IWCS さんありがとうございます。配船はまちがいないと思うのですが・・・。やっぱ間違えてるんでしょうか？追加配線ってどうやったらいいですかね？説明書を無くしてしまったんですよ。もしよろしければ追加配線のやりかた教えてください。
有難うございます。ミクニ４４ベースですか。ポンプ側がオーリング使用なのですが、これって38じゃないですか？説明書を見ると４４はガスケットみたいです。OHキットのガスケットが何枚かあまりました。不安です。
有難うございます。がんばってみます。
まったくよその掲示板からの抜き書きです。だからちょっと内容が合わないかもしれませんけど。（笑）ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーークランクケースを開ける前にカップリング（エンジン後部ダイキャスト製のパーツでシャフトにつながる部分です）とフライホイルを外しておいて下さいね！シール交換にも必要ですし。カップリングの外し方はフライホイルを大きいモンキーなどでおさえて大型バールでショックを与えないようにトルクオンリーで回して下さい。バーナーで暖めると（さわるとやけどするくらい）ゆるみやすいですよ。たたいたりするとカップリングが簡単に割れてしまいます。（何度も経験しました（笑）フライホイルはその後に外しますがフライホイルプーラという工具が必要です。南海とかナップス等で購入できます。（もちろんカワサキ純正でもＯＫ）ＰＳ、せっかくエンジンおろしたのでバルクヘッド（シャフトが入っている部分）のシール＆ベアリングも交換おすすめします。エンジンルームからのぞくと黒い４角でゴム製の物がボルト４本で留まっています。この内部にシールとベアリングが有りそこが傷むとエンジンルームから空気がポンプに入り俗に言うキャビテーションがおこり加速が悪くなります。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
> 先日ＣＤＩをＪーＬＩＮＥさんのに交換したんですがＣＤＩの> アースからボディーに１２Ｖが流れています。アース不良です！> これって正常でしょうか？> メーカーに問い合わせたら必要なのは抵抗値だと言われました。> だから電圧は関係ないと・・・> 乗った後バッテリーを外しておかないと上がってしまいます。ＣＤＩ取付説明書に記入されている通りに電源スイッチを取り付けて下さい。アースラインについても説明書通り追加配線して下さい。> エンジンは普通にかかります。> 普通に乗って問題ないのでしょうか？アドバイス宜しくお願いします。
> チェックバルブ（ポンプ側にある2枚の直径1.5cmくらいの透明な円形の板）の向きは青いラインが付いているほうを表にして組み付けて下さい。アフターパーツ販売の４４，４６は同じ仕様です。ＮＯＶＩを始めほとんどの社外品キャブは４４ミリがベースとなっています。
チェックバルブ（ポンプ側にある2枚の直径1.5cmくらいの透明な円形の板）の向きは青いラインが付いているほうをポンプ本体の反対向きで良かったでしょうか。英語を翻訳して見ましたが自信がありません。お願いします。また、NOVI46はSUPER BN38を加工したものでしょうか？44の分解図とは多少ポンプ周辺が違うみたいです。オーリングを使っています。詳しい方 教えて下さい。
今度は水上スキーだってhttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051029i314.htm
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051030k0000m040048000c.html
> 水かけって。ジェットはそういう遊び方はしません。どうせ事故るからジェットやめといたほうがいいよ。 水鉄砲でも買いなよ。 上に激しく同意！！
フライホイールは取れましたが、カップリングが取れません。どのようにして取るのでしょうか。カップリングホルダーを買って、フライホイールを固定した状態でまわすのでしょうか？いらないドライブシャフトがありますので、それで取れますかね？
水かけって。ジェットはそういう遊び方はしません。どうせ事故るからジェットやめといたほうがいいよ。 水鉄砲でも買いなよ。
マリーナさんにてそろそろ試乗会が行われると思います。各情報誌にて場所と時間をチェックされ実際に乗られてみてはいかがでしょうか？> 結構悩んでます。> 来春にFXクルーザーか15Fのどちらかを購入しようかと・・・。> > 主な使用目的はツーリング及びウェイク。でも、ターンをかましまくったり> 水掛けをするのも大好きなんですよね。> > クルマでもバイクでも速いのが大好きなので当初はRXTにしようかと思っていたのですが> いつ故障するかわからないJETはダメとの妻の一言。。。> > で、信頼性を考えてYAMAHA FXクルーザー ハイアウトプットかKAWASAKI STX-15Fのどちらにしようかと。> FXもエエけど、バイク時代からのライムグリーンへの憧れ。> 優柔不断な自分がすっごくイヤなんですけど、皆さんのご意見をお聞かせいただけますか？> クルマ一台買える位の出費になるんで悩んでます。> ちなみに速さで言えばFXは15Fより遅いとは思うんですが、12Fや1100STXと比べてどうなんでしょう？> > ちょっと欲張りすぎかな。。。
部品は注文しましたが、原因が追求できずに乗るとまた壊れてしまうので、怪しい部品はきっちり修理したいと思います。注文した部品は各種ガスケット・リードバルブ・OILシール・キャブレターOHキットです。ケースのひずみは、バイクのチューナーに見てもらいます。これで、どうでしょうか？
焼く付く焼き付かない以前に漏れている事自体が問題では？少量のオイルを混合気にするとかなりの量では？せっかくバラしたのなら前後共にオイルシールを交換（裏表に注意）されてみては？と感じました。質問の答えになっていなくてゴメンナサイ
県民②さん、頑張ってやります。ところで、県民②さんのＴＬは内部もきれいですが、外観も素敵ですね。思いいれの深さが感じられます。見習なければいけません。完成しましたら、ご披露します。いろいろありがとうございました。
フライホイール周辺にはOILが少したれていました。ケースの継ぎ目からは漏れはありません。少量のOILもれでも焼きつきますか？
本山川さん頑張って取り付けてください。新艇もいいですが、旧艇をオリジナルデザインできれいにしていると逆に注目されますね！いつまでも大切に乗りましょう！
ガスケット類は全て新品をつけています。トルク管理も行っています。ケースのひずみは無いとバイク屋サンに言われました。ケース組みつけの液体ガスケットの塗り方が悪かったのでしょうか？それとも、ケースにクランクを入れるときに何か必要な作業を怠ったのでしょうか？ただ、入るようにクランクを置いただけなんですが・・・。だめですか？
割ったとなるとまた話が変わってきます。追加でケース面の歪み、シーリング不良、ベースガスケット、リードバルブガスケット、オイルシール組付け不良、etc・・・