タイトル	： キャブセッティング
記事No	： 10542 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/07(Sun) 12:38:15
投稿者	： いのき [ID-Mt93tRti]

アイドリングから急にアクセル全開にしても全く加速しません。そのまましばらく全開を持続するといきなり加速しはじめます。これは低速が濃いのでしょうか？教えてください

タイトル	： キャブセッティング
記事No	： 10543 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/07(Sun) 19:17:54
投稿者	： なおちゃん [ID-333fXdiF]

こんばんは。
＞アクセル全開にしても全く加速しません。
その状態でのプラグのやけ具合を点検してみてはいかがでしょうか？
濃い場合は濡れていると思いますし。
薄い場合はガイシ部分が白くなると思います。
また、ＪＥＴの機種等を掲示されれば、
過去に経験された方々のご意見が頂けるとおもいます。

タイトル	： Re: キャブセッティング
記事No	： 10545 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/11(Thu) 22:37:13
投稿者	： いのき [ID-Mt93tRti]

機種は７５０ｓｘ　シングルミクニ４６パイです。ジェットのセッティングとかどれくらいをつけるといいのでしょうか？

タイトル	： Re: キャブセッティング
記事No	： 10547 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/14(Sun) 12:30:16
投稿者	： ヨッス [ID-1Xvi.FpB]

> アイドリングから急にアクセル全開にしても全く加速しません。そのまましばらく全開を持続するといきなり加速しはじめます。これは低速が濃いのでしょうか？教えてください

低速が薄いとそういう症状になります。

> 機種は７５０ｓｘ　シングルミクニ４６パイです。ジェットのセッティングとかどれくらいをつけるといいのでしょうか？

メイン ：165
スロー ：120〜125
バルブシート：2.0
スプリング：115g

たぶんこのセットでいけたと思います。

タイトル	： Re: キャブセッティング
記事No	： 10549 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/15(Mon) 00:14:13
投稿者	： いのき [ID-Mt93tRti]

有難うございます。自分のセッティング確認してみます。

タイトル	： Re: キャブセッティング
記事No	： 10554 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/18(Thu) 09:07:15
投稿者	： なおちゃん [ID-vdADO37E]

以前、
フロントオイルシール不良にて
同じ様な現象をみたことがあります。
ご参考までに。

タイトル	： Re: キャブセッティング
記事No	： 10555 [関連記事]
投稿日	： 2006/05/18(Thu) 22:19:30
投稿者	： いのき [ID-Mt93tRti]

オイルシール新品に交換しました。うまく取り付けできていると思いますが・・・。

タイトル	： ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10579 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/03(Sat) 23:46:51
投稿者	： いのき [ID-Tnv2wF9F]

昨日、ようやく乗ってきました。ヨッスさんのアドバイスを参考にしてだいぶよくなってきましたが、ひとつ気になることがあります。プラグ穴からのぞくと、1番シリンダーのピストンが全開走行直後、乾いているというかベトベト感がありません。2番はベタッとした感じです。プラグのやけ具合は同等です。昨年、1番が2回焼きつき、オイルシール・リードバルブ交換してます。オイルはマキシマスーパーM　40対１です。こういうものでしょうか？やはり、何か問題がありますか？あるんでしょうね。やっぱり。でも原因が分からないです。熱でしょうか？1番のクーリングが不良ということも考えられますか？どれくらいの感じが理想なのか教えていただけませんか？

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10592 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/09(Fri) 07:07:34
投稿者	： いのき [ID-Tnv2wF9F]

どなたかアドバイスお願いします。このまま乗っていいのでしょうか？

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10593 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/09(Fri) 22:17:35
投稿者	： 京とうふ [ID-pQGl.k.u]

圧縮を測ってみる。
メインジェットを上げてみて様子を見てみる。
リードバルブを前後入れ替えてみる。
とか・・・

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10594 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/10(Sat) 01:51:27
投稿者	： いのき [ID-Tnv2wF9F]

京とうふさま返信有難うございます。
> 圧縮を測ってみる。
　　　　ほぼ同じでした。
> メインジェットを上げてみて様子を見てみる。
　　　　現状、プラグを見る限り濃い目です。ガイシは黒くなっています
> リードバルブを前後入れ替えてみる。
　　　　焼きつき後、リードバルブ新品交換してみました。オイルシールも交換済みです。
> とか・・・

あと、何をしたら安心できるのやら。また、焼けてしまうのではないかと不安が取れず
ずーと考えています。


　　　　

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10596 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/10(Sat) 03:10:17
投稿者	： 京とうふ [ID-EnzgTva0]

> > 圧縮を測ってみる。
> 　　　　ほぼ同じでした。
それは最近のことですよね。

> > メインジェットを上げてみて様子を見てみる。
> 　　　　現状、プラグを見る限り濃い目です。ガイシは黒くなっています

それは全開走行時にキルスイッチを押したときの状態ですか？
それとも岸まで乗りつけた状態でですか？

> > リードバルブを前後入れ替えてみる。
> 　　　　焼きつき後、リードバルブ新品交換してみました。オイルシールも交換済みです。

前後とも新品なんですね。

> あと、何をしたら安心できるのやら。また、焼けてしまうのではないかと不安が取れず
> ずーと考えています。
その気持ちわかりますよ〜〜

あと、前後のプラグからの火花の違いとか。キャブのセッティングの話にもつながってしまいますが、全体的には薄すぎるが、後ろのシリンダーの火花が弱くて、失火してるとか・・・
リークでもそうなりますね。
混合気が薄いにもかかわらず、失火に気づかず濃いのだと勘違い。
とか・・・

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10598 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/11(Sun) 10:40:43
投稿者	： いのき [ID-Tnv2wF9F]

> > > 圧縮を測ってみる。
> > 　　　　ほぼ同じでした。
> それは最近のことですよね。
> 　　　あれは春の良く晴れた朝のことでした。
>
> それは全開走行時にキルスイッチを押したときの状態ですか？
> それとも岸まで乗りつけた状態でですか？
> 　　　全開走行200Mくらい。　波があり飛び跳ねています。アイドリング後は２気筒　　　　ピストンとも濡れ濡れです。まだ低速のジェットを絞っていません。

> 前後とも新品なんですね。
　　　　全て交換しました。　純正品です>

　　　　
> あと、前後のプラグからの火花の違いとか。
　　　　確認しておきます

全体的には薄すぎるが
　　　　プラグは電極ではなくガイシの色で確認で間違いないでしょうか？

後ろのシリンダーの火花が弱くて、失火してるとか・・・
　　　　確認方法はありますか？全開時スピードに問題はありません。

> リークでもそうなりますね。
　　　　なにのリークですか？

> 混合気が薄いにもかかわらず、失火に気づかず濃いのだと勘違い。
> とか・・・
　　　　現在　novi４６　メイン１７５　スロー１２０　ニードル２．５です

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10599 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/11(Sun) 12:36:02
投稿者	： 京とうふ [ID-EnzgTva0]

> 　　　　プラグは電極ではなくガイシの色で確認で間違いないでしょうか？

僕はアース側の電極とネジの部分のカーボンのつき方で見てます。
ガイシはあまり気にした事がないですね。。。

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10595 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/10(Sat) 03:00:31
投稿者	： 京とうふ [ID-EnzgTva0]

> 昨日、ようやく乗ってきました。ヨッスさんのアドバイスを参考にしてだいぶよくなってきましたが、

参考にされて、何をどうされたのでしょうか。
だいぶよくなってきた、とありますが、どういう風によくなったのでしょうか。

タイトル	： Re: ピストン上面の濡れ具合は？
記事No	： 10597 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/11(Sun) 10:29:10
投稿者	： いのき [ID-Tnv2wF9F]

> > 昨日、ようやく乗ってきました。ヨッスさんのアドバイスを参考にしてだいぶよくなってきましたが、
　　　キャブセッティングして　かぶりがだいぶ解消されつつあります。
　　　
オイルシール前後新品・リードバルブ前後新品・プラグ二本新品・キャブレター　　　オーバーホール・エアクリーナー新品交換・オイルをマリンプロからスーパーMへ　　　変更・混合比40;1へ変更・レギュラーガソリンからハイオクへ変更を冬の間にやりました。