タイトル	： ポラリスSL1050　エンジン不調
記事No	： 10727 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/20(Thu) 02:35:50
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

症状
アクセルを開けると、2650ｒｐｍ〜2670ｒｐｍの間で回転が止まってしまい
吹けません。
船体を揺すったり、蛇行したり、ばたばたしてますとかぶったような感じでいきなり
ふけ出します。
その後は、3000ｒｐｍ以下に落とさなければ走行可能です。
しかし、いったん3000ｒｐｍ以下に落ちますと又しばらく吹けなくなります。
ふけない状態のときは、かぶったかのような状態で排気も不完全燃焼のごとく
臭く、白煙交じりです。
購入してから、
フューエルタンクのゲージのフロートが浮かなくなったので、配線を切断、
直結して満タン状態にしました。これがだめなんでしょうか。
そのとき、フューエルタンクのゲージセンサーAssyをはずしたときに配管のつなぎ方を間違えたのでしょうか？
キャブが詰まってるのかと思い、清掃を２回しました。
セッティングは、富士よりキャブデータを送ってもらい純正であわせてます。
キャブがだめなんでしょうか？
CDIでしょうか？

丘の上の、空ぶかしでは問題ないのですが・・・

ポラリスを見てくれる店が無く、困っております。

タイトル	： Re：ポラリスSL1050　エンジン不調
記事No	： 10729 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/20(Thu) 13:09:02
投稿者	： Bros [ID-Vtb6RuBb]

ポラリス様

お書きの状況からすると、キャブレターが疑わしい様な気が致しますが
ＯＨされたとの事なので、他の原因を推察してみます

一定の回転（低回転）で吹けなくなるが、一旦回転が上がると問題無く
航行できる。但し回転を落とすと同様の症状が起き、その際白煙が出る
との事から

１．電気系
２．オイルポンプ
３．フューエルタンクのチェックバルブ

辺りを想像してみたのですが、３に関しては高速定常航行では問題無い
との事なので、可能性は低いと思います。同じ理由で燃料配管の接続も
問題無いかと思います
２．はポンプ本体の不良もしくは調整不良によるオイル吐出量過多の為
オイルかぶりを起こしているのかも知れません。確認するには、白煙の
正体がガソリンかオイルか嗅ぎ分ける（笑）か、不調時にプラグを抜き
もし湿っているのなら、オイルかガソリンによるものか確認する。それ
でも判断が付かなければ、オイルポンプを殺して混合燃料で走らせて見
ると判るかも
１．の場合だと、正攻法で各種配線の接続・プラグ・キャップ・コード・
イグナイタ・・・etcと順番に根気良く調べて行くしか無さそうですが、
個人的には電気系が原因の可能性が高いような気がします
特にポラリス艇でＭＦＤ（マルチファンクションディスプレイ＝平たく
言えばメーター）を装備している機種（SL1050も装備しています）では、
これの不良により不調を起こす事が考えられます。結構壊れやすい部品
ですし、沢山の配線が通ったカプラで接続されているので、この辺りの
導通不良もチェックしてみると良いかもしれません。ＭＦＤを交換して
見ると良いのですが、意外に高価な部品ですし、機種によっては既に廃
盤になっています
カプラを抜いて航行して見て、調子が悪くなければこの辺りが原因と考
えられます。但し抜いたままですと、メーターが見れないのは当然とし
て、その他の制御等も働かなくなりますので、ご注意下さい


上記は私の素人考えなので、プロの整備士やお詳しい方のアドバイスを
期待しつつ。。。失礼致します

タイトル	： Re：ポラリスSL1050　エンジン不調
記事No	： 10782 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/08(Tue) 23:07:24
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

返信ありがとうございました。
忙しく、まったく乗れてませんのでまだ、試せてませんがメーターのカプラーを抜いてみて走行して様子を見てみます。
アドバイス、ありがとうございます。

タイトル	： 私の場合。。。
記事No	： 10734 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/21(Fri) 23:31:18
投稿者	： ちょめちょめ [ID-rUaUEnem]

私は以前SLTXに乗っっておりました。SL1050は基本的に同じEG/電装のですので、
私が乗っていたときのトラブルの場合を記入します。
回転があがらない場合は、何点か合致するトラブルがありました。

排気漏れの場合は、陸揚げの無負荷の場合は吹けあがりますが、水に浮かべて負荷が掛かった場合ですと
吹けあがらなくなります。
多少の排気漏れの場合は吹けないだけですが、完全に漏れると2500〜3500rpm程度でエンジンストップしました。
ウォーターボックス前辺りのパイプが抜けやすいようです。
シートを外して走行すると判りやすいと思います。

水洗口のワンタッチカプラー部分のパッキンがずれて、回転の上昇と共に大量の水が噴出した場合がありました。
霧状に大量に噴出した水がエンジンルームに充満しキャブから水分を吸ってしまうのでカブッタ感じになります。
水洗口のワンタッチコネクターを外してボルトでメクラをしてしまえばOKです。
この場合もシートを外して乗れば目視できます。

MFD（マルチファンクションディスプレイ）の不具合の場合はリミッターが掛かります。
燃料不足・オイル不足・オーバーヒートの場合、3000rpm前後でリミッターが掛かります。
これを解消するには、MFDメーター下のコネクターを外せばリミッターは作動しなくなります。

一度だけですが、電装ボックス内の５Aだったかのヒューズが切れたこともありました。
（ヒューズのサイズは忘れたので不確かです。）
一見切れてないように見えたのですがテスターでチェックしたら切れてました。
確かこの時もリミッターが利いたような気がします。

排気が白くカブッタ感じのときは、冷却不足のときもありました。
ポンプ周辺の確認・チャンバー部の冷却水ホース部の詰まりの確認で直ります。

基本的にエンジン等は丈夫な気がしますが、電装が弱いような気がします。
メーター部でリミッター制御しているようですが、MFDメーターの防水が甘いようで、何度も壊れました。
私は、最終的には外してしまいました。
（因みにMFDは７万以上したと思います。）

ガソリン残量の検出部をいじっているので、MFD辺りのトラブルだとは思いますが、
参考までに書き込みしました。
SL1050は今時のジェットに比べると、過激で面白いジェットですので簡単に直るといいですね！

タイトル	： Re: 私の場合。。。
記事No	： 10783 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/08(Tue) 23:13:10
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

MFDですか。
治ることを祈って、一度はずしてみます。
アドバイスありがとうございます。

タイトル	： Re: ポラリスSL1050　エンジン不調
記事No	： 10784 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/08(Tue) 23:28:12
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

水洗中に２分くらいで、HOTの表示が出るのですが
特別なやり方があるのでしょうか？
見てる感じでは、ほとんどの水がエンジン部に行かず後方より
出てきてしまってるような感じです。

タイトル	： Re: ポラリスSL1050　エンジン不調
記事No	： 10802 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/11(Fri) 21:50:01
投稿者	： Bros [ID-Vtb6RuBb]

２分くらいでHOT表示という事は、冷却系の流路が詰まっているのかもしれませんね？

水洗口の位置の関係で、仰るように後方（検水口＝ポンプの左上）から沢山水が出ますが
正常ならポンプ内からも沢山出ると思います
私の場合、水量が少ない時には検水ホースをクランプで止めて洗ってました

タイトル	： Re: ポラリスSL1050　エンジン不調
記事No	： 10811 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/12(Sat) 22:38:25
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

ありがとうございます。
次回、洗水のときはクランプしてやってみます。
まぁ、まだエンジンばらばらですが・・・

タイトル	： 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10786 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/09(Wed) 10:43:35
投稿者	： ジジ [ID-DMGG1ZdO]

私のポラリスも同じような症状っぽいですね
私の場合、陸上ではスムーズに吹けあがりますが
水上だと、まずエンジンがなかなか始動しません
始動しても、2,500rpm〜3,000rpmでブスブスと
カブッタようになり、なかなか吹けあがりません
そのまま、アクセルの開閉を調整しながら走っていると
エンジンの音も良くなり思い出しだように走り出します
その時はメーター読みで約5,500rpmの約42マイルです
中古での購入ですから、どこまでエンジンが回り、
どれ程のトップスピードか分かりませんが
排気量及びエンジンの気筒数からすると、
少しベストの調子ではないような気がします
現在、プラグは元々ついていたプラグ(ＢＲ８ＥＳ)を
高回転向きに1番あげて９番にしてます

皆さんのレスを読んで
一度、排気管とメーターを点検してみたいと思います
自分としてはキャブっぽい感じもするのですが
アワーメーターでは50時間程ですから
まだキャブは大丈夫かな・・・とも思ったりしてます
また、何か他に情報があれば宜しくお願い致します

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10794 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/10(Thu) 23:53:28
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

同じ症状ですね。
僕のは、エンジンが回ると52マイル　6400ｒｐｍぐらいが最高でした。
アワーメーターは、４２時間です。
ヘッドを開けてみたのですが、カーボンひとつついてなくかなり綺麗でした。
そのことから思うに、プラグは8番くらいがいいような気がします。
あと、自分なりに考えてることですが、燃料ポンプも疑わしいような気がしてきてます・・・
とりあえず、ヘッドを開けたときにヘッドパッキンがご臨終でしたので部品待ちで・・・
かれこれ、３週間（トホホ）
組み上げて早く様子を見たいです。
と、まぁ、現在はこんな感じですので、色々試してみていい情報がありましたらこちらこそ
よろしくお願いします。

ちなみに、キャブのO/Hキット　￥9900×3でした。

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10796 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/11(Fri) 07:57:23
投稿者	： ジジ [ID-DMGG1ZdO]

どうやら本当に同じ症状ですね
私もちょくちょく手を加えて様子を見ますので
状況が良くなれば報告させていただきます
エンジンも6,500rpm付近の50マイルあたりまで出るのが
分かっただけでも良かったです
3気筒の1,000ccですから、7,000rpmの55マイルくらいは欲しいのが本音ですね(笑)

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10798 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/11(Fri) 12:21:00
投稿者	： ポラリス [ID-.NRzl5np]

宜しくお願いします。こちらも進展があればカキコします。
少し荒れた波での速度ですので、べた波だともう少し出せたかも・・・
体が、ついていきませんでした。

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10803 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/11(Fri) 22:11:46
投稿者	： Bros [ID-Vtb6RuBb]

3,000rpmあたりでカブルというのは何となくリミッターのような気がします
私の艇も急に吹けなくなったり、思い出したように復調したりしていましたが
MFDを外してからはその症状は出なくなりました
その代わり燃料・オイルの残量、オーバーヒートには常に注意が必要となりました

愛艇は全くノーマルの状態で、通常6,7〜800rpm状況が良ければ7,000rpmくらい回っ
てました。速度はGPSで計って90km/hくらいでしたが、平水面ならもう少し出そう
な気がしました
プラグは、いつもオーバークール気味だったので、9番ではカブってしまった為
8番で乗ってました

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10804 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/11(Fri) 23:03:24
投稿者	： ジジ [ID-DMGG1ZdO]

Brosさん、アドバイスありがとうございます
一度、ＭＦＤを外して乗ってみます
やっぱり7,000rpm、90km/hくらいは出るのですね？
外してから計測もしてみたいと思います

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10805 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/11(Fri) 23:16:49
投稿者	： Bros [ID-Vtb6RuBb]

陸上で問題無く水上でトラブるなら、一度MFDの防水をチェックしてみて下さい
私はカプラー内にグリスを充填しておりました

他機種（3気筒）のもので良かったら、正常動作するMFDがあったと思いますので
一度差換えてチェックなさいます？

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10808 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/12(Sat) 10:17:20
投稿者	： ジジ [ID-DMGG1ZdO]

ありがとうございます
まず一度、MFDを外して様子を見てみます

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10812 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/12(Sat) 22:43:35
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

Brosさん、アドバイスありがとうございます。
はずして様子を見て、駄目な時は一度お貸しいただけますか？
そのときは、よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10837 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/21(Mon) 08:43:56
投稿者	： ジジ [ID-DMGG1ZdO]

昨日、ＭＦＤのカプラーを外し、プラグを再度新品に換えて様子をみました
しかし、同じ症状で3,000prmでくすぶったままでしたので
その後、プラグを確認してみたところ
３本の内、１本がオイルで濡れているような感じでした
他の２本は綺麗に焼けてます
と言うことは２気筒で走り出しで思い出したようにエンジンが回るときには
正常に３気筒で走っているんだと思います
プラグコード、プラグキャップと色々と考えましたが
自分の力と知識では無理っぽいので諦めることにしました
色々なご指導ありがとうございました

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10843 [関連記事]
投稿日	： 2006/08/22(Tue) 20:39:45
投稿者	： [ID-Vtb6RuBb]

治りませんでしたか・・・
もう少し詳しくお聞きしたい事がございますので
よければメール頂けませんでしょうか？

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10909 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/12(Tue) 12:39:45
投稿者	： ポラリス [ID-mAE3E9h2]

ご無沙汰してます。
やっと部品がそろい乗ることが出来ました。
しかし、ほんの少しましにはなりましたが、あまり症状の改善は見られず、依然低速にて
かぶったように吹けずいきなりかぶりが取れたかのように吹けるという事の繰り返しでした。
シートを外し走った感じでは水等の吹き出しはありませんでした。
かぶったときに、プラグコードを1本ずつはずして見ますと、どーも１・２番がだめみたいで３番は大丈夫な為３番を抜くとかなり回転が落ちます。全開にしてれば３番を抜いても止まる事は有りませんでした。
メータも付け外ししましたが変わりませんでした。
あきらめたほうが良いのですかねぇ？？？

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10910 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/12(Tue) 12:44:29
投稿者	： ポラリス [ID-mAE3E9h2]

ちなみに交換したのは、ヘッドOリング、ヘッド軽く面研、再度キャブO/Hです。

タイトル	： Re: 同じ症状かもしれませんね
記事No	： 10940 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/22(Fri) 07:56:24
投稿者	： [ID-Cz8z3B3f]

燃料が少なくてこのような症状とかになったりしますか？ポンプの故障とか・・・
京浜のCDI2キャブです。