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タイトルTL700の事で教えて下さい
記事No: 10893 [関連記事]
投稿日: 2006/09/06(Wed) 20:55:24
投稿者 [ID-nD.twKv1]

こんにちは。
どなたか教えて下さい。  当方TL700&TL650を持ってるのですが、先日TL700が焼きつきを起こし、オーバーサイズのピストンにて修理を行いました。 その修理の際に、ついでにヘッドを0.5mmの面研もし、少し圧縮アップを行いました。
しかし、修理後から徐々に高回転が、リミッターが効いた様に「ババババ」と吹け上がりません。ヒートセンサー?かとも思い交換してみましたが変化がありません。  午前中から乗ると午後の方が調子が悪いような気がします。  この様な症状の改善策を教えて欲しいのですが、どなたかアドバイス頂けませんか?
圧縮を上げたのが原因でしょうか?  
また、キャブのHi/Loの調整って、何回転戻しでいいのでしょうか?

タイトルRe: TL700の事で教えて下さい
記事No: 10895 [関連記事]
投稿日: 2006/09/07(Thu) 23:11:08
投稿者京とうふ [ID-R8tlD5sf]

空ぶかしでは回転が上がりますか?

ちょっと情報が少ないような気がしますが・・・

タイトルRe: TL700の事で教えて下さい
記事No: 10896 [関連記事]
投稿日: 2006/09/08(Fri) 00:09:59
投稿者 [ID-nD.twKv1]

>京とうふさん返信ありがとうございます。

空ぶかしの状態では、スロットルの中間位まで、吹けあがり、全開にした瞬間「バババババ」となります。 「ブワァ〜ン・・バババ」って感じです。
電装系(CDI)の白/赤の線を外すと、もう一台の650TLなら上で、カブッた様に重たく回るのですが、問題の700TLでは、「ブァ〜 バ・バ・バ・ブァ〜」って感じで回ろうとしません。  全開時のみリミッターが効いた感じです。 低・中速域のハーフスロットルなら、何とか普通に走るんです。  基本的に、エンジンを焼いて、修理をしてから調子がおかしくなった様です。 クランクのベアリングには、ガタや異音は出ていなかった様に思い、ピストン/リングのみ0.5オーバーサイズにて修理しました。
0.5mmの面研で、圧縮が上がりすぎ?って事は無いですよね?  キャブのHi/Loも少し調整してみましたが、変化なしですね。  キャブの中が詰まってるのかなぁ?

タイトルRe: TL700の事で教えて下さい
記事No: 10897 [関連記事]
投稿日: 2006/09/08(Fri) 02:34:49
投稿者京とうふ [ID-dYzuTWka]

よく分からないですが、リミッターの効く回転数に達してるのかも。
そんなことはないですか?

タイトルなんとなく症状が似ているので・・・
記事No: 10902 [関連記事]
投稿日: 2006/09/10(Sun) 23:33:32
投稿者ポンコツジェッター [ID-APLUmJLf]

> >京とうふさん返信ありがとうございます。
>
> 空ぶかしの状態では、スロットルの中間位まで、吹けあがり、全開にした瞬間「バババババ」となります。 「ブワァ〜ン・・バババ」って感じです。
> 電装系(CDI)の白/赤の線を外すと、もう一台の650TLなら上で、カブッた様に重たく回るのですが、問題の700TLでは、「ブァ〜 バ・バ・バ・ブァ〜」って感じで回ろうとしません。  全開時のみリミッターが効いた感じです。 低・中速域のハーフスロットルなら、何とか普通に走るんです。  基本的に、エンジンを焼いて、修理をしてから調子がおかしくなった様です。 クランクのベアリングには、ガタや異音は出ていなかった様に思い、ピストン/リングのみ0.5オーバーサイズにて修理しました。
> 0.5mmの面研で、圧縮が上がりすぎ?って事は無いですよね?  キャブのHi/Loも少し調整してみましたが、変化なしですね。  キャブの中が詰まってるのかなぁ?

当方機種は違いますが、ヘッドが社外のものに変わっているエンジンをオークシ
ョンで手に入れた際、似たような症状が生じておりました。
私のエンジンの場合は、プラグの番手違いでした。
とりあえず、キャブ清掃・点検されるのはいいことだと思います。
プラグの番手を上げてテストする分にはとりあえず問題ないかと思いますので、
キャブ清掃・点検後、試しにプラグの番手を上げてみて調子をみるのはいかがで
しょう?

タイトルRe: なんとなく症状が似ているので・・・
記事No: 10903 [関連記事]
投稿日: 2006/09/11(Mon) 00:36:03
投稿者 [ID-nD.twKv1]

皆様、お返事ありがとうございます。
先日、1からキャブのオーバーホールを行い、CDIも予備に交換して、じっくり走ってみました。すると、低速から、ゆっくりアクセルを開け、速度をのせてから全開にすると普通に全開で走るのです。(遅いですけど)
どうも、ペラが悪いように思います。 以前、ポンプケースの錆でペラが擦り、凄い金属音がしたので、ケースのみ交換しました。 その時にケースとペラの隙間が広い事を気には掛ってたのですが・・・。
多分、ピストンを交換し、少し圧縮を上げた為、エンジンに力が甦って、全開時のペラの回転も速くなり、ポンプにエアが噛んでるんじゃないでしょうか???
一度、ペラの交換をしてみます。 SJやTL650とTL700は共通で使用可能なのでしょうか??
また、走行後、結構エンジンが熱いのですが、いいものなのでしょうか??
水洗キットで水道水を繋いだ状態では、全然熱くなりませんが走行後は、「熱っ」て言ってしまう位 熱くなってます。


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