タイトル	： クランク650,750
記事No	： 11673 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/05(Mon) 12:04:02
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

ｊｓ750のクランクシャフトとカワサキ650のクランクシャフトは同じものですか？」650の物を750に入れようと思っています。教えてください。

タイトル	： Re: クランク650,750
記事No	： 11675 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/05(Mon) 21:06:50
投稿者	： X爺 [ID-ElDCOozZ]

650クランクを750ケースに組み込みは可能です。

タイトル	： Re: クランク650,750
記事No	： 11677 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/06(Tue) 08:18:29
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

> 650クランクを750ケースに組み込みは可能です。
そのまま、ぽん付けできますか。できれば良かったです。750のクランクケースに650のクランクを組み込み、750のピストンを付ければ750ｃｃのままですね。でも650のピストンピンの直径は何ｍｍの物でしょうか？22ｍｍの物は有りますか？

タイトル	： Re: クランク650,750
記事No	： 11678 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/06(Tue) 11:24:13
投稿者	： 新参X-2乗り [ID-TC2hlBIn]

> > 650クランクを750ケースに組み込みは可能です。
750Ａケースに限ります。Ｂケースは無理かと。
> そのまま、ぽん付けできますか。できれば良かったです。750のクランクケースに650のクランクを組み込み、750のピストンを付ければ750ｃｃのままですね。でも650のピストンピンの直径は何ｍｍの物でしょうか？22ｍｍの物は有りますか？
クランクのストロークが短いので750ｃｃにはなりません。
650のピストンピンは18ｍｍ　750Ａで20ｍｍ　750Ｂで22ｍｍです。
ですので650クランクに750ピストン組み込みにはクランクなりピストンなりに加工が必要になりますので現実的ではありません。クランクケースのみ750Ａを使い他全て650用パーツを使用する事になります。650のツインキャブ化には適しています。

タイトル	： Re: クランク650,750
記事No	： 11679 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/06(Tue) 14:23:56
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

> クランクのストロークが短いので750ｃｃにはなりません。
> 650のピストンピンは18ｍｍ　750Ａで20ｍｍ　750Ｂで22ｍｍです。
> ですので650クランクに750ピストン組み込みにはクランクなりピストンなりに加工が必要になりますので現実的ではありません。クランクケースのみ750Ａを使い他全て650用パーツを使用する事になります。650のツインキャブ化には適しています。
ありがとうございます。自分のはピストンピン22ｍｍですので、750Ｂです。
ですので650のクランクは無理ですか？ざんねんです。安く修理する方法があれば教えてください。

タイトル	： Re: クランク650,750
記事No	： 11680 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/06(Tue) 18:14:18
投稿者	： 新参X-2乗り [ID-TC2hlBIn]

> ありがとうございます。自分のはピストンピン22ｍｍですので、750Ｂです。
> ですので650のクランクは無理ですか？ざんねんです。安く修理する方法があれば教えてください
話の流れからすると750Ｂのクランクシャフトが不良で修理されたいと思いますが。
これから長く乗って行くおつもりなら思い切って新品クランクが一番かと思います。
カワサキはクランクパーツがバラで出ないので社外品のコンロッドやベアリングを手配して信頼のおける内燃機屋へ持ち込む手も無くはないですが。
私個人的にはリビルトクランクはお勧めしません。自分がハズレ引いてるだけかもしれませんが良い思いした事ありません。
動けば良いなら中古エンジンを購入しお手持ちのパーツと組み合わせる等した後不要パーツを売却すれば半分ぐらいは返ってくるかもしれませんね。

タイトル	： Re: カワサキ650,750電装の違い
記事No	： 11681 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/06(Tue) 21:10:38
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

> 私個人的にはリビルトクランクはお勧めしません。自分がハズレ引いてるだけかもしれませんが良い思いした事ありません。
> 動けば良いなら中古エンジンを購入しお手持ちのパーツと組み合わせる等した後不要パーツを売却すれば半分ぐらいは返ってくるかもしれませんね。
ご回答有難うございます。新参Ｘ-2乗りさんの言う事はごもっともだと思います。
中古エンジンを探す事も考えてみます。話がずれてしまいますが、Ｘ2の650エンジン
を乗せる場合は、ｊｓ750エンジン電装系は使えますか？650の電装を購入しないとだめですか？何度も質問ばかりですみませんが、教えてください。

タイトル	： Re: カワサキ650,750電装の違い
記事No	： 11682 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/07(Wed) 13:17:11
投稿者	： 新参X-2乗り [ID-TC2hlBIn]

> 中古エンジンを探す事も考えてみます。話がずれてしまいますが、Ｘ2の650エンジン
> を乗せる場合は、ｊｓ750エンジン電装系は使えますか？650の電装を購入しないとだめですか？何度も質問ばかりですみませんが、教えてください。
650に750電装問題無く付くと思いますが実際試した経験はありません。パーツを考えて付かないパーツが有りませんので。ただ650エンジンはクランクケース側からハーネス引き出しているのに対し750エンジンはフロントカバーからハーネス出ていますのでクランクケースの穴を栓する必要があります。750Ａは同じ位置に穴空いておりグロメットで栓されているのでそれを使うのが一番簡単ですかね。問題はキャブじゃないでしょうか？今Ｂエンジンを使用されているのでしたらツインキャブかと思いますがインマニの取り付け形状が違う為合いませんよ。750Ａのクランクケースを使用すれば解決ですが純正キャブを使用されているならシリンダーにアクセルケーブルが固定されていると思いますが650シリンダーには取り付けが有りませんので工夫する必要があります。

タイトル	： Re: カワサキ650,750電装の違い
記事No	： 11683 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/07(Wed) 15:03:42
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

> 多くの質問に答えてもらい有難うございます。
最後に750Ｂの電装に750Ａのエンジンを付けるとしたら、問題は無いのでしょうか？
1から10まで質問ばかりで申し訳ないですけど、宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: カワサキ650,750電装の違い
記事No	： 11684 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/08(Thu) 12:21:58
投稿者	： 新参X-2乗り [ID-TC2hlBIn]

> > 多くの質問に答えてもらい有難うございます。
> 最後に750Ｂの電装に750Ａのエンジンを付けるとしたら、問題は無いのでしょうか？
上記の様な問題はありません。

タイトル	： Re: カワサキ650,750電装の違い
記事No	： 11685 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/08(Thu) 15:50:12
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

> > > 多くの質問に答えてもらい有難うございます。
> > 最後に750Ｂの電装に750Ａのエンジンを付けるとしたら、問題は無いのでしょうか？
> 上記の様な問題はありません。
最後までお付き合いして頂き有難う御座いました。とても勉強になりました。
頑張って動くようにしてみます。