タイトル	： アーシングについて
記事No	： 10250 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 15:12:50
投稿者	： 耐久レーサー [ID-nRTXvlON]

２ストエンジンにアーシングって効果あるのでしょうか？
どなたか試されたことがあれば感想を聞かせていただけたらと思います。

タイトル	： アーシングの効果
記事No	： 10251 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 16:45:32
投稿者	： しゅろす [ID-R2TYk7TF]

> ２ストエンジンにアーシングって効果あるのでしょうか？
> どなたか試されたことがあれば感想を聞かせていただけたらと思います。

カワサキ３気筒ですが、あるHPで見たとおり、自作作成。体感はもちろん望んでいませんでしたが、特に始動性向上や、燃調安定など経費のほど（５千くらい）ではありませんでした。

タイトル	： アーシングの効果
記事No	： 10252 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 20:03:54
投稿者	： CAT [ID-/zloBRZR]

SJでしたが、何も変わりませんでしたリークする可能性があるからみんなやめましたよ。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10253 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 20:36:13
投稿者	： ｋｓｓｇ [ID-hgRi1gwq]

４サイクル、２サイクルにかかわらず、アーシングの効果はありません。サビや銅線腐食などでの接触不良や抵抗増加を補う形で施工すると効果が見られる程度のモンだと思います。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10254 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 21:28:39
投稿者	： じんちゃん [ID-xNXx3BMF]

> ４サイクル、２サイクルにかかわらず、アーシングの効果はありません。サビや銅線腐食などでの接触不良や抵抗増加を補う形で施工すると効果が見られる程度のモンだと思います。

そんなことはありませんよ”　私の友達の８００GPにすると始動性向上と高回転高負荷時の力がつよくなりインペラーの交換、ライドプレートの交換でインペラー交換のみの８００GP-Rよりも早くなり、べた凪ではSPXと１キロほど競争すると１０メートルも、はなされませんでしたよ”でも素人的なアーシングでは効果無いと思います。上記のような不具合が出ますし意味がないかも。ぴしゃーと決めるとエンジンルームもひきしまりますよ”少しでも効率を求めるのであればアーシングもまだまだ捨てた物ではないですよ”

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10255 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 22:20:51
投稿者	： [ID-L/56pUSD]

ジェットスキーの場合アースポイントがクランクケース部分
のみです。
ヘットまでの電気の道は、ボルト部のみとなります。
ヘット、アーシングする事により、確実に効果はあります。
電気の流れる道を確実に取ると言うことがリーク（行き場所の
無い電気が、流れる場所を探して迷走）にたいして
一番効果的だと思われます。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10256 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 22:48:38
投稿者	： 耐久レーサー [ID-Pdu2kgjU]

皆さんレスありがとうございます。
やり方次第では効果あるものみたいですね。
試しにやってみようと思います。

便乗質問で申し訳ないのですが、プラグの火がピストンヘッドに飛んで
ピストンヘッドの中心部分を溶かすってことはありますでしょうか？
ＣＤＩを社外に換えるとそういう現象が起こったのですが・・・
そこで思い付いたのがアーシングです。
これで改善されないかなと（^^;

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10257 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 23:05:06
投稿者	： じんちゃん [ID-xNXx3BMF]

> 皆さんレスありがとうございます。
> やり方次第では効果あるものみたいですね。
> 試しにやってみようと思います。
>
> 便乗質問で申し訳ないのですが、プラグの火がピストンヘッドに飛んで
> ピストンヘッドの中心部分を溶かすってことはありますでしょうか？
> ＣＤＩを社外に換えるとそういう現象が起こったのですが・・・
> そこで思い付いたのがアーシングです。
> これで改善されないかなと（^^;

ぶっちゃけ無いと思います。
ピストン中心部に穴が開くのであればピストン中心部にカーボンの付着が考えられると思います。オイルが悪かったか空燃費不良かと・・・

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10261 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/05(Wed) 02:59:59
投稿者	： ひでき [ID-AdAIfMgM]

CDI交換で穴が開いたのは点火時期が早くなった副作用でしょう。その他の原因は異常な高熱ですね。詳しくは「ピストンの中心に穴が開いてしまった」というタイトルで最近私が載せましたので参考にしてください。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10258 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/04(Tue) 23:38:17
投稿者	： ｋｓｓｇ [ID-WZEF4hT.]

確かに３気筒エンジンには効果がある可能性がありますが、SJのような２気筒同時点火はバッテリーアースとは、ほぼ無関係では？
プラグにも抵抗が入ってますし、エアーギャップという最大の抵抗があるわけですし。
迷走電流による金属腐食には効果ありです！

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10260 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/05(Wed) 01:16:33
投稿者	： シド [ID-D4V8cGXI]

エンジン内部に水がもしくは海水が入った事がありませんか？
多分解けるというよりは腐食近い金属疲労的なものだとおもいます。
ＣＤＩの交換によりそれがそうなったと言うより
早くなったみたいな。
アーシングは自分も自作でしてみましたが
体感できる程のものではありませんでしたが
古いジェットなどには後々電気系統の無駄な負担が軽減され
いいと聞きました。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10262 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/05(Wed) 08:33:24
投稿者	： 耐久レーサー [ID-hkrWzITW]

度々のご返答ありがとうございます。
ピストンヘッドの溶解ですが、中心部分から排気ポート側へ向かって溶けているような感じでした。
水の混入は多分ないと思います。
というのも、アブガスで走ると１時間全開走行も可能なのです。
となると異常な高温でしょうか？アブガスだと冷却されて、そこまで高温にならないとか・・・
ちなみに、オイルはマキシマＫ２、ハイオクに４０対１の割合で入れています。
常時アブガスで走る金銭的余裕はないけど、ＣＤＩは社外を入れたいんですよね（^^;
改善策ありましたら宜しくお願い致しますm(__)m
あれ？スレッドタイトルからかけ離れちゃった・・・すみません。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10263 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/05(Wed) 20:39:35
投稿者	： [ID-m.TSgdY.]

> あれ？スレッドタイトルからかけ離れちゃった・・・すみません。
使用機種は？
ピストントップの温度上昇によるものです。
ＳＴＸ−Ｒでは、アレスター交換やヘット交換時
ジェットのセットしなければ確実に起こります。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10264 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/05(Wed) 20:58:11
投稿者	： 耐久レーサー [ID-oE/fvaHQ]

> 使用機種は？
> ピストントップの温度上昇によるものです。
> ＳＴＸ−Ｒでは、アレスター交換やヘット交換時
> ジェットのセットしなければ確実に起こります。

ＩＷＣＳさん、返信ありがとうございます。
使用機種はＳＴＸ−Ｒです。
アレスター及びヘッドは交換しています。
ＭＪ＃170・＃175・＃170でプラグは１０番を使用しております。
３番が薄めですが、＃175だと濃いんですよね。
やはり濃い目でセットするべきでしょうか？
ピストントップの温度上昇は燃料増量で抑えれるものなのですか？
なにぶんシロートなもので（^^;

タイトル	： アーシング
記事No	： 10269 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/07(Fri) 12:31:32
投稿者	： た〜ぼ [ID-MDfYSp4H]

車の場合ですが、、、

知り合いがアーシングの「有り」「無し」をそれぞれ順番にシャシダイ（ダイナパック）にかけてパワー・トルク、その他測定しました。

結果は、、、

変わりませんでした。

タイトル	： Re: アーシング
記事No	： 10270 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/07(Fri) 18:38:51
投稿者	： 耐久レーサー [ID-ZlmQO89Y]

> 車の場合ですが、、、
>
> 知り合いがアーシングの「有り」「無し」をそれぞれ順番にシャシダイ（ダイナパック）にかけてパワー・トルク、その他測定しました。
>
> 結果は、、、
>
> 変わりませんでした。

レスありがとうございます。
シャシダイで変化なしでしたか？
自分も車にアーシングしましたが、一番感じたことはウーハーの低音が強調されたことですかね♪
走りに関しては、回転の上がり方が軽くなったかも？ぐらいでした。
車・ジェットに関しても、上記にレスして頂いたようにアースポイントって重要みたいですね（^^;

タイトル	： アーシング
記事No	： 10276 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/10(Mon) 02:12:25
投稿者	： た〜ぼ [ID-plL193m5]

音は、電気に直に反応をするので耳の良い人であればアース環境が良くなると
音質の変化が判るようです。

車で良く聞く「アーシングでパワー・トルクがアップ。燃費向上！」というは、
現状の車では効果ないです。
ただ、その友人が言うには、
過去に10台位同様の実験をした際に、と〜っても古いヘタった車（マーク�Uバン）は、
ほんの少しパワーが上がり（3ps位）、ライトも明るくなったそうです。
身内での結論としては、「アースがちゃんと取れなくなるほど古い物には効果がある。・・・カモ」という感じです。

でも、あくまで数字。
体感上で「速度が上がった」というのであれば、それはそれで良いのカモしれません。
だって、イジるのって楽しいじゃないですか。（笑）

一つの参考として捉えて頂ければ幸いです。

タイトル	： Re: アーシング
記事No	： 10279 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/10(Mon) 18:51:34
投稿者	： 耐久レーサー [ID-SP93Yo5m]

> 音は、電気に直に反応をするので耳の良い人であればアース環境が良くなると
> 音質の変化が判るようです。
>
> 車で良く聞く「アーシングでパワー・トルクがアップ。燃費向上！」というは、
> 現状の車では効果ないです。
> ただ、その友人が言うには、
> 過去に10台位同様の実験をした際に、と〜っても古いヘタった車（マーク�Uバン）は、
> ほんの少しパワーが上がり（3ps位）、ライトも明るくなったそうです。
> 身内での結論としては、「アースがちゃんと取れなくなるほど古い物には効果がある。・・・カモ」という感じです。
>
> でも、あくまで数字。
> 体感上で「速度が上がった」というのであれば、それはそれで良いのカモしれません。
> だって、イジるのって楽しいじゃないですか。（笑）
>
> 一つの参考として捉えて頂ければ幸いです。

ですよね！
イジって良くなれば最高ですが、イジることが楽しみでありますしね♪
これからもイジくりたおして行こうと思います！

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10275 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/08(Sat) 22:59:39
投稿者	： [ID-8inZv7PT]

> やはり濃い目でセットするべきでしょうか？
> ピストントップの温度上昇は燃料増量で抑えれるものなのですか？
> なにぶんシロートなもので（^^;
ピストントップの冷却に一番　効果的なのは、ピストンに穴を開け
掃気ガスをピストントップの裏側に当てる事です。
それと、ＳＴＸ−Ｒについては、冷却水が不足しています。
少しでも改造すると冷却不測になります。
必ずデュアルウオーターラインにしてください。

タイトル	： Re: アーシングの効果
記事No	： 10278 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/10(Mon) 18:44:12
投稿者	： 耐久レーサー [ID-SP93Yo5m]

> ピストントップの冷却に一番　効果的なのは、ピストンに穴を開け
> 掃気ガスをピストントップの裏側に当てる事です。
> それと、ＳＴＸ−Ｒについては、冷却水が不足しています。
> 少しでも改造すると冷却不測になります。
> 必ずデュアルウオーターラインにしてください。

ピストンへの穴開けはしています。
が、場所的にはどうなんでしょう？この辺りかなというカンジで開けちゃいました。
水回りですが、一応ビッグラインにはしました。
やはりデュアルじゃないとダメですか？
その際の水の回し方をご教授頂ければと思います。

タイトル	： GP800R
記事No	： 10273 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/07(Fri) 23:24:00
投稿者	： GP800R [ID-S1k9IHes]

自作ですがアーシングHPをみて作成し試してみましたが、変化や体感はわからないですね。ただわかったことはアーシングを外すとメーター読み２ｋｍあがりました。というか元の速度に戻りました。

タイトル	： Re: GP800R
記事No	： 10280 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/10(Mon) 18:54:54
投稿者	： 耐久レーサー [ID-SP93Yo5m]

> 自作ですがアーシングHPをみて作成し試してみましたが、変化や体感はわからないですね。ただわかったことはアーシングを外すとメーター読み２ｋｍあがりました。というか元の速度に戻りました。

ということは、アーシングをしたらトップが落ちたということですかね？
ま、最高速はいろいろな条件で変わってくるものですけど・・・

タイトル	： Re: GP800R
記事No	： 10287 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/23(Sun) 18:23:51
投稿者	： 関西人 [ID-J1PZd9/5]

そうですね、わたしのアーシングの場合はなぜかメーター読みのトップスピードが落ちました。
しかし、水洗時のアイドリングですが粘り強くアイドリングしています。
今までは、たまにエンストしてあわてていましたがそれがなくなりました。
それと、格納時にキャブレターにＣＲＣを10〜15秒間ぐらい防錆のためにいつも噴いているのですがこれもエンストせずに粘り強くアイドリングしています。

>
> ということは、アーシングをしたらトップが落ちたということですかね？
> ま、最高速はいろいろな条件で変わってくるものですけど・・・