タイトル	： 1気筒だけ焼けた
記事No	： 10289 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/24(Mon) 07:29:01
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

SXシングルキャブです。1番ピストンだけ焼け付きました。中速までは１・2番とも良かったのですが、高速でまわしたら1番だけ焼けました。シリンダ内は完全に乾燥していました。２番は湿って、ベタベタしていました。私が考えるに、リードバルブの閉鎖不全によるガスの逆流で、シリンダ内にガスがいかなかったのではないかと考えます。キャブの調整不足なら２番も焼けますよね？明らかに１番だけガスが来ていないんです。他にアドバイスありませんでしょうか？よろしくお願い致します。

タイトル	： Re: 1気筒だけ焼けた
記事No	： 10290 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/24(Mon) 11:22:16
投稿者	： [ID-6qTnuhKT]

オイルシールの不良（フライホイル側）確認してください。

タイトル	： これは
記事No	： 10292 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/24(Mon) 16:40:43
投稿者	： ｙ [ID-mnTPbkqs]

IWCSさんのおっしゃる通り、オイルシールでしょう。
リードバルブはチン、オーバーレブ、フルブローさせた以外、滅多に壊れません。

タイトル	： Re: これは
記事No	： 10293 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/24(Mon) 20:37:03
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

オイルシールが不良だとこのような症状がでる理論を教えていただけませんか

タイトル	： Re: これは
記事No	： 10295 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/25(Tue) 00:33:06
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

追記です。オイルシールの良・不良はどのように見分けるのでしょうか。お願いします。

タイトル	： Re: これは
記事No	： 10298 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/25(Tue) 14:23:57
投稿者	： 京とうふ [ID-SnWYQIOC]

> 追記です。オイルシールの良・不良はどのように見分けるのでしょうか。お願いします。

フライホイルカバーを開けてみて、中にオイルが溜ってたりしたら漏れてる証拠ですよ。

タイトル	： Re: これは
記事No	： 10296 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/25(Tue) 01:40:22
投稿者	： ｙ [ID-mnTPbkqs]

> オイルシールが不良だとこのような症状がでる理論を教えていただけませんか
一時圧縮時、混合気が二次側に送れません。

タイトル	： Re: これは
記事No	： 10300 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/25(Tue) 20:54:23
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

なるほど。一次圧縮のもれが原因なんですね。リードバルブしか思いつきませんでしたがオイルシールからも漏れるんですね。勉強になりました。今回の焼きつき前に、訳あってクランクケースをばらして、クランクを二週間くらいビニール袋に入れていました。これが原因なんでしょうか。ケースを割ったらOILシールは交換しなくてはいけないのですか？それともケースの組み方が悪くて一次圧縮が漏れたのでしょうか？どちらにしてもOILシールは交換ですね。前後２個とも交換が必要でしょうか？悪い１番だけでいいのでしょうか？質問ばかりですいません。よろしくお願い致します。

タイトル	： ケースを
記事No	： 10301 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/26(Wed) 01:59:43
投稿者	： ｙ [ID-mnTPbkqs]

割ったとなるとまた話が変わってきます。
追加でケース面の歪み、シーリング不良、ベースガスケット、リードバルブガスケット、オイルシール組付け不良、etc・・・

タイトル	： Re: ケースを
記事No	： 10302 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/26(Wed) 02:17:01
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

ガスケット類は全て新品をつけています。トルク管理も行っています。ケースのひずみは無いとバイク屋サンに言われました。ケース組みつけの液体ガスケットの塗り方が悪かったのでしょうか？それとも、ケースにクランクを入れるときに何か必要な作業を怠ったのでしょうか？ただ、入るようにクランクを置いただけなんですが・・・。だめですか？

タイトル	： 分解しました
記事No	： 10304 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/26(Wed) 12:09:01
投稿者	： ひでき [ID-roj4BMsu]

フライホイール周辺にはOILが少したれていました。ケースの継ぎ目からは漏れはありません。少量のOILもれでも焼きつきますか？

タイトル	： Re: 分解しました
記事No	： 10306 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/26(Wed) 16:10:54
投稿者	： みんなでできるもん [ID-bhrJ9THi]

焼く付く焼き付かない以前に漏れている事自体が問題では？少量のオイルを混合気にするとかなりの量では？せっかくバラしたのなら前後共にオイルシールを交換（裏表に注意）されてみては？と感じました。質問の答えになっていなくてゴメンナサイ

タイトル	： Re: 分解しました
記事No	： 10308 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/28(Fri) 06:48:41
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

部品は注文しましたが、原因が追求できずに乗るとまた壊れてしまうので、怪しい部品はきっちり修理したいと思います。
注文した部品は各種ガスケット・リードバルブ・OILシール・キャブレターOHキットです。ケースのひずみは、バイクのチューナーに見てもらいます。これで、どうでしょうか？

タイトル	： 部品届きました。が・・・
記事No	： 10312 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/29(Sat) 12:57:03
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

フライホイールは取れましたが、カップリングが取れません。どのようにして取るのでしょうか。カップリングホルダーを買って、フライホイールを固定した状態でまわすのでしょうか？いらないドライブシャフトがありますので、それで取れますかね？

タイトル	： Re: 部品届きました。が・・・
記事No	： 10319 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/31(Mon) 00:56:21
投稿者	： 京とうふ [ID-FqkmPwGm]

まったくよその掲示板からの抜き書きです。
だからちょっと内容が合わないかもしれませんけど。（笑）

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クランクケースを開ける前にカップリング（エンジン後部ダイキャスト製のパーツでシャフトにつながる部分です）とフライホイルを外しておいて下さいね！
シール交換にも必要ですし。
カップリングの外し方はフライホイルを大きいモンキーなどでおさえて大型バールでショックを与えないようにトルクオンリーで回して下さい。
バーナーで暖めると（さわるとやけどするくらい）ゆるみやすいですよ。
たたいたりするとカップリングが簡単に割れてしまいます。（何度も経験しました（笑）
フライホイルはその後に外しますがフライホイルプーラという工具が必要です。
南海とかナップス等で購入できます。（もちろんカワサキ純正でもＯＫ）
ＰＳ、せっかくエンジンおろしたのでバルクヘッド（シャフトが入っている部分）のシール＆ベアリングも交換おすすめします。
エンジンルームからのぞくと黒い４角でゴム製の物がボルト４本で留まっています。
この内部にシールとベアリングが有りそこが傷むとエンジンルームから空気がポンプに入り俗に言うキャビテーションがおこり加速が悪くなります。
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タイトル	： Re: 部品届きました。が・・・
記事No	： 10320 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/31(Mon) 01:02:32
投稿者	： ひでき [ID-NIaKaphd]

有難うございます。がんばってみます。