62エンジンでシリンダー下面を数ミリ削り、ポートタイミングを下げてみようと思っています。しかし、何ミリ削るかで悩んでいます。ちなみに、62TエンジンはSJ用の方がポートが低速向け、RA用が高速向けといいますがどのくらいポート位置が違うのでしょうか？どなたかわかる方教えてください。
2mmくらいだったかなあ。（あてにはしないでくださいね）ポートの位置を上から何mmという考え方もいいですが、シリンダーの下を削ったり、ベースガスケットの厚みを変えたりすると頭の中がごちゃごちゃになってきます。（賢い人は別ですが）ヘッドを外した状態でクランクに円形の分度器を付けて、上死点から何度のときにどのポートが開きだした（排気側から照明を当てるとよく分かります）かという風にくせをつけておくと実際にポートが高いのか、低いのかということが分かると思います。このようなものを2個合わせてもできますし。http://trojanbear.exblog.jp/丸いのもあったけど見つからない・・・。
京とうふさんいつもありがとうございます。分度器あててクランクとの関係で見たほうがいいとの事ですね！京とうふさんは実際にポートタイミング変更した事がありますか？もしあれば何か気をつける事などありましたらお願いします。
> 京とうふさんは実際にポートタイミング変更した事がありますか？> もしあれば何か気をつける事などありましたらお願いします。ありますよ。でもフリースタイルのことは分かりませんね。ポートを削った後は角を丁寧に落としておきましょう。リングが引っかかります。だからシリンダーに対して、垂直部分はあまり気にしなくてもいいとは思いますが。