タイトル	： ストローカーポートについて
記事No	： 5882 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/26(Sat) 21:44:22
投稿者	： DASH [ID-RKRy9UMT]

７ミリストローカーで純正シリンダーだとヘッド側3ミリ、クランク側3ミリ程度飛び出すのですがここで疑問です。
ポート下3ミリまで下がるのでポート下はピストントップと合わせるべき？
ポートを下に削って広がるのとシリンダーとクタンク接地面削るのはどちらがいいでしょうか？
それともそもそも純正シリンダーでストローカーは使えないものですか？誰か教えてくださーい。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5883 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 04:46:58
投稿者	： 京とうふ [ID-5.tSwraX]

> ポート下3ミリまで下がるのでポート下はピストントップと合わせるべき？
> ポートを下に削って広がるのとシリンダーとクタンク接地面削るのはどちらがいいでしょうか？

色々な方法があると思うので、この件は誰か詳しい人にお願いするとして・・・。

> それともそもそも純正シリンダーでストローカーは使えないものですか？誰か教えてくださーい。

使えますよ。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5884 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 10:32:08
投稿者	： DASH [ID-0EH86lGG]

京とうふさんありがとうございます。使えるのを聞き希望が見えてきました。７ミリストローカークランクが手元にあり、760純正シリンダーが入ってきますので組みあわせたく思いまして・・・
ピストン下がった時ポートより下がる為、面あわせたほうがいいと思いどーするべきなのか・・・方法は
１、シリンダーベースを削りポート下部とピストンツライチにする。（ヘッドで飛び出たピストン７ミリ逃げれるのか)

２、ポートをピストンの面にあわせてポート下部を削るか←（ポートの高さ高くなるので微妙）

３、ポートもシリンダーもいじらずポン付けでヘッドを３ミリほど追い込んで逃げを作る。

４、もっといい方法教えてもらう（笑）

どのようにしたらいいのでしょうか？
だれか良きアドバイス、意見いただけると参考になります。
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5885 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 13:00:10
投稿者	： 京とうふ [ID-5.tSwraX]

フリースタイルのことはあまり分かりませんが、詳しい人が書き込んでくれるまでの私の意見です。

> １、シリンダーベースを削りポート下部とピストンツライチにする。（ヘッドで飛び出たピストン７ミリ逃げれるのか)

圧縮が高くなりすぎて無理かと。
ヘッドで７ｍｍは逃げられない。

>
> ２、ポートをピストンの面にあわせてポート下部を削るか←（ポートの高さ高くなるので微妙）

排気行程で十分にポートが開いてるので、あまり気にしなくてもいいのかも。
でも段差があると、混合気の充填効率（排気効率）が下がるので段はない方がいいのかもしれない。

>
> ３、ポートもシリンダーもいじらずポン付けでヘッドを３ミリほど追い込んで逃げを作る。

でも３ｍｍって大きいですしね。

>
> ４、もっといい方法教えてもらう（笑）

いいかどうかはわかりませんが、僕はベースパッキンを2枚にして、その間にパッキンと同じ形の１〜２ｍｍくらいのステンレス板をはさんでました。


とか。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5886 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 18:56:41
投稿者	： DASH [ID-0EH86lGG]

京とうふさん貴重な意見ありがとうございます。頭の整理ができます。

> いいかどうかはわかりませんが、僕はベースパッキンを2枚にして、その間にパッキンと同じ形の１〜２ｍｍくらいのステンレス板をはさんでました。

とゆーのはシリンダーを上げるとゆー事でヘッド側のピストンの飛び出しが少なくなりますよね〜
ですがポートも全体上がりますよね。その時ポートはそのままですか？ポート下部とピストンが下がった時ピストントップの間が5ミリほど開きますよね？それはどのような対応されてましたか？差し支えなければ伝授してください。そのまま乗るのかポート下部をピストン面まで下に削るのか？それともその他・・・？
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5888 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 19:27:47
投稿者	： オレンジ [ID-.i17kb9c]

１、シリンダーベースを削りポート下部とピストンツライチにする。（ヘッドで飛び出たピストン７ミリ逃げれるのか)

多分、無理ですね。
強度がなくなっちゃいます。

２、ポートをピストンの面にあわせてポート下部を削るか←（ポートの高さ高くなるので微妙）


３、ポートもシリンダーもいじらずポン付けでヘッドを３ミリほど追い込んで逃げを作る。
僕も、昔これを試しました。
結果は、ストローカーなのに思うほど走らないです。

４、もっといい方法教えてもらう（笑）
７６０純正シリンダーに7ｍｍストローカーの組み合わせは、言葉が悪いですが最悪です。
スーパーストックがいいと思います。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5889 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 21:27:54
投稿者	： DASH [ID-0EH86lGG]

> ４、もっといい方法教えてもらう（笑）
> ７６０純正シリンダーに7ｍｍストローカーの組み合わせは、言葉が悪いですが最悪です。
> スーパーストックがいいと思います。

オレンジさんありがとうございます。760にストローカーは最悪とはストローカー使う割りにパワー出ないとゆーことですよね〜？最悪とは具体的になぜ最悪なのですか？アドバイス宜しくお願いします。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5891 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/30(Wed) 23:09:49
投稿者	： IWCS [ID-f.hWVQzg]
URL	： http://iwcs.exblog.jp

> オレンジさんありがとうございます。760にストローカーは最悪とはストローカー使う割りにパワー出ないとゆーことですよね〜？最悪とは具体的になぜ最悪なのですか？アドバイス宜しくお願いします。
排気タイミング(ポートタイミング）ストロークの２分の１以下になってしまうからです。

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5893 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/01(Thu) 21:52:46
投稿者	： DASH [ID-tlbU5Vjh]

京とうふさん、オレンジさん、IWCSさんアド倍しありがとうございます。結果ストローカークランクに純正シリンダーは対応できないとゆーことですよね？対処方法がないとゆーか・・・

タイトル	： Re: ストローカーポートについて
記事No	： 5894 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/02(Fri) 01:12:24
投稿者	： 京とうふ [ID-cFfuywBA]

> 京とうふさん、オレンジさん、IWCSさんアド倍しありがとうございます。結果ストローカークランクに純正シリンダーは対応できないとゆーことですよね？対処方法がないとゆーか・・・

700シリンダーを使うとか・・・。