タイトル	： ターボ風味
記事No	： 6096 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/18(Mon) 20:36:53
投稿者	： へけけ [ID-iGqIYZwF]

ＫＡＷの８００なんですが、

ターボ風味に困ってます。

セッティングもイロイロ試行錯誤して頑張ってるのですが、なんか煮詰まっちゃった感じで困ってます。

仕様は　社外ヘッド・ポート少々・８４ｍｍボア・アンリミ電気（ノンチャージ）・ＦＰチャンバー・ＤＡＳＡキャブ・Ｖフォース・Ｒ＆Ｄポンプコーン・ペラ　１４/１９スウォール

ぐらいです、

中速　ハーフスロットルで走れません。ガブガブいいながら少し油断すると一気に吹け上がってしまって凄く乗りづらいです。（フー　ワッって感じに）

ただ下から一気に全開だといい感じに吹け上がります。

逆番手だとこんなもんでしょうか？

なんか上手く表現出来ませんが、

中速域のセッティングはどーやったらいいのでしょうか？？

ちなみにキャブセットはＰＪ１４０・ＭＪ１１０・ＢＳ２．５・ＳＰ９５？９０・ＲＴ１２０です。

どなたかご教授願います！








・

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6097 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/19(Tue) 09:05:06
投稿者	： なおちゃん [ID-kAinoX1m]

こんにちは。
中間域・・・
ハーフスロットルでガバガバ状態で、
スロットルを少し開けてイキナリ吹け上がるのであれば、
ＬＯ側は5〜15番濃いような・・・・・・

難しいところですね。
ＬＯジェットと
ＨＩジェットが
両方関係する域ですから・・・

機種は違いますが、私の場合ミクニマニュアルを参考にしました。
ＬＯの調整は、1/4スロットルにて、1分間走行の後
勢い良くフルスロットルにしたときに
エンジンがストールすればＬＯジェットが小さい（薄い）
重い感じで吹け上がるならＬＯジェットが大きい（濃い）

ＨＩの調整は、1/2スロットルにて、1分間走行の後
勢い良くフルスロットルにしたときに
エンジンがストールすればＨＩジェットが小さい（薄い）
重い感じで吹け上がるならＨＩジェットが大きい（濃い）

上記のように繰り返し調整したところ、まずまず走るようになりました。
また、ニードルアジャストスクリューは
ＬＯを45分〜1時間（ベストアイドルより少し開き気味）
ＨＩを1時間30分に固定して、ジェットで調整し、
最終微調整でニードルアジャストスクリューを
クリクリしました。
ご参考までに。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6098 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/19(Tue) 10:46:28
投稿者	： へけけ [ID-0hDXvqYn]

なおちゃんさん

アドバイス有難う御座います。

今までやった事がないセッティングの仕方でした。。

ちなみにＬｏ1/4.Ｈｉ1/2での１分間とはアクセル開度を１分間固定という事でしょうか？

まずはＬｏから、今週末にでも試してみます！

ただ先週末ＰＪ１５０　ＮＤ１ｈからＰＪ１４０　ＮＤ１ｈへ変更後、アクセルの付きが　ブーッ　ブーッ　というかガスが足りないくさい症状が出てしまったので、ＮＤ１５分開けでなんとか付いているかな？ぐらいでした。。

とにかくやってみます！！

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6102 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/20(Wed) 17:14:03
投稿者	： なおちゃん [ID-kAinoX1m]

こんにちは。
ご理解頂いておられるように
アクセル開度です。1分間固定です。
また、ＬＯジェットを一度ノーマルの
８０番程度に下げてみて（おそらくエンジンストールすると思います）
そこから、序所に番手を上げてみるもの良いと思います。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6103 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/20(Wed) 22:12:36
投稿者	： SP [ID-jhM3Gp9F]

DASAキャブはよくわかりませんが、ペラのピッチがあってない
（本当に１４−１９なのかも含めて）場合にそういう症状が出る場合が
ありますよ。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6104 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/20(Wed) 23:13:09
投稿者	： へけけ [ID-iGqIYZwF]

なおちゃんさん　ＳＰさん　アドバイスありがとう御座います。

ジェッティングはキャブを購入したＳＨＯＰさんのアドバイスのもとで基準を決めて始めたもので、正規のＰＪ１００前後、ＭＪ１５０前後というのは試してなかったです。。

考え方を変えて、正規のジェッティングでやってみてもいいかもと思いました。

ペラピッチについてはＣ−７５スウォール　１２/１７から始まり、１４/１９でも納得いかない部分があります。（Ｒ＆Ｄアフターバーナー付き）

以前からの改良点といえば、チャンバーＳＥ１４７からＦＰハーフドライ　ワンオフダウンタイプ・電気　ＭＳＤエンハンサ　ＲＡＤチャージングからＪ−ＰＲＯ　ＣＤＩ−Ｒ　３０度　ノンチャージ・ノズル　ＳＥ　ＰＲＯ用からプロテック　ＳＪ用（口径約３ｍｍＵＰ）という具合です。

アイドリング状態からスロットル　ハーフ以上だとキャビって駄目です。コーキング（エア噛み）は大丈夫だと思います。（何度も点検・再組み込みしました）

実際、１４/１９　セットバック７ｍｍにしてから大分キャビリが改善されました。

マグポン行ってみるか？？？と考えておりました。（お金は無いですけど）


どうしたもんでしょう？？？


まじ週末まで待ってらんないっすよ！！！　　　どしよ。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6105 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/21(Thu) 07:17:46
投稿者	： SP [ID-jhM3Gp9F]

今の状態でポンプを変えてもおそらく同じだとおもいます。
セットもショップのアドバイスと言うことは、それなりの
情報を元にしているでしょうから、そんなに外れていないとも
感じます。キャブのセットがちょっと狂うだけでそんなに極端に
上と下がバラバラになるのか少々疑問です。（大きくズレテいたら
別ですが）。ハーフドライのコーン形状があまり欲張りすぎて容量を
大きくしすぎると低速が出ません。同じような仕様でノーマルペラを
角度合わせのリピッチ程度でソコソコ走っていた記億がありますので
ペラかもと書かせていただきました。

一度キャブとペラを純正戻す⇒これで症状同じならコーン。
症状でないならキャブをDASA⇒走るなら原因はペラ。走らないならキャブ。
迷路に入った時は初心に返るのも大事です。

それなりにお金がかかっているようなのでがんばってください。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6106 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/21(Thu) 16:30:39
投稿者	： jetroad [ID-xTVoPwkc]
URL	： http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sendaijet

バルブシートを小さくすればＯＫ　の場合ありますよ

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6107 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/21(Thu) 20:45:08
投稿者	： へけけ [ID-iGqIYZwF]

ジェットロードさんアドバイスありがとう御座います！

シート２．３かぁ。。

なんか良さげですね。試してみます

ポップオフは気にしなくても良いでしょうか？

表を見るとＳＰをブラックに変更ですかね？

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6108 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/21(Thu) 21:43:21
投稿者	： GIL [ID-HpLV5A5u]

私も同じ症状で散々MJ、PJを買いまくって色々試してもダメでしたが、結局スプリングを１１５に変えたら途端に良くなった経験があります。
ノーマルキャブでしたので同じ結果になるかはわかりませんが・・・
参考までに。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6109 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/21(Thu) 23:08:17
投稿者	： へけけ [ID-iGqIYZwF]

ＧＩＬさん　アドバイスありがとう御座います！

以前ＳＰ１１５も試したのですが、アクセルのツキが悪くなってしまったのと、リターンをキツメにしないと駄目で燃費が悪くなってしまったのもあって　９５に戻しまし
た。。

難しいですね。。セッティングは奥が深すぎです。

タイトル	： Re: ターボ風味
記事No	： 6111 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/23(Sat) 18:56:19
投稿者	： 木村 [ID-8X.jGu7c]

どう見てもｐが濃いような気がします｡
bs落としてもかわらなければpを１５番ほど下げて乗ってみれば良いのでは｡

タイトル	： 中間結果報告！
記事No	： 6121 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/24(Sun) 20:40:28
投稿者	： へけけ [ID-iGqIYZwF]

木村さん　みなさん　アドバイス感謝しております。

本日乗って参りました！

まず、現状のキャブセットでＰＪ３０〜４５分絞るも、中速は変わらずガブガブ。プラグべたべた。

ＬｏＮＤを１ｈ３０に戻し、ＢＳ２．５から２．３へ、、　　全域でいい感じかもです。下からのツキも良くなりハーフスロットル域でのガブガブも大分良くなりました。プラグ焼けもいい感じです。

ただエアターン後等、ガスが足りなそうな時があるのでリターンorＳＰも要調整です。

結果ＬｏＮＤも４５分まで絞りましたので、もう５〜１０番ＰＪを絞れそうな感じがします。

ここで雨が強くなり終了。。

なんかこのまま行くと逆番手ぢゃなくなりそうです。。それもアリか？？