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タイトルストローカーエンジンについて
記事No: 6706 [関連記事]
投稿日: 2011/09/25(Sun) 01:11:55
投稿者ap [ID-lmE4hEoD]

sj700エンジンにも限界を感じ、そろそろ未知への領域に突入しようかと考えています。

シリンダーR&D 5ミリストロークを考えています。


クランクケース底の補強プレートは必要でしょうか?

ドライブカプラーは純正では持たないのですか?

ストロークエンジンで注意すべき点はありますか?

先生方ご教授よろしくお願いします。

タイトルRe: ストローカーエンジンについて
記事No: 6707 [関連記事]
投稿日: 2011/09/25(Sun) 21:33:49
投稿者レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> sj700エンジンにも限界を感じ、そろそろ未知への領域に突入しようかと考えています。
>
> シリンダーR&D 5ミリストロークを考えています。
>
>
> クランクケース底の補強プレートは必要でしょうか?
必要なし
>
> ドライブカプラーは純正では持たないのですか?
交換する方が安心です。
> ストロークエンジンで注意すべき点はありますか?
マメなクランクのオーバーホール
> 先生方ご教授よろしくお願いします。

タイトルRe: ストローカーエンジンについて
記事No: 6708 [関連記事]
投稿日: 2011/09/29(Thu) 23:50:28
投稿者ap [ID-K4Rmag2t]

レンジャーさん遅れましたが、返答ありがとうございます。

やっぱりクランクのオーバーホールはまめにしないとダメですか?

みなさんはどのくらいの期間でやりますか?

タイトルRe: ストローカーエンジンについて
記事No: 6710 [関連記事]
投稿日: 2011/10/04(Tue) 22:01:37
投稿者レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> レンジャーさん遅れましたが、返答ありがとうございます。
>
> やっぱりクランクのオーバーホールはまめにしないとダメですか?
>
> みなさんはどのくらいの期間でやりますか?

当方は、排気バルブ付ですので
シーズン前にベアリング交換しています。


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