タイトル	： ストローカーエンジンについて
記事No	： 6706 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/25(Sun) 01:11:55
投稿者	： ap [ID-lmE4hEoD]

sj700エンジンにも限界を感じ、そろそろ未知への領域に突入しようかと考えています。

シリンダーＲ＆Ｄ　5ミリストロークを考えています。


クランクケース底の補強プレートは必要でしょうか？

ドライブカプラーは純正では持たないのですか？

ストロークエンジンで注意すべき点はありますか？

先生方ご教授よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ストローカーエンジンについて
記事No	： 6707 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/25(Sun) 21:33:49
投稿者	： レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> sj700エンジンにも限界を感じ、そろそろ未知への領域に突入しようかと考えています。
>
> シリンダーＲ＆Ｄ　5ミリストロークを考えています。
>
>
> クランクケース底の補強プレートは必要でしょうか？
必要なし
>
> ドライブカプラーは純正では持たないのですか？
交換する方が安心です。
> ストロークエンジンで注意すべき点はありますか？
マメなクランクのオーバーホール
> 先生方ご教授よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ストローカーエンジンについて
記事No	： 6708 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 23:50:28
投稿者	： ap [ID-K4Rmag2t]

レンジャーさん遅れましたが、返答ありがとうございます。

やっぱりクランクのオーバーホールはまめにしないとダメですか？

みなさんはどのくらいの期間でやりますか？

タイトル	： Re: ストローカーエンジンについて
記事No	： 6710 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/04(Tue) 22:01:37
投稿者	： レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> レンジャーさん遅れましたが、返答ありがとうございます。
>
> やっぱりクランクのオーバーホールはまめにしないとダメですか？
>
> みなさんはどのくらいの期間でやりますか？

当方は、排気バルブ付ですので
シーズン前にベアリング交換しています。