タイトル	： アイドリングについて
記事No	： 6262 [関連記事]
投稿日	： 2008/03/21(Fri) 13:24:20
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

ウルトラ150A１に乗っています。先日、シーズンに向けてメンテナンスをしていたらアイドリングが2200回転といつもより高めなのが気になりました。キャブの消耗品はOH後21ｈしか経っていません。組み付け時にはガスケット等も新品にして、昨シーズンも通常回転数で一定しておりましたので２次空気を吸っているとも考えられません。ガスが薄いと回転数が上がると聞き、焼きつきにならないか心配しております。気になる点では艇底にオイルが溜まっていた事くらいです。オイルポンプの故障でしょうか？ちなみにハンドルは直進方向に向けてEgをかけました。一冬Egをかけなかったのですが、こんな事は初めてなので対処法や原因など解かる方御教授願います。

タイトル	： Re: アイドリングについて
記事No	： 6278 [関連記事]
投稿日	： 2008/03/28(Fri) 22:46:18
投稿者	： A1大好き [ID-c7GmGyTZ]

私は二次空気といわれてもわからない初心者ですが
シーズンはじめに同じようになり原因はスロットルが完全に
閉じていないことでした。
レバーからワイヤーまでは問題ないのですがキャブにつながっている
棒？（３気筒にまたがってるやつ）がちゃんと戻っていませんでした。

タイトル	： Re: アイドリングについて
記事No	： 6280 [関連記事]
投稿日	： 2008/03/31(Mon) 08:34:12
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

リンケージ （棒３気筒にまたがってるやつ）不良ですか？それは塩害による固着によるものでしょうか？戻りきらないという事なので、グリス＆CRCにて戻るようになるんでしょうか？また、A1大好きさんはショップに修理をだされたのですか？￥は幾らかかったでしょうか？色々質問してすみません！

タイトル	： Re: アイドリングについて
記事No	： 6294 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/04(Fri) 22:25:26
投稿者	： A1大好き [ID-YMH3aHza]

原因はおっしゃるとおりです。
取りあえず自分でＣＲＣ＆グリス攻撃？でなんとかなおりました。
シーズンオフに入り少し不安だったのですが先日調べたところ
固着はないようで今シーズンも快適にのれそうです。
（昨シーズンは２回に１回は必ずグリス塗るようにしておりました。）

> リンケージ （棒３気筒にまたがってるやつ）不良ですか？それは塩害による固着によるものでしょうか？戻りきらないという事なので、グリス＆CRCにて戻るようになるんでしょうか？また、A1大好きさんはショップに修理をだされたのですか？￥は幾らかかったでしょうか？色々質問してすみません！

タイトル	： Re: アイドリングについて
記事No	： 6296 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/07(Mon) 13:01:28
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

参考になりました！早速試してみます。ありがとうございました。