KAWASAKI550Cヘッド PJS 前後ともに圧縮は15kg（確認済み）キャブ 750用ケイヒンシングルキャブ症状：低速は問題ありませんが高速が全く伸びません。圧縮を上げているのにノーマルより遅い感じです。ガソリンタンク側のプラグが黒っぽく、電装側が白っぽくプラグが焼けています。原因として考えられる事を教えてください。
こんにちは。冷却水の取り回しでヘッド温度差が発生しているとか・・・高速時ガソリンタンク側のプラグ失火とか・・・プラグ＆プラグキャップを前後入れ替えても同じ症状になりますか？> KAWASAKI550C> ヘッド PJS 前後ともに圧縮は15kg（確認済み）> キャブ 750用ケイヒンシングルキャブ> > 症状：低速は問題ありませんが高速が全く伸びません。圧縮を上げているのにノーマルより遅い感じです。ガソリンタンク側のプラグが黒っぽく、電装側が白っぽくプラグが焼けています。> 原因として考えられる事を教えてください。
なおちゃんさん返信有難うございます。冷却水の取り回しはノーマルと同じ取り回しで前側から検水ホースを１本追加しています。プラグは入れ替えてみましたが症状は同じでした。昨日リードバルブを前後で入れ替えてみたので来週前半の休みに確認を予定しています。返信に記載されていたプラグが失火してるとすると電装が怪しい可能性もあるかもしてないとの事ですか？> こんにちは。> 冷却水の取り回しでヘッド温度差が発生しているとか・・・> 高速時ガソリンタンク側のプラグ失火とか・・・> プラグ＆プラグキャップを前後入れ替えても同じ症状になりますか？> > >
コンプレッション高すぎます。冷却ライン（IN)が純正ならヘットからの排出は3/8,１本にしてください。
IWCSさん返信有難うございます。コンプレッションが高すぎとの事ですが正常数値はいくつ位になるんでしょうか？以前にヤフーオークションにて中古で購入したヘッドなんですが可能性としてヘッドをスライスしている事も考えられるんでしょうか？初歩的な質問かもしれませんがコンプレッションが高すぎると、どのような不具合があるんでしょうか？冷却ラインについてはヘッドから3/8で１本にしています。> コンプレッション高すぎます。> 冷却ライン（IN)が純正ならヘットからの> 排出は3/8,１本にしてください。
12前後が良いと思います。PJSのヘットならニップル取り付け口付近に打刻があると思いますので、お教えください。先の記載で２本排出していると読み取ったのですが？又、ヘットガスケットの組違い、前後逆でも先の症状出ます。
こんにちは。５５０C 新米さんプラグを入れ替えて症状が同じならばプラグ本体はＯＫですね。次にプラグキャップを入れ替えて症状を確認してみるのもひとつの点検手段と思われます。５５０C新米さん、ＩＷＣＳさん、便乗質問すみません。私はＢ腰下ＰＪＳのＴ3にて冷却ＩＮはビルジを利用した1/4ビックラインで、ヘッド上側から3/8を2本船外へヘッド側面よりヘッドパイプへの冷却ラインです。刻印はＦ5となっております。今のところ焼き付はありませんが、少しオーバークール気味とも感じ取れますが、いかがでしょうか？よろしくお願いいたします。> なおちゃんさん返信有難うございます。> 冷却水の取り回しはノーマルと同じ取り回しで前側から検水ホースを１本追加しています。> プラグは入れ替えてみましたが症状は同じでした。> 昨日リードバルブを前後で入れ替えてみたので来週前半の休みに確認を予定しています。> 返信に記載されていたプラグが失火してるとすると電装が怪しい可能性もあるかもしてないとの事ですか？> > > こんにちは。> > 冷却水の取り回しでヘッド温度差が発生しているとか・・・> > 高速時ガソリンタンク側のプラグ失火とか・・・> > プラグ＆プラグキャップを前後入れ替えても同じ症状になりますか？> > > > > >
こんばんは なおちゃん IWCSさんヘッドの刻印は５Ｆ１です。来週中にプラグキャップを交換してみて試してみます。
圧縮下げないと改善されません。ヘットの水周りも再度確認ください。ヘットガスケットの穴位置！
IWCSさんヘッドの水周りの確認とガスケットの穴位置の確認を後日行います。現在通常より３ｋｇほど圧縮が高い状態ですが、ヘッドを交換するしか圧縮を下げる方法はないのでしょうか？アドバイスを宜しくお願い致します。> 圧縮下げないと改善されません。> ヘットの水周りも再度確認ください。> ヘットガスケットの穴位置！
リードバルブの前後の交換後について報告します。交換後は若干バラつきが軽減した感じですが高速については変化なく全く伸びませんでした。圧縮が１５と高すぎの為、本日ヘッドをノーマルに交換してみて焼け具合を確認したいと思います。本日ヘッドを開けてみてガスケットは方向には間違いはなく冷却水についても問題はありませんでした。前側のピストンは比較的綺麗に燃焼した感じですが後ろ側のピストンはカーボンが多く付着していました。今週末にでも走行して状態を確認する予定にしています。
こんにちわ！私も550cを暇つぶしにいじってます。15kもあってよくセル回りますね。ゴキかなセル？不調はコードの途中断線が多いですよ。銅線ラジペンでひいたらズルズル抜け出したり、中が黒く焼けてたら間違い無いですよ