こんにちは。 VX番長さん補足説明ありがとうございます。 オーバーヒート確かに原因はたくさんありますね。 例としては、 冷却水漏れ 高すぎる圧縮。 冷却水の循環不足。 点火次期の遅れ。 キャブレターの調整不良 フレームアレスター(エアークリーナ)及び排気系統の詰まり 燃焼室のカーボン蓄積 混合比の不適
最終的には、エンジンの破損になります。 550の検水は比較的温度が高いように感じます(個人的には) ざっと記しましたが・・・ 参考になれば。 わたしの550はビックラインにしておりますので、 お時間をください。 HPにてアップします。
> こんばんわ > > オーバーヒートの原因は、多種多様で特定するまで迷宮に陥るぐらいの > 労力がいるので文面での説明は、時間が掛かかるので文面での情報では > 特定しづらいです。 > また1のビッグラインは、ポンプ圧を利用して強制的にエンジン周りを > 循環させているパイプの内径の容量をUPさせる改造です。 > これによって大量の水を循環させられます > 2のダブルラインは、上記の容量以上に冷却を必要とした場合に、エンジンに取り込む > 循環パイプをポンプから2箇所にしてさらにエンジン冷却する方法です。 > トリプルラインなどの改造も存在します。 > あと、画像をUPしているHPも探して見ますね。 > 頑張ってください!
|