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STX系の船底(ハル)エンジン下部の厚み(肉厚)はどれくらいあるのでしょうか? |
STX−Rで8ミリ、12Fで15ミリ15Fで18ミリだったと |
> STX−Rで8ミリ、12Fで15ミリ15Fで18ミリだったと |
ハルのFRPの厚みは一定ではありません。ハルの厚みとはインナーの構造物(例えばエンジンを固定する所や燃料タンクを固定する処)の重なっている処を含めた最大厚の事でしょうか?私が実際に修理をして判っているのは、初期STXRでハル外板でファーストストライプ付近で4.5mm翌年以降約5mm程。15Fで7〜9mm 当然センター付近は分厚いです。ハンドレイアップなので誤差は大きいです。15Fはフロント部分はインナー構造物と一体にする為に積層を重ねているようなので7〜10mm位だったです。 |
え〜っと さん。 |
STX系を垂直に切ってノギスで測定した訳ではありませんが修理は日本一した経験で申し上げますと、 |
え〜っと さん、またまた、ご教示ありがとうございました。 |
普通に乗っているくらいなら問題はないと思いますが、FRPは性質上剥離に弱いので、例えば5CM平方メートル黒色が捲れて下地が白くなっている場合(あめ色なら剥離はしていない)、サンダーで削っていくと剥離を完全に削除するには2倍以上の面積が剥離している事が多いです。また板厚が厚いほど剥離面積は増えていきます。 |
え〜っと さん。いろいろ教えていただき、感謝してます。 |
板金パテは切削性が良い分強度が無いのです。エポキシ系は良いのですが難しいです。AとBを混ぜる水中硬化ボンドは避けてください。私はFRP樹脂にタルクって粉を混ぜてパテを作って使用しています。入手は大きなホームセンターや東急ハンズで販売されています。硬くて接着力の強いパテの作り方は、エポキシ樹脂(入手が難しい)にミルドファイバー(ガラス繊維を0.1mm長さにカットした物 サイズは色々とあり)を入れ、タルクを混ぜ込む。硬いので切削性は悪い。 |
え〜っと 様 |
パテの作り方は簡単で FRP樹脂に1%の硬化剤を入れてよくかき混ぜて充填材(タルクがベターかな)を入れていき、扱いやすい硬さにすればよいのです。それだけです。 |
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