こんばんわ 海坊主 さん
以前他の掲示板でお世話になりましたね！
京とうふさんのおっしゃるように、いちどウォーターストレーナー無しで試されてはいかがでしょうか？
あと、水量が不足と判断されるならデフォルトのフィッティングの穴径は５．５ｍｍ〜６ｍｍぐらいしかありません。これを６．５ｍｍぐらいのドリルでさぐると水量ＵＰできます。または１／４のビッグラインとかダブルラインとか。後はバランスが難しいのですがエキマニとヘッドガスケットの水路穴拡大ですね。
ちょっと違う見解ですが、エンジンルーム内で排ガス漏れてないでしょうか？ゴムホースとか裂けたり、溶けたり、ホースバンドが緩んだり、チャンバー、ウォーターＢＯＸ破損など。漏れてる付近のハルが黒く汚れるのが目安になるのですがこの場合でも条件によってはオーバーヒートに似た症状が起きたりエンストしたりします。いちど点検されてはいかがでしょうか？
> 教えて下さい！
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> カワサキ旧Ｘ−２で６５０エンジンでＲ／Ｄエキマニ・ヘッド（４８パイ拡大加工品）・
> １２７パイチャンバーでウォーターＢＯＸノーマル５０パイでキャブはケイヒンノーマル３８パイのほとんどノーマル使用です。
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> 今年、まちにまったシーズンインで週末に乗りに行った所、最初乗り始めて様子見ながら走っていて、何気なく検水口を確認しながら手で触れるとグローブをしたままで、熱いと感じたため、陸に戻りフードを開けて確認したのですが、エンジンとチャンバーともに水をかけても蒸発するほどではないので、気のせいかと思いそのまま10分くらいの走行を何回か繰り返していると突然失速し始めてエンジン停止〜＞＜！
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> 陸に戻りフードを開けると白い煙がモクモクと立ち上がりオーバーヒート状態でした。
> ５分後くらいに、エンジン始動でき検水口からの水量も確認して正常でした。
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> 水周りは、ポンプ〜エキマニ〜ヘッド〜ヘッドパイプ入り口〜ヘッドパイプ出口〜チャンバー出口（分岐で検水口）
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> 自宅に戻り、エキマニとヘッドパイプなど水道水で確認しましたが正常に流れ、ポンプの取り込み口からも確認しましたが、正常に流れました。
> 水道水でヘッドから注入して検水口からの水温は、熱くないです。（短時間ですが）
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> 自分なりにいろいろ考えて、去年と違うのがチャンバーをＰＪＳからＲ＆Ｄに交換と水周りでポンプから船内に入ってからエキマニへ行く途中にウォーターストレーナーを装着した２点しかなく考えられるのは、ウォーターストレーナー（ライン３／８）を装着したことで水量の流速がおちたのかと考えて外して今週末確認しようと思っています。
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> 長々と説明させて頂きましたが、素人にはこのくらいしか思いつかず、経験豊富な皆様のいろいろな意見が聞きたいと思っています。
> 思いつく事など、ありましたらぜひお願いします。
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