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> > カプラーではなくギボシです。
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> AMPに合うカプラー、売ってますよ。
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> > > 問題なく乗れたんですがストップスイッチが押しただけではエンジンがすぐ止まらず、3秒くらい長押ししないと止まらなくなりました。
> > と言う事でこれでＯＫなんですか？
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> 配線のつなぎかたはエンジンが始動したら正解とおもいます。
> 点火時期が2種類あると思いますのでどちらかでしょう。
> リミッターが？
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> トラブルの元になると思いますので配線の導通チェックをされては、、、。
> プラグの様子は再々確認されては、、、、。
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> その他のパーツ変更が分かりませんが、CDI交換で乗り味が結構変わったと思います。
> 勿体無いとは思いますが、CDI気がいったのであれば、トラブル防止で専門店で話を聞いて新品購入をされては、、、、。
> トータルロスもセットで。
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> 夏本番です、ガンガン乗り回してください。
詳しい説明有難うございます。
カプラー売ってるんですか〜
知らなかったですが、純正ＣＤＩのコネクターの先もギボシだったので合うんでいいのかなと・・・。
点火時期は変えるようなスイッチは無いです。
ＣＤＩから出てる配線同士を繋いでる部分が2本ありますが、よく分かりません。
プラグの焼けは多少薄い気がします。
仕様はチャンバーとアレスターのみで、ＭＪ関係は替えてます。
乗った感じはノーマルからは全然違いますが、思ったほどでは・・・。
とりあえずＣＤＩがどんな物か知りたくて安い中古を買いましたが、安全を買う意味でも新品のほうが良さそうですね！
いろいろと有難うございました！
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