タイトル	： 水没からの復帰について
記事No	： 7570 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/26(Tue) 13:47:14
投稿者	： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

はじめまして。７５０sxiに乗るひらぽんです。

先日ジェットに行った際、上記sxiを係留させてて気付いたら水没してた次第です。
その場でプラグを外し、エンジン内の水抜きをおこない、水が抜けてからエンジン始動。その後数十分乗ってその日は終了。
翌日陸上でエンジン始動し、キャブから直接オイルを垂らし、クランク内の防錆処理（の積もり・・・）吹け上がり問題無し
翌々日も陸上でエンジン始動し、またまたキャブから直接オイルを垂らし、クランク内の防錆処理（の積もり・・・）吹け上がり問題無し
そして翌々々日は突如としてエンジン掛からなくなりました。。。

確認したところプラグから火が飛んでませんでした。

こうなるとトラブルシューティングしか無いのですが、ピックアップ側なのか？点火系なのか？辛うじてヤマハ用のコイルはあるのでコイルの検証は出来ると思うのですが、その他ＣＤＩやピックアップの予備は無くどうやって検証すればいいのやら？途方に暮れてます。

しかし数日間きちんと動いてたのに突如として火が飛ばなくなる・・・根本的に機器の故障でなく、配線の導通不良なのか？電源ＢＯＸ分解する事数回。クランクカバー外しても特に水没した感じも無かったし、はてさてどこが悪いのやら？？？

どなたかお知恵拝借できませんでしょうか？よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7571 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/28(Thu) 16:38:17
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

こんにちは。
サービスマニュアルがあれば良いのですが・・・
電装ＢＯＸ〜エンジンジェネレーたーハーネスのカプラのギボシの点検・清掃
エンジンスタート・ストップスイッチの点検。
アース系統の点検。
ピックアップは、大抵交流が発生しますので、テスターで点検してみてください。
でも、基準値が解らないので、参考になりませんね。申し訳ありません。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7572 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/03(Wed) 15:12:46
投稿者	： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

なおちゃんさんご回答ありがとうございます！

ワタシも接点関係怪しく思ってまして、ギボシの噛み合いを調整した上、ＣＲＣでなく接点復活材を入れて再接続もしてみました。スタート・ストップも確認済です。アースは・・・単にバッテリーとの接続ですよね？セルは普通に回ってるのでソノ辺問題無いと思います。

後は仰るようにピックアップとＣＤＩのみ・・・どこかでサービスデータ見れれば良いのですが。。。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7573 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/04(Thu) 06:40:34
投稿者	： テル [ID-wMzGBf5P]

フライホイールのキー飛んでませんか？

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7574 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/08(Mon) 16:16:14
投稿者	： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

先日友人のジェットでＣＤＩの入れ替えして生きてる事が確認出来ました。
少々高価ですが、部品に原因があれば部品交換で直るので、ソレはソレで良いかな？と思ってたのですが、そうも行かないみたいです。。。

> フライホイールのキー飛んでませんか？

先日ケースカバーを外すところまでは行ったのですが、キーの確認まではしてません。
とはいえキーがズレてたとしても、タイミングがズレるだけで、プラグからは火花が出ると思うのですが。。。

現在テスター当てて断線の有無を探してるのですが、今のところ解決に至ってません。
コイツの断線も無いみたいだし、はてさてどうなることやら？？？

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7576 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/09(Tue) 13:35:28
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

こんにちは。
ＣＤＩがＯＫならば、
あとは、ジェネレーターか、イグニッションコイルですね。

1次コイルの抵抗値、0.08〜0.1オーム
2次コイルの抵抗値、3.5〜4.7オームです。
ご参考までに。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7577 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/09(Tue) 13:47:29
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

ピックアップの点検。
すみません。750ＳＸの資料です、
配線色が違ってましたらすみません。

電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
[緑と青で、396〜594オーム
　

イグニッションコイル
1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）

1つ前の投稿に間違いがありました。
申し訳ありません。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7590 [関連記事]
投稿日	： 2014/10/02(Thu) 10:11:44
投稿者	： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。
なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。
近々確認してみますね。


> ピックアップの点検。
> すみません。750ＳＸの資料です、
> 配線色が違ってましたらすみません。
>
> 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
> [緑と青で、396〜594オーム
> 　
>
> イグニッションコイル
> 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
> 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）
>
> 1つ前の投稿に間違いがありました。
> 申し訳ありません。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7591 [関連記事]
投稿日	： 2014/10/02(Thu) 13:38:44
投稿者	： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

画像サイズ: 512×384 (32kB)

本日お昼休みに各自抵抗測ってみました。 １次コイル　0.7オーム ２次コイル　4.16キロオーム という事でコイルも生きてるっぽいです。 電装ＢＯＸ　４極コネクタ� 緑と青で、9.79キロオーム でした。 ピックアップが断線してるのか？ ソレとも計測方法がおかしいのか？ 果てさて・・・！？ > シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。 > なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。 > 近々確認してみますね。 > > > > ピックアップの点検。 > > すみません。750ＳＸの資料です、 > > 配線色が違ってましたらすみません。 > > > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ� > > [緑と青で、396〜594オーム > > 　 > > > > イグニッションコイル > > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間） > > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗） > > > > 1つ前の投稿に間違いがありました。 > > 申し訳ありません。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7592 [関連記事]
投稿日	： 2014/10/02(Thu) 14:41:19
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

こんにちは。

9.7キロオームは大きいですね・・・
サービスマニュアルですと
基準値以外は交換となっております。
もしかしたら、フライホイール内部での
サビや接触不良の可能性も・・・・・・

他の2極の配線色は
それぞれ何色ですか。


> 本日お昼休みに各自抵抗測ってみました。
>
> １次コイル　0.7オーム
> ２次コイル　4.16キロオーム
>
> という事でコイルも生きてるっぽいです。
>
> 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
> 緑と青で、9.79キロオーム
>
> でした。
> ピックアップが断線してるのか？
> ソレとも計測方法がおかしいのか？
> 果てさて・・・！？
>
>
>
> > シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。
> > なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。
> > 近々確認してみますね。
> >
> >
> > > ピックアップの点検。
> > > すみません。750ＳＸの資料です、
> > > 配線色が違ってましたらすみません。
> > >
> > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
> > > [緑と青で、396〜594オーム
> > > 　
> > >
> > > イグニッションコイル
> > > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
> > > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）
> > >
> > > 1つ前の投稿に間違いがありました。
> > > 申し訳ありません。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7594 [関連記事]
投稿日	： 2014/10/03(Fri) 13:25:31
投稿者	： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

画像サイズ: 512×384 (33kB)

なおちゃんさん。こんにちわです。 レスポンス良くお返事頂いてるのにコチラがドン臭くて申し訳無いです。。。 始動不良に陥った当初、積載状態でケースカバー開いてカバー内側を見たのですが、特に違和感無かったので、防錆スプレーだけして閉じた次第です。エンジン下ろしてフライホイル外してピックアップ周辺を確認する必要がありそうですね。でも確かピックアップは非接触式のトランジスタ？だったような！？ダメだとしたら交換しか無いでしょね。。。 ４極カプラーの他の２極の配線色は紫と赤でした。念の為抵抗値も測りましたが、.426キロオームとあるので、426オームという事でしょうか？コチラだと指定範囲内なんですよね。。。 > こんにちは。 > > 9.7キロオームは大きいですね・・・ > サービスマニュアルですと > 基準値以外は交換となっております。 > もしかしたら、フライホイール内部での > サビや接触不良の可能性も・・・・・・ > > 他の2極の配線色は > それぞれ何色ですか。 > > > > 本日お昼休みに各自抵抗測ってみました。 > > > > １次コイル　0.7オーム > > ２次コイル　4.16キロオーム > > > > という事でコイルも生きてるっぽいです。 > > > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ� > > 緑と青で、9.79キロオーム > > > > でした。 > > ピックアップが断線してるのか？ > > ソレとも計測方法がおかしいのか？ > > 果てさて・・・！？ > > > > > > > > > シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。 > > > なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。 > > > 近々確認してみますね。 > > > > > > > > > > ピックアップの点検。 > > > > すみません。750ＳＸの資料です、 > > > > 配線色が違ってましたらすみません。 > > > > > > > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ� > > > > [緑と青で、396〜594オーム > > > > 　 > > > > > > > > イグニッションコイル > > > > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間） > > > > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗） > > > > > > > > 1つ前の投稿に間違いがありました。 > > > > 申し訳ありません。

タイトル	： Re: 水没からの復帰について
記事No	： 7596 [関連記事]
投稿日	： 2014/10/06(Mon) 12:02:40
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

こんにちは。・
426ｋオームのレンジでしたら
426オームですね！