タイトル	： ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 460 [関連記事]
投稿日	： 2004/01/17(Sat) 21:44:27
投稿者	： りょうた

ＳＸ−Ｒのゲートとライドプレートを購入しようと思っているんですが
どのメーカーが良いのか決めかねています。
色々乗りくられれば良いのですが、なかなかそうもいかないもので・・・
一応有力候補としてはＲ＆Ｄ、ＳＥ、モトイネで考えてはいるのですが
皆さんの意見をお聞かせ下さい。
船はＳＴＫチューンのみで今のところそれ以上は考えていません。

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 461 [関連記事]
投稿日	： 2004/01/17(Sat) 22:54:49
投稿者	： 通行人

> ＳＸ−Ｒのゲートとライドプレートを購入しようと思っているんですが
> どのメーカーが良いのか決めかねています。
ゲートはスキャトラのステン！
底重心になって操縦性安定に貢献します。
プレートはノーマル１００ｍｍ〜の延長で乗り味がかなり変わりますよ！
社外品を購入するより良い結果がでるかも？
因みにレースレギュレーションでは１００ｍｍがリミットですが．．．
ライダーの体重＆乗り方で変わってきますので、試行錯誤してください。

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 462 [関連記事]
投稿日	： 2004/01/18(Sun) 21:16:30
投稿者	：

スキャトラは情報が少なかったので考えていなかったんですがいいんですね〜！
100ｍｍ以上のでも旋回性とかはそれほど落ちないものなんですか？
フリースタイルではなくレースでの使用を考えています。
アドバイスお願いします。

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 463 [関連記事]
投稿日	： 2004/01/18(Sun) 23:42:53
投稿者	： 通行人

> スキャトラは情報が少なかったので考えていなかったんですがいいんですね〜！
今何処の部品を使ってEngに手を入れても、さほど変わらない時代になってきてて
船体に手を入れる時代になってます。
Engのパワーがあってもそれを生かせないと、ただ乗ってても疲れるばかり．．．
分かり易く車で言えばノーマルの足まわりに、フルチューンで４００も５００馬力のEng
を乗せたようなもんです。
荒れた水面で乗りやすく、狙ったラインが取れる船体を作るのが理想ですね。

> 100ｍｍ以上のでも旋回性とかはそれほど落ちないものなんですか？
テールがかなり食いつきますよ。

> フリースタイルではなくレースでの使用を考えています。
> アドバイスお願いします。
乗った時の前後のバランスを考え（ライダーの体重で個々に違いますが）、ウェイトを積むとか、旋回性能を上げるのに低重心化するとか色々ありますよ。
レースで、スキャトラでステンのゲート使用者が多いのもうなずけますし、カーボンのプレートが良いと言われるのは後ろを軽くしたからでしょうね。（その分前寄りの重量バランスに貢献するから）

他色々ありますが．．．．
僕が知ってる範囲でお答え致します。

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 464 [関連記事]
投稿日	： 2004/01/21(Wed) 21:38:27
投稿者	： りょうた

ゲートなんですけど翼形のはトップスピードが落ちると思うんですが
どのくらいの荒れたコンディションからメリットがでるもんですか？
人の引き波程度でもデメリットよりメリットのほうが大きいのでしょうか？
素人質問で申し訳ありませんが、だいたいの目安が知りたくて・・・

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 465 [関連記事]
投稿日	： 2004/01/22(Thu) 00:30:07
投稿者	： 通行人

> ゲートなんですけど翼形のはトップスピードが落ちると思うんですが
> どのくらいの荒れたコンディションからメリットがでるもんですか？
> 人の引き波程度でもデメリットよりメリットのほうが大きいのでしょうか？
> 素人質問で申し訳ありませんが、だいたいの目安が知りたくて・・・
結果を言いますと、デメリットよりメリットのが大きいです。
と言うのは構造的にボートのようにペラが外部にあるのと、内部にあるＪＥＴとでは出来るだけポンプ内部に水を導く方が効率が推進における効率が良いのは明白だと思います。フィンの船外の突出の程度にもよりますが、今市販されてるゲートにおいてはトップスピードで５km/h前後程度しか変わらないと思います。
仮にレースにおいてコース設定で直線部分はせいぜい３００ｍも無いと思われ、５ｋｍ/ｈ前後のアドバンテージで抜く事は困難だと思うし、ブイ周りを楽にこなして周回を重ねる事が結果的には良いと思われのですが．．．
尚、SX-Rにはフィン無しのゲート（社外品では）は存在しないと思うのですが．．．
蛇足ですが、マグナムポンプに見られるベーン数が多い物は、更に荒れたコンデションン時にアドバンテージになります。

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 483 [関連記事]
投稿日	： 2004/03/29(Mon) 17:12:45
投稿者	：

>　足回りは、スコープがスキャトラのステン　ゲートがモトイネの１００ミリ（シゲクミ）を付けていますが、高速で、かなり　食い込み、前が見えないぐらい、しぶきが上がります。こんなもんでしょうか？取り合えず、スコープをノーマルにして少ししぶきが若干　修まりました。
カワサキ　ワークスは、二枚フィンを、一枚にカットしていますが、トータルバランスが解りません　教えて下さい　

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒの足回り
記事No	： 484 [関連記事]
投稿日	： 2004/03/30(Tue) 01:38:42
投稿者	： 通行人×２

通行人さん話分かってる！
僕の言いたいこと全て話してくれてるから、今晩は良く寝れそうです！！
今までのEng至上主義から、船体も含めたトータルバランスの時代になって
ますよね？
ですから、Y軸＆Ｚ軸を考えた船体づくりに気が付いて来たのでしょう。
けど今のレース状況では800Rが有利と言われたらみんなそれに傾くし．．．
レースのオーガナイザーも、７〜８周の３ヒート制にしたらSJも800Rと均衡してて
見てる分おもしろくなると思うのですが．．．