こんにちは、１２００ＧＰＲでストッククラスのレースに出ようと思うのですが、どの様に改造すれば良いでしょうか？ ストックなのであまり改造できないですが、ＣＤＩやウォーター廻りも改造はだめでしたっけ？とにかくどこをどの様にどのメーカーで改造すれば良いでしょうか？悩みに悩んで頭が剥げそー！！誰か 教えてください！！
エンジンルーム内で手を加えるとしたらキャブレター廻だけだと思います！純正キャブの加速ポンプをはずしＬＯＷ．ＨＩを調整できるように改造します。ニードルシートの交換も必要！アレスター＆アダプターにつては、みんなアレスターを重視していますが、実際はアダプターがパワーアップの要因をもっています。良く背の高いアレスターがパワーが上がると言われていますがそれは、アレスターの整流機能が働いていないためサイドの空気を吸っていないのが,原因です。ポンプ（インペラー）スォールではなく、スーパースリムラインでセッティングを出せば、下から上まで、気持ちよく回ります。
> 教えて下さい！１２００ストッククラスでアレスター＆アダプター？は、交換してもいけるのでしょうか？それと、どこのメーカーのものをつけるのが一番良いのでしょうか？あと、「純正キャブの加速ポンプをはずしＬＯＷ．ＨＩを調整できるように改造します。」と、いうのはどうゆうふうに改造したら良いのでしょうか？教えて下さい。よろしくお願いします。
JJSFならアレスター交換出来ます。加速ポンプの付いている三番キャブのダイヤフラム・カバーを１番２番と同じ物に交換します。１番三番のポンプガス入り口をふさぎます。ＬＯ／ＨＩのコントロールジェット部分のブラインドプラグを取り外し、中の二ードルを取り外します。コントロール用のT方二ードルを取り付けます。ニードルシートを2.0 or 2.3 に交換します。これでキャブレターが外部からの燃料調整出来るようになります。それと、触媒は外し、純正OR社外品のＤプレートを取り付けます。触媒の温度センサーは外し、ＣＤＩには擬似信号を送るようにして下さい。アレスターアダプターは装着テストの結果ＭＲ社製が一番良い結果でした。
こんばんは、度々すみません！！ｉｗｃｓさん 色々と有難う御座います。もう少しお聞きしたいのですが、Ｄプレートは社外品であればどこのメーカーが良いでしょうか？ＭＲ社製というのは、正式名でしょうか？ＭＲと言うメーカーですか？ＣＤＩも社外品に交換しようと思っているのですが、触媒の温度センサーを外して擬似信号を送っても大丈夫でしょうか？擬似信号とは外すだけで送られるのでしょうか？ＣＤＩはどこのメーカーが良いでしょうか？色々と申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。ｉｗｃｓさんは、どこかのショップさんですか、凄く詳しいですね！！とにかく早いマシーンにしたいので宜しくお願い致します。
> Ｄプレートは社外品であればどこのメーカーが良いでしょうか？R&DとRIVAから発売していますが,同じ物！> ＭＲ社製というのは、正式名でしょうか？ＭＲと言うメーカーですか？ＭＯＴＯＩＮＥ−ＲＡＣＩＮＧの省略記号です。> ＣＤＩも社外品に交換しようと思っているのですが、触媒の温度センサーを外して擬似信号を送っても大丈夫でしょうか？擬似信号とは外すだけで送られるのでしょうか？ＣＤＩはどこのメーカーが良いでしょうか？国内で入手できる物は、Ｒ＆ＤとＲＩＶＡです。現在子の２社はＯＥＭ契約しているようです。ＧＰＲの部品については共同開発？ブランド名を変えて同じ物を売っています。ＩＷＣＳについて私自信の略歴は、日本で一番古くからジェットスキーのメンテナンス（レーシング・チューニング）を現在まで行っているジェット／バカです。