タイトル	： キャブのセッティング
記事No	： 873 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/20(Wed) 14:05:58
投稿者	： マッチ [ID-anYC63Te]

４８Φのシャワーキャブを８００SX-Rのリミテッド艇に付けているのですが、コーナーの立ち上がりやスタートでアクセルを開けると吹け上がりがワンテンポ遅れます。他はすごく調子が良いので、かえって疲れてしまいます・・・・。　最初は下が薄いのかな？と思いPJ10番ほどあげました。その他BS以外は前後10番程度で色々試して見たのですが、この問題点だけはまったく変わらずです。現在MJ１４０、PJ１４０、BS２　プラグは若干濃いかな？って感じです。ぼちぼち迷子になりかけております・・・・。どなたかアドバイスお願いします。

タイトル	： Re: キャブのセッティング
記事No	： 874 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/21(Thu) 00:24:35
投稿者	： ＩＷＣＳ [ID-7aQnLkP1]

４８に２．０では小さいと思います２．５に交換を
お勧め致します。

タイトル	： Re: キャブのセッティング
記事No	： 875 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/22(Fri) 07:32:23
投稿者	： マッチ [ID-anYC63Te]

IWCSさんありがとうございます。プラグを見るかぎり薄い感じはないのですが・・・、
今の状態でHIスクリューを開けていくとモゴモゴ言って走らなくなってきます。MJやPJではなくまずBSを大きくした方が安定するのでしょうか？

タイトル	： Re: キャブのセッティング
記事No	： 876 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/22(Fri) 22:12:54
投稿者	： ＩＷＣＳ [ID-MXz9yQ3f]

PJ 140 = 0.7X0.7X3.14 = 1.54
MJ 140 = 0.7X0.7X3.14 = 1.54
１．５４+１．５４+ニードル開口面積

ＢＳ　２．０＝１．０Ｘ１．０Ｘ３．１４＝３．１４
ダイアフラム室内が+になりません。

タイトル	： Re: キャブのセッティング
記事No	： 877 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/22(Fri) 22:33:00
投稿者	： マッチ [ID-anYC63Te]

なるほど！BS2.5にして走ってみます。結果はご報告させていただきます。

タイトル	： ダイアフラム室内容積？
記事No	： 890 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/30(Tue) 08:38:13
投稿者	： ひでき [ID-M3pLhK1Q]

計算方式の解説をお願いできませんか。3.14が円周率であることしか分かりません。私は750sxiですが、46NOVIシングルキャブに2.3シート、MJ145、PJ120、です。これって、どうなんでしょうか。

タイトル	： Re: ダイアフラム室内容積？
記事No	： 892 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/30(Tue) 12:42:34
投稿者	： 京とうふ [ID-0IO4YiND]

> 計算方式の解説をお願いできませんか。3.14が円周率であることしか分かりません。私は750sxiですが、46NOVIシングルキャブに2.3シート、MJ145、PJ120、です。これって、どうなんでしょうか。

�@MJ145ということは、穴の大きさが直径1.45ｍｍ。この穴の面積を求めて。
�APJ120ということは、穴の大きさが直径1.2ｍｍ。この穴の面積を求めて。
�B2.3シートということは、穴の大きさが直径2.3ｍｍ。この穴の面積を求めて。

�Bから燃料が入ってきて、「�@+�A+スクリューの開いた分」　の穴からエンジンに出て行きます。
だから、「�@+�A+スクリューの開いた分」よりも�Bの方が小さいといくらジェットを大きくしてもエンジンに行く燃料は増えないでしょうという計算式です。
実際にはポンプの圧力とかも関係してくるんでしょうけど目安にはなります。

じゃあ、最初からバルブシート（ＢＳ）を大きめのにしておけば？という疑問が・・・（笑）
バネもゆるくしておけば？という疑問が・・・（笑）
このあたりはレスポンスに関係してくると思います。

ＩＷＣＳさん、これで合ってますか？

タイトル	： なるほど
記事No	： 893 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/30(Tue) 21:32:14
投稿者	： ひでき [ID-M3pLhK1Q]

京とうふさんこちらのレスでもお世話になります。ジェットサイズは穴の直径だとは知りませんでした。勉強になります。ありがとうございました。