タイトル	： ピストンのクリアランス
記事No	： 916 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/17(Mon) 22:14:20
投稿者	： 冬でものるぞ [ID-ij32UIE/]

ワイセコピストン入り７５０エンジンを壊してしまい
冬のボーナスまでまだしばらく時間があるので予算面で頭をかかえております。
つきましては純正ピストンを使用してできるだけ安く上げようかと考えている
のですが、シリンダーとのクリアランスはワイセコと純正とでは同じと考えて良いでしょうか。

タイトル	： ピストンのクリアランス
記事No	： 917 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/18(Tue) 02:33:58
投稿者	： 京とうふ [ID-FqkmPwGm]

これも宗教の世界かもしれませんが、私はもっと広くても大丈夫だと思います。
狭いのは焼けるけど、広すぎるくらいの方が結構よく走るような気が・・・

タイトル	： Re: ピストンのクリアランス
記事No	： 918 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/18(Tue) 22:07:06
投稿者	： [ID-EKjkToXn]

ワイセコより純正の方がクオリティーは勝っています。
広めのクリアランスでまったく問題ありません。
当社のレースエンジンのクリアランスはウソ？と言うくらい
大きいです！

タイトル	： Re: ピストンのクリアランス
記事No	： 919 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/18(Tue) 22:16:29
投稿者	： 冬でものるぞ [ID-klXdp1WA]

京とうふ様、ＩＷＣＳ様早速のレスありがとうございます。
クオリティーに関してはワイセコが落ちたのか純正が上がったのか
どちらともわからないのですがおっしゃるとおり最近では純正が主流のようですね。
クリアランスはワイセコ使用のシリンダーに純正をそのまま入れても
問題ないとのことなので一応純正ピストンでエンジン復活させてみます。

タイトル	： 最近流行のプラトーホーニングって
記事No	： 920 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/27(Thu) 18:10:12
投稿者	： 冬でものるぞ [ID-7k4fDmZ8]

スレ乱立気味ですみません。最近流行（？）のプラトーホーニングですが
走行体感なり耐久性といった面でかかる費用に対してそれなりの効果が
あるものなのでしょうか。

タイトル	： 参考
記事No	： 921 [関連記事]
投稿日	： 2005/10/28(Fri) 12:31:42
投稿者	： ｐａｐａｊｅｔ [ID-PTsFWKt7]
URL	： http://www.ibg.co.jp/

↑　ＵＲＬに詳しくでてますよ、掲示板で質問も受けてくれると思います。

タイトル	： 横槍すいません
記事No	： 924 [関連記事]
投稿日	： 2005/11/02(Wed) 20:11:34
投稿者	： Ｘ２ＴＺ [ID-c4vVe8iE]

> ↑　ＵＲＬに詳しくでてますよ、掲示板で質問も受けてくれると思います。
ピストンとシリンダーのクリアランスは何mm位でしょうか。車では１００分の３mmとかですが、ジェットなどではもっと大きいと聞きましたので。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 横槍すいません
記事No	： 925 [関連記事]
投稿日	： 2005/11/03(Thu) 19:02:53
投稿者	： ｐａｐａｊｅｔ [ID-PTsFWKt7]
URL	： http://www.ibg.co.jp/

Ｓ/Ｄ（７８７）マニュアルでは最小　０．１０　最大０．１２　磨耗限度０．２０
　　 （９４７ＤＩ）最小０．１２　最大　適用外　磨耗限度　０．２０　と有ります

因みに私は最大以上限界以下のクリアランスです，Ｘ２ＴＺさん参考にして下さい。

冬でものるぞうさん、ＪＥＴではプラトー経験がないのですが
レース用ＫＡＲＴエンジンではプラトー使った事が有ります
ナラシ時間も少なく美味しい所がロングライフだった事は確実ですが
ｍｙ宗教に背くと思いシリンダー壁は違う方向に進みました（笑）

タイトル	： Re: 横槍すいません
記事No	： 926 [関連記事]
投稿日	： 2005/11/04(Fri) 12:38:39
投稿者	： Ｘ２ＴＺ [ID-wSrkpv8K]

> Ｓ/Ｄ（７８７）マニュアルでは最小　０．１０　最大０．１２　磨耗限度０．２０
> 　　 （９４７ＤＩ）最小０．１２　最大　適用外　磨耗限度　０．２０　と有ります
>
> 因みに私は最大以上限界以下のクリアランスです，Ｘ２ＴＺさん参考にして下さい。
>
> 冬でものるぞうさん、ＪＥＴではプラトー経験がないのですが
> レース用ＫＡＲＴエンジンではプラトー使った事が有ります
> ナラシ時間も少なく美味しい所がロングライフだった事は確実ですが
> ｍｙ宗教に背くと思いシリンダー壁は違う方向に進みました（笑）
とても参考になりました。
さっそくボーリングに出したいと思います。
ありがとうございました。

タイトル	： Re: 横槍すいません
記事No	： 927 [関連記事]
投稿日	： 2005/11/06(Sun) 21:12:49
投稿者	： [ID-EhaoJH/a]

２サイクルの場合一番重要なのは
開口部の面取りです。
いくら正確にボーリングしても
そのまま組み込んでは、なんの意味もありません！

タイトル	： Re: 横槍すいません
記事No	： 929 [関連記事]
投稿日	： 2005/11/07(Mon) 18:51:58
投稿者	： 冬でものるぞ [ID-y7Nozu.y]

papajetさんＩＷＣＳさんレスありがとうございます。
プラトーについては費用が費用だけに今回は見送りました。
面取りはすべてのポートの上下をレギュレーション通り３０度で１ミリ
程度とればＯＫでしょうか。

タイトル	： Re: 横槍すいません
記事No	： 930 [関連記事]
投稿日	： 2005/11/09(Wed) 20:53:35
投稿者	： [ID-Yy6Y8Hqk]

> papajetさんＩＷＣＳさんレスありがとうございます。
> プラトーについては費用が費用だけに今回は見送りました。
> 面取りはすべてのポートの上下をレギュレーション通り３０度で１ミリ
> 程度とればＯＫでしょうか。
その数値はそれ以上削るとポート加工と見なす数値です。
当社ではポートの全周を、当社規定値寸法にて
加工（面取り）しています。