> 2008モデルRXT-X＆RXP-X K社対抗の250PSらしいですね！RXT-XのPVです。http://www.youtube.com/watch?v=MEI3dmhcJlE
皆様こんばんは、いつもこちらの掲示板は勉強になりますし参考になります！２００８ＷＡＫＥには９０ｋｇのバラストが付くみたいですがやはりウェイキに違いはあるのでしょうか？またウェイクモデルだけにラックやポールを除いてウェイキの形状等ＳＴＸやヤマハＦＸなどと比べ良いものなどでしょうか？？お分かりの方おられましたら是非書き込みよろしくお願いしますm(__)m
馬力の鯖読みはジェットに限らず車でも常識ですね、大抵1割増しくらいかな・・・。エンジン単体での馬力で、船体や車体に載せると、どうしてもエンジンの出力を介して駆動ですので抵抗が増え出力ダウン。やマハもＦＸ１６０は160馬力ではなかったはず。前は僕も馬力主義でしたが、今は燃費と安定性、乗って楽しいがジェット選びの基準になりました。今の機種は１５Ｆです。作りはヤマハ、シードゥー以下ですが楽しい1台です。
ここにもhttp://www.sea-doo.net/
> 2008モデルRXT-X＆RXP-X K社対抗の250PSらしいですね！日本国内入荷台数 RXT-XとRXP-X合計で５００台+α位しか入荷しないらしいですﾖ
IWCS様アドバイスありがとうございます。今日、フライホイルの半月キーの破損が無いかも点検してみたんですが破損してませんでした。あとリミッターカットが怪しいかと思いリミッターカットだけを交換する前にノーマルの電装ボックスごと交換してエンジンかけたところ直りました＾＾とりあえず、一つずつ電装ボックス内のパーツを交換して原因追求してみます。またこれが怪しいのではとかあれば教えて下さい。宜しくお願します。
フライホイルの半月キーの破損では？
修理屋見習様、アドバイスありがとうございました。今日、キャブとヘッド点検してみたんですがキャブのつまりも無く、焼きつきか抱きつきもしてませんでした。で組み直してエンジンかけたんですがバンッとミスファイヤーした後キャブから煙がモクモクとでてしまいました・・・^^；以前にも同じようなことを経験したことがあるんですが、しらみつぶしをしたところリミッターカットが駄目になっていました。とりあえず、リミッターカット交換してみます。また宜しくお願します。
> GTX８００のクランクをGTX−RFI８００に取り付け可能でしょうか？> 誰か教えてください。合わないようです。http://www.neonet-marine.com/item/1579/H109.html
ヘッド捲って点検してみて下さい。キャブのつまりが原因で焼きつきか抱きつきでないでしょうか？
初めまして。ＨＸのＬＴＤ仕様を久しぶりに乗りに行きました。始めは調子よくエンジンもかかり乗ってた時に急に吹けなくなりプラグでも死んだのかと思い新しいプラグに変えたら元の調子に戻り安心もつかの間また吹けなくなりました。陸に上げ空ぶかししたところ、アイドリングでは少々重い感じでしたがエンジンはすぐかかるんですが、多めにアクセルを握って吹かすとミスファィヤーしてしまいます。乗っていなかったのでガソリンは抜いて保管していたんですが、キャブのＯ／Ｈもせずにまぁ大丈夫かなぁとそのまま乗ったのがいけなかったのでしょうか？時間が無くまだバラしたりして点検できていません。私の説明では解かりづらいかとわ思いますが、症状から何処が悪いとか何処をチェックしたらよいか詳しい方教えて下さい。どうぞ宜しくお願します。
GTX８００のクランクをGTX−RFI８００に取り付け可能でしょうか？誰か教えてください。
いずれにしても、ショップにて修理をされたのであれば、ショップがきちんと修理対応するべきですね。最近ちゃんと修理のできない、いい加減なショップが多いと思います。特に４サイクル艇の修理に関して知識が乏しいショップが多いです。ショップに修理依頼して、ショップも修理を受けるのだから、きちんと対応してほしいものです。
> バッテリーをつなぐときにスパークがすごくて素手で触れません。どこで漏電しているかわかりません。何か調べる方法があれば教えてください。バッテリ-走行中にバッテリ-LOの表示とか出ませんか?良くある原因でレギュレ-トレクチファイアの故障ってのが有りますね発生電圧の測定を行なってみて下さいエンジンをかけていない状態で電圧測定12V以上有って エンジン始動してアイドリング時に13Vくらい4000RPM位回した時に13.5V以上出ていればレギュレ-トレクチファイアは大丈夫ですねあとはステ-タ-コイルがショ-トしかけても同じようにバッテリをタ-ミナルに繋ぐときにショ-トして火花が出ますね エンジンフロントカバ−から出ているカプラで黄色の配線が３本出ているのでそれをタ-ミナル-エンジン本体間で測定して絶縁されていれば原因は別の所になりますので テスタ-を使って細かく調べるしかないですね
フライホイール怪しいですね。ピックアップコイルの位置が間違ってなければ、フライホイールの位置がずれてるかも？
僕も分りません。（笑）でも可能性があるとすれば点火時期くらいでしょうか。ロータリーバルブの位置が違ったらエンジンは不調もしくは掛からないでしょうし・・・。だからといって点火時期を調整出来る様な構造になってなかったと記憶してますし。（調整には専用の機械が必要）＞点火時期が狂ってるのかもしれない！？＞とショップでも言われて、イグニッションコイルを交換しましたが、改善されずです。イグニッションコイルは関係ないでしょう。物を見てないのでよく分りませんが、可能性としてはフライホイールがずれてる。すなわちキーの入れ忘れやキーの破損とか。かな？
友人のＲＸＴのシートを外すとエンジンカバーに黄色のグロメットがあり、径3ｍｍほどのホースがありましたが、私のＲＸＴには黄色のグロメットもホースも付いておりません。このホースはどこに繋がっているのでしょうか？また、どのような役目でしょうか？
かなり高額なOHになっちゃいましたね。やはりショップも点火時期を疑ったんですね。しかし、改善しないとなると・・・。OH前は問題なかったわけですから交換ないし、手をつけたところが悪いことに間違いはないと思いますが･･･水没が直接的な原因ではないような気がします。何らかのミスが隠れているような。僕の知識では分かりません。京とうふ様やIWCS様などの登場を待ちましょう。
０２−ＤＩ 乗ってます。普通にパチって鳴ります。漏電してるんですかぁ？？？気になります。
バッテリーをつなぐときにスパークがすごくて素手で触れません。どこで漏電しているかわかりません。何か調べる方法があれば教えてください。