いずれにしても、ショップにて修理をされたのであれば、ショップがきちんと修理対応するべきですね。最近ちゃんと修理のできない、いい加減なショップが多いと思います。特に４サイクル艇の修理に関して知識が乏しいショップが多いです。ショップに修理依頼して、ショップも修理を受けるのだから、きちんと対応してほしいものです。
> バッテリーをつなぐときにスパークがすごくて素手で触れません。どこで漏電しているかわかりません。何か調べる方法があれば教えてください。バッテリ-走行中にバッテリ-LOの表示とか出ませんか?良くある原因でレギュレ-トレクチファイアの故障ってのが有りますね発生電圧の測定を行なってみて下さいエンジンをかけていない状態で電圧測定12V以上有って エンジン始動してアイドリング時に13Vくらい4000RPM位回した時に13.5V以上出ていればレギュレ-トレクチファイアは大丈夫ですねあとはステ-タ-コイルがショ-トしかけても同じようにバッテリをタ-ミナルに繋ぐときにショ-トして火花が出ますね エンジンフロントカバ−から出ているカプラで黄色の配線が３本出ているのでそれをタ-ミナル-エンジン本体間で測定して絶縁されていれば原因は別の所になりますので テスタ-を使って細かく調べるしかないですね
フライホイール怪しいですね。ピックアップコイルの位置が間違ってなければ、フライホイールの位置がずれてるかも？
僕も分りません。（笑）でも可能性があるとすれば点火時期くらいでしょうか。ロータリーバルブの位置が違ったらエンジンは不調もしくは掛からないでしょうし・・・。だからといって点火時期を調整出来る様な構造になってなかったと記憶してますし。（調整には専用の機械が必要）＞点火時期が狂ってるのかもしれない！？＞とショップでも言われて、イグニッションコイルを交換しましたが、改善されずです。イグニッションコイルは関係ないでしょう。物を見てないのでよく分りませんが、可能性としてはフライホイールがずれてる。すなわちキーの入れ忘れやキーの破損とか。かな？
友人のＲＸＴのシートを外すとエンジンカバーに黄色のグロメットがあり、径3ｍｍほどのホースがありましたが、私のＲＸＴには黄色のグロメットもホースも付いておりません。このホースはどこに繋がっているのでしょうか？また、どのような役目でしょうか？
かなり高額なOHになっちゃいましたね。やはりショップも点火時期を疑ったんですね。しかし、改善しないとなると・・・。OH前は問題なかったわけですから交換ないし、手をつけたところが悪いことに間違いはないと思いますが･･･水没が直接的な原因ではないような気がします。何らかのミスが隠れているような。僕の知識では分かりません。京とうふ様やIWCS様などの登場を待ちましょう。
０２−ＤＩ 乗ってます。普通にパチって鳴ります。漏電してるんですかぁ？？？気になります。
バッテリーをつなぐときにスパークがすごくて素手で触れません。どこで漏電しているかわかりません。何か調べる方法があれば教えてください。
OHの値段です。部品代のみで、クランクＯＨ・芯出しベアリング55000円オーバーピストン・ 31500円シリンダーホーニング・ 21630円その他細かい部品ガスケットオイルシールエンジン脱着後に発見した不具合箇所・・・などを合わせると19万位掛かりました。が、しかしエンジンを始動するとシャフトが逆回転してしまいます・・・点火時期が狂ってるのかもしれない！？とショップでも言われて、イグニッションコイルを交換しましたが、改善されずです。水没の影響で電気系統がヤラレテしまってるのでしょうかね？
OHされたのですね。おいくらかかりました？エンジンが逆回転されるとのことですが、750sxで同じ経験があります。そのときは点火時期を早くしすぎた（ピックアップコイルの位置を変更しすぎた）ために起こりました。クランクOHで位置がずれてしまったのではないでしょうか？
盆休みに海にて水没後ショップにて、ピストンやクランクをＯＨしたのですが、エンジン始動するもペラが逆回転！？何故に逆回転になってしまうのか？熟練の皆様原因と対策をご教授願います。
2000年 XP-951にADVENTを取り付けしたのですが SWA SWB SWC SWD などのスイッチの意味がわかりません。 どなたか 分かる方教えていただけませんか。エンジンはノーマルです。 宜しくお願いします。
京とうふさん、こいのきさんありがとうございます。800とは排気量ですか？ちなみに排気量は650ccみたいです。バッテリーは1度上がらせてしまっている物ですので弱かったです。とりあえずフル充電してみます。今週か来週末にもう1度走行してみます。
まつもっこりさん有難うございます。これでピーピー鳴っても安心してツーリングできます。
> 何リッターか分かりますでしょうか？56.5Lです。
何リッターか分かりますでしょうか？
８００の初期（ロータリーバルブ）は始動性悪いですよね。セルのスピードが遅いだけでぜんぜん掛かりません。カワサキの７５０系はクランク１回転くらいで掛かるのになにがちがうんですかねえ??? 陸上で掛かるのなら、水の抵抗によって症状が出ると考えて間違いなさそうですね。ということは燃料ではない気がします。フル充電バッテリーでセルを思いっきり回しましょう。もしくはブースターケーブルでつないでみましょう。それで掛かれば電気が弱い（セルの回り方が遅い）ことが原因かもしれませんね。その場合、単純に電力不足かアース不良かを見極める必要があります。頑張ってください。夏はもうすぐ終わりますよ。
> 60Lですね> ありがとうございます。たいした違いはありませんがその年式で６０Ｌタンクはありません。
８００でしたっけ？（全然分かってない。笑）もしそうならやはり始動時の燃料が薄いか、セルモーターの回りが遅い。かな。
yoneさん、京とうふさん、こいのきさん、ありがとうございます。陸上ではCRC等使わなくてもすぐにエンジン掛かるのですがそれでもやはり燃料が薄いのでしょうか？とりあえずすべて参考にさせていただき実行してみます。