タイトル	： アドバイスください。８００エンジン
記事No	： 4983 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/04(Tue) 02:54:39
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-oP0ZZTu9]

今日ですがROTAX800エンジン（97年〜99年式SPEEDスター・XP・SPX）ですがセルが回らずリレーからは反応音がするのでプラグを外したところ、元気よく回りましたが再びプラグを付けるとセルが回りません。焼きつきなどはないのですが、シリンダヘッド
をあけると、明らかに2サイクルオイル（燃焼されていない）がピストンの上に沢山（５ｍｌはあったと思いますが。。。）これが原因で圧縮が高くなりまわらななかったのは理解できましたが全部ふき取って再びセルをまわしたところ（プラグはずしたままで）再び2サイクルオイルがプラグ口から噴出してきました。こんな経験をされた方やどなたか原因の箇所や部品交換したらいいか？アドバイスいただけると幸いでございます。よろしくお願いします。

タイトル	： Re: アドバイスください。８００エンジン
記事No	： 4989 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/05(Wed) 22:43:59
投稿者	： 951乗り [ID-cHeEdqOw]

> 今日ですがROTAX800エンジン（97年〜99年式SPEEDスター・XP・SPX）ですがセルが回らずリレーからは反応音がするのでプラグを外したところ、元気よく回りましたが再びプラグを付けるとセルが回りません。焼きつきなどはないのですが、シリンダヘッド
> をあけると、明らかに2サイクルオイル（燃焼されていない）がピストンの上に沢山（５ｍｌはあったと思いますが。。。）これが原因で圧縮が高くなりまわらななかったのは理解できましたが全部ふき取って再びセルをまわしたところ（プラグはずしたままで）再び2サイクルオイルがプラグ口から噴出してきました。こんな経験をされた方やどなたか原因の箇所や部品交換したらいいか？アドバイスいただけると幸いでございます。よろしくお願いします。

キャブがオーバーフローしてませんか？

それが原因でウォーターハンマーでセルが回らないとか？

タイトル	： Re: アドバイスください。８００エンジン
記事No	： 4990 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/06(Thu) 02:36:20
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-oP0ZZTu9]

951乗りさん、返信ありがとうございます。昨日ですがオイルを全部抜き取って（オイルラインも遮断して）混合ガソリンで始動したところ調子良くエンジンかかりました。原因はやはり、過剰にオイルがシリンダ内に入ってくることのようですが、他にアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: アドバイスください。８００エンジン
記事No	： 4991 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/07(Fri) 22:00:01
投稿者	： ヒロ [ID-kpNTPYap]

ヤマハ乗っていますがオイルポンプは信用できないので混合使用にしています。
ガスだけいっていて、オイルつまりすると確実に焼き付くし、今回のようにオイルのたまることもないだろうし、この際混合使用にしてしまってはいかがでしょうか？
年式的にもトラブルの原因は少ないほうが良いと思います

タイトル	： XPやSPXで混合仕様している方に質問
記事No	： 4992 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/09(Sun) 04:06:53
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-oP0ZZTu9]

ヒロ様、ご連絡ありがとうございます。私も混合仕様が安全とお思い、オイルタンクなどすべてはずしました。

XPやSPXで混合仕様している方に質問ですがROTAX800（787）Egで通常はオイルタンクより2本のホースがエンジンにきていると思いますが混合仕様にした場合はそのままオイルタンクからホースを2本とも外し、ホースの先端を穴埋めする程度でよろしいでしょうか？太い方のホースがクランクまわりにささっていることと、オイルポンプらしき物も
見当たらないので、オイル循環を止めるのに少々不安です。アドバイス頂けると幸いです。

タイトル	： Re: XPやSPXで混合仕様している方に質問
記事No	： 4994 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/10(Mon) 14:28:58
投稿者	： 京とうふ [ID-MUS.Mkt.]

> XPやSPXで混合仕様している方に質問ですがROTAX800（787）Egで通常はオイルタンクより2本のホースがエンジンにきていると思いますが混合仕様にした場合はそのままオイルタンクからホースを2本とも外し、ホースの先端を穴埋めする程度でよろしいでしょうか？太い方のホースがクランクまわりにささっていることと、オイルポンプらしき物も
> 見当たらないので、オイル循環を止めるのに少々不安です。アドバイス頂けると幸いです。

クランクケース内のギヤの潤滑は必要ですので、その方法でいいと思います。
私はケースから出てる２本のパイプをパイプで接続してました。
オイルタンクはそのまま置いておいてポンプからキャブに行くホースだけを止めてる人も居ました。
オイルポンプを使わないのでしたら、取り外して代わりのフタを付けるか、取り付けたままなら、ポンプの内側にあるシャフトは抜いておきましょう。

タイトル	： Re: XPやSPXで混合仕様している方に質問
記事No	： 4995 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/10(Mon) 22:58:44
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-oP0ZZTu9]

京とうふ 様　掲示板返信ありがとうございます。素人なんですが回りにショップが全くないド田舎なので自分なりになんとか頑張っています。もう一回、お時間がありましたらアドバイスお願いします。。
800エンジンのギアオイルはオイルタンクの中の2サイクルオイルを併用しているのですか？今日もオイルポンプを探したのですがどこにあるか、わかりませんでした。２本のパイプをパイプで接続とありましたがどこのホースになりますでしょうか？当方SPEEDスターですがオイルタンクから片方づつのエンジンへはそれぞれ2本のホースだけで1本はクランクケース周辺の（エンジン右横）にありましたがもう片方はエンジン後部のあたりにささっていました。素人で本当にすみません。

タイトル	： Re: XPやSPXで混合仕様している方に質問
記事No	： 4996 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/12(Wed) 15:47:09
投稿者	： 京とうふ [ID-MUS.Mkt.]

スピードスターでしたね。
エンジンの潤滑用のオイルポンプは普通のシードゥーとまた違うんですね。。。

http://fiche.worldofpowersports.com/wps/Seadoo_OEM/Seadoo_JB.asp?Type=13&A=21&B=13


> 800エンジンのギアオイルはオイルタンクの中の2サイクルオイルを併用しているのですか？

そうです。
ギヤオイルに関する部分にはオイルポンプは存在しないです。



今日もオイルポンプを探したのですがどこにあるか、わかりませんでした。２本のパイプをパイプで接続とありましたがどこのホースになりますでしょうか？当方SPEEDスターですがオイルタンクから片方づつのエンジンへはそれぞれ2本のホースだけで1本はクランクケース周辺の（エンジン右横）にありましたがもう片方はエンジン後部のあたりにささっていました。素人で本当にすみません。


うまくリンク出来るかなあ。。。
http://fiche.worldofpowersports.com/wps/Seadoo_OEM/Seadoo_JB.asp?Type=13&A=21&B=16
この図で見ると、17番の金具で留まってる部分がクランクケース内のギヤの潤滑のためのオイルホースです。
22番の金具のホースがエンジン（クランクやピストンや）の潤滑のためのホースがつながってるところです。

誰かフォローしてください。

タイトル	： Re: XPやSPXで混合仕様している方に質問
記事No	： 4997 [関連記事]
投稿日	： 2010/05/12(Wed) 23:09:16
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-oP0ZZTu9]

京とうふ 様
本当に丁寧なご返信ありがとうございました。オイルポンプなしで安心できました。
14番の１２ｍｍのホースをそれぞれのエンジンにおいてホースとホースをつなぎました！これで来月から安心して乗ることができます。すみません。。

タイトル	： Re: XPやSPXで混合仕様している方に質問
記事No	： 5032 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 12:48:38
投稿者	： Ks [ID-xgLYIj4c]

何時間くらい乗ってますか？
オイルポンプの不具合でエンジンがかからないほど、オイルが回る構造ではないはずです
ＲＯＴＡＸ７８７はクランクのセンターのオイルシールの劣化により
ロータリーバルブ潤滑用のオイルがクランクケースに回ってしまいます。

クランクＯ/Ｈか交換が必要ではないでしょうか？