タイトル	： RXT-X260RS
記事No	： 5007 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/12(Sat) 03:24:10
投稿者	： 神様 [ID-sR82pdEx]

２０１０年モデルで、野外保管で船体カバー無しだとどこからか雨水が入りませんか？
走行中でも入り、装備されている負圧式ではビルジの排出が間に合ってないような気がするのですが。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5008 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/12(Sat) 10:07:56
投稿者	： 260RS [ID-tLH2zKRa]

ドレンコックのゴムパッキンのひび割れを確認してみて下さい。

新艇にもかかわらず　自分のはピリピリとヒビが入っており

即効で交換しました。







> ２０１０年モデルで、野外保管で船体カバー無しだとどこからか雨水が入りませんか？
> 走行中でも入り、装備されている負圧式ではビルジの排出が間に合ってないような気がするのですが。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5009 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/12(Sat) 22:49:22
投稿者	： いっき [ID-WvugfrNq]

後ろの両サイドの開くところ？
　バッテリとかのフタのところ

ボディーと隙間があいていませんか？　そのフタが変形していて水が入ります。
それに、そのフタのロックみたいなところからも水が入ります。

何台も発生しているみたいですよ

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5024 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 23:36:45
投稿者	： 神様 [ID-kSAZwgyG]

メーカー回答がきましたが、対策無し。不安だらけです。
確認しても入るんですけど・・・
前期モデルより水の入り込みが多いから心配だから問い合わせしたのに・・・



回答
エンジンは大量の空気を必要とするので、船体の何処かには開口部を設ける必要があり、現時点では対策は出ておりません。

この艇に限らず全てのPWCは走行中にある程度の水が入ることは避けられないので、ジェットポンプの負圧を利用したビルジシステムにて排出しています。

又、リヤ左右ハッチのガスケット（パッキン）の当たりが悪いケースがありますのでご確認下さい。’

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5025 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/25(Fri) 00:03:48
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

> この艇に限らず全てのPWCは走行中にある程度の水が入ることは避けられないので、ジェットポンプの負圧を利用したビルジシステムにて排出しています。


すべてのＰＷＣは言い過ぎですね。
少なくとも私のＳＨＯ（ＹＡＭＡＨＡ）は殆んど入りませんよ。

ウエイク引きをすると、ずぶ濡れの人を後ろに乗せますがこの時に前シートと後ろシートの隙間にずぶ濡れさんから垂れた水が入りますが、それ以外の理由では殆んど入りません。単にツーリングをしたなどで自分自身が濡れない状態で乗っているなら入りませんよ。陸揚げしてシートを外すと船内は乾燥しています。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5027 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/25(Fri) 22:13:06
投稿者	： RXT [ID-kfSY31xM]

ヤマハのジェットは馬力が出ていないので

エアーの取り入れが少なくて済みます。

エンジンにこもる空気は熱くエアークリーナから

熱い空気をすうと馬力が落ちるため

新鮮な空気を取り入れる必要があります

パワーが出ているジェットの悩みですね。

260RSはシート下のエアーインティークから

水が入ります。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5028 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/26(Sat) 20:43:15
投稿者	： ＦＸ乗り２ [ID-C0BvoRQK]

ヤマハのジェットは馬力を出していないだけです”

構造の問題かと・・・・・

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5030 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 07:44:10
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

> ヤマハのジェットは馬力が出ていないので


260isとしか走った事がありませんが確かにパワーが出でいます。

よーいどんでスタートすると加速は大差なくてもトップスピードで少しづつ引き離されます。（たぶん１〜３キロほど速い）

ヤマハはエンジン負荷を低くして故障率を減らし、レギュラーガソリンで出費も減らせて余分な水を吸い込まない設計という事ですかね。

神様のお悩みはメーカー設計の思想違いということでしょうか

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5036 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 21:28:57
投稿者	： RXT [ID-HAZK6vd7]

私の意見として捕えて下さい。
ヤマハは壊れないと思う人が多いのですが。。。
壊れる原因としては色々ですがヤマハ冷却系統他はすべて外部から
取り入れています、SEADOOは冷却はクーラントで冷やしています（故障の原因）
現実は一番壊れにくいジェットはSEADOOです。
ヤマハ＝トヨタと思う人はいると思いますが（車はトヨタ乗りですが）
ジェットは一番こわれないのはSEADOOです。
ジェットのもしくはエンジンの基本を考えれば答えがでます。
２ストの時のイメージが強いせいか
ヤマハも外見等は高級感が強く魅力的ですが
SEADOOは全世界半分以上売っているメーカーですので
最先端を行っています
これから、SEADOOのブレーキ、ほかGPS等をまねすると
思います。
ジェット乗りにはハイオクだろうがレギュラーだろうが
ほとんどの人には関係ないと思います
だって、道楽の乗り物ですから。。。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5038 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 03:30:45
投稿者	： ISAO [ID-rgbHrn3C]

> 私の意見として捕えて下さい。
> ヤマハは壊れないと思う人が多いのですが。。。
> 壊れる原因としては色々ですがヤマハ冷却系統他はすべて外部から
> 取り入れています、SEADOOは冷却はクーラントで冷やしています（故障の原因）
> 現実は一番壊れにくいジェットはSEADOOです。
> ヤマハ＝トヨタと思う人はいると思いますが（車はトヨタ乗りですが）
> ジェットは一番こわれないのはSEADOOです。
> ジェットのもしくはエンジンの基本を考えれば答えがでます。
> ２ストの時のイメージが強いせいか
> ヤマハも外見等は高級感が強く魅力的ですが
> SEADOOは全世界半分以上売っているメーカーですので
> 最先端を行っています
> これから、SEADOOのブレーキ、ほかGPS等をまねすると
> 思います。
> ジェット乗りにはハイオクだろうがレギュラーだろうが
> ほとんどの人には関係ないと思います
> だって、道楽の乗り物ですから。。。


結論として今の(４スト）ＳＥＡＤＯＯは一番壊れにくいと言うことですかね。


また何故クーラントで冷やすのが故障の原因になるのでしょうか？


ＳＥＡＤＯＯのハイパワー、最先端も良いですが３社の中で私はヤマハが一番ディティールまでの造りが良いと思います。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5039 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 13:44:14
投稿者	： GTX乗り [ID-IrTUq6Ir]

SEADOOは電気関係がちょっとって感じ・・・（あんな細いコードを使うな！）

エンジンの質感もヤマハとSEADOO比べるとヤマハの方がクオリティが高い感じ・・・

でも、なぜかSEADOOを選んでしまう・・・

SEADOOにはヤマハ、カワサキに無い雰囲気と魅力がありますよ。


一台のジェット大切にトラブル無く、10年乗りたい人はヤマハ。

最新技術や高級モノ好きな見栄っ張り、3年ごとに乗り換えるリアル金持ちはSEADOO。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5041 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/02(Fri) 21:44:29
投稿者	： RXT [ID-TvDEbmCG]

クオリティーはSEADOOの方が高いですよ！！
ヤマハのエンジンは車と一緒ですよ。。
全世界の販売台数をSEADOO
が半分以上占めています
台数＝信頼性ですから。。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5042 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 13:24:50
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

YAMAHAのエンジンについてですが自動車とマリンは全く別物です。
燃料噴射装置を指して自動車と同じとおっしゃられているのでしょうか。

参考までにヤマハの発表は以下の通りです。

船外機生産９００万台突破2010.3.6 05:00
ヤマハ発動機は５日、船外機の累計生産台数が９００万台に達したと発表した。軽量・高性能のエンジン技術と
２馬力から３５０馬力までの幅広いラインアップを売りに、北米やアフリカなど１８０カ国以上で販売し、
世界の船外機市場の約４０％のシェアを握っている。２００６年１０月に累計８００万台を達成し、それから
わずか約３年半で累計９００万台になった。

あくまで船外機の話ですがマリンエンジンという意味では同類です。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5043 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 20:59:50
投稿者	： RXT [ID-i/1mwG3u]

エンジンは別ものではありません。
4ストローク/4気筒.5バルブ（クルマ、バイク）
EFI
とほとんど一緒ですが・・・
排気量以外は
専用設計ではないです。（リメイク）

販売台数はJETと船外機は別ものですが。。。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5044 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 22:20:59
投稿者	： IWCS [ID-vzq3Uv3y]

FZRに使用されているエンジンは
マリンジェット専用設計です。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5045 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 22:36:53
投稿者	： RXT [ID-vOUE8e3M]

本体は共通です違います。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5046 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/05(Mon) 09:25:52
投稿者	： GTX乗り [ID-IrTUq6Ir]

とりあえずエンジンなんてどーでもいいんじゃないですかね？

お互いのいいトコ、悪いトコあるし。

X260RSもSHOもウルトラも全部いいJETだし。

俺は全部所有したい。金があれば・・・

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5047 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/05(Mon) 10:36:42
投稿者	： タルタルソース [ID-PNi0Fumw]

ＧＴＸ乗りさんに一票！それより４ストでＸ２、ＨＸ、ＴＺのようなジェットをメーカーさん出して下さい。馬力や装備で価格を上げていつも購入できる人ばかりはいませんよ！ここらが＜潮時＞です。

タイトル	： 壊れやすいジェット
記事No	： 5532 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/07(Tue) 12:34:28
投稿者	： 現在では [ID-3KUPaeeZ]

> > ジェットは一番こわれないのはSEADOOです。
現在では一番乗っていて不安の有るジェットと言えると思います。
各部が壊れやすい。耐久性の不足、電装系の不具合、海においては安心して乗れるジェットではないというのが一致した評判です・・単体で出かけるには不安の多いジェットです。
購入してから修理でショップを行き来する人が多すぎてポンコツなイメージです。
ただ仲間複数台で川や湖でチョイ乗りする分にはいいジェットです。

タイトル	： Re: 壊れやすいジェット
記事No	： 5533 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/08(Wed) 18:57:55
投稿者	： GTX乗り [ID-Hp5AlfaZ]

壊れる、壊れないかは、ほぼ乗り手の問題かと…
エンジンも温めないで初めからフル加速。
バックに入れてのサブマリン等

乗り終わってからのメンテナンスもしっかり行わないと、どんな乗り物も故障の原因をつくりますよ。

故障する前に点検し、消耗品等は事前に交換、修理することが不安に結びつかない乗り方です。

タイトル	： Re: 壊れやすいジェット
記事No	： 5535 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/29(Wed) 22:14:21
投稿者	： コロタン [ID-fJSym3bc]

埼玉のとあるマリーナーでは良くロープで曳かれて帰って来る事が多いジェットだと言っていました。

タイトル	： Re: 壊れやすいジェット
記事No	： 5536 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/30(Thu) 18:33:40
投稿者	： 215 [ID-LsxGKWah]

新艇でみかけたトラブル事例・
バックに入ったまま戻らず漂流。・
特に問題を起こしていないのになぜか沈。

タイトル	： Re: 壊れやすいジェット
記事No	： 5537 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/06(Thu) 12:00:50
投稿者	： GTX乗り [ID-Hp5AlfaZ]

そうにならないように注意ですね。
バックの事例はＳＥＡＤＯＯＯのみですが・・・