タイトル	： オイルポンプについて
記事No	： 5272 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/15(Sun) 23:51:33
投稿者	： まつもと [ID-9P6PPq8L]

こんばんは。いよいよ本格シーズンですがこのような経験のある方はいらっしゃいませんでしょうか？

2001ＲＸ-DIなのですが、オイルポンプのワイヤーがドラムからフリーになってしまっている事に気付きました。先端に玉的なものがついていたと思うのですが千切れたのでしょうか？それとも外れたのでしょうか？パーツリストでは確認ができませんでした・・・。

レイアウト的にチャンバーを外さないといずれの作業も難しい状況かと思いますが、外す事なく作業された方はいらっしゃいますでしょうか？下のナットが外し辛そうで・・・。

最大の疑問は以前から外れていたとして、必要なオイル供給は行われていたのでしょうか？以前乗っていた800よりオイルの減りが早いとは感じていました。

よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5274 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/16(Mon) 10:06:25
投稿者	： GTX [ID-x16UgqHN]

ドラムからフリーになっている。玉的な物はドラムに引っ掛けるアルミ製のものですか？
もしそうだとすればワイヤー側が切れた可能性があります。
チャンバーコーン外さないと作業できません。
あと最大の疑問ですがオイルポンプのドラムから外れていたらもちろんオイル供給されていない事になり直ぐに焼きつきエンジンブローとなります。

でも、ブローはされていないようなのでフリーになっている？（外れている？）が成り立ちません・・・・。
さらにオイルの減りが早いんですよね？？
オイルが減るならドラムにワイヤーかかっているだろうし・・・・。

今一度何がどうなっているか確認してみてください。
そうしたらお答えできるかもしれません。
オイルポンプに関係ない何かが外れたように見えるのかも？？

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5276 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/16(Mon) 19:34:02
投稿者	： まつもと [ID-9P6PPq8L]

GTX様

ご返信ありがとうございます。先程目視にて再確認してきましたが、やはりポンプのドラムがフリー状態で、アクセルを握るとワイヤーが伸び縮みしていました。ちぎれてしまっていたのですね・・・。可能性としては、つい最近切れたので単に動かす前に発見出来た、もしくは以前から切れていた。のいずれかだとと思っています。

以前から切れていてブローしなかったとしますと、そんな時のためにポンプの構造に保険的な仕組みがあるのでしょうか？
ドラムについては通常反時計周りに稼動する構造ですが、外れたことによりスプリングでアイドリング位置よりもかなり時計周りに動いていました。この位置で供給してくれていればブロー回避も納得できるのですが・・・。

前者だった場合はすごく運がいいとしか言えないですね！
交換のコツをご教授いただけると幸いです。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5277 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/16(Mon) 21:16:55
投稿者	： ビブしげ [ID-PJ7a8/aH]

私の場合はキャブのオーバーホール時にワイヤーが外れてるのを発見しました。
オイルポンプのリターンスプリングが折損ししかもストッパーらしきものが
効かずドラム自体がくるくる回る状態になっていて外れたみたいです。
たまたま立ち乗りの余った混合燃料を入れていたので
焼きつきはありませんでした。

確かにチャンバーをはずす事が必要です。
キャブの場合はキャブをはずしますのでおそらくスロットルボディ・[ははずず必要があると思います。
６ｍｍと８ｍｍHEXのボールポイントソケット１５ｍｍのスパナはあった方が
作業は早いです。ホームセンターなどでは手に入らないかもしれません。
最初は１４ｍｍのスパナをグラインダーで削って１５ｍｍにしてました。
ヘッドパイプのガスケットは再使用できませんので
新品を注文してから（外品の方が安い）作業してください。

チャンバーボディーの真ん中あたりとスティンガーパイプ（チャンバー出口）
の上あたりのステーにボルトが刺さってますので抜けば後はホースバンドを緩めたら
知恵の輪を抜くように（笑）チャンバーは外れます。
間違ってもチャンバーボディーの分割はしないように。
カッパーガスケットのかみ合わせというか水漏れの原因になるので
近所のショップの方でも基本的にばらさないと言ってました。

チャンバー外れたら意外と簡単に構造は分かるとおもいますよ
玉はずれかワイヤー切断かどっちでしょうねぇ

シーズン楽しく過ごせるように頑張ってください。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5278 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/16(Mon) 22:41:56
投稿者	： GTX [ID-x16UgqHN]

画像サイズ: 350×350 (14kB)

保険的機構はないと思います。 交換は結構大変ですよ。 ワイヤーはアクセルとオイルポンプが同じワイヤーなのでアクセルケーブルを外します。 チャンバーコーンを外す。 オイルポンプのところのワイヤー（切れてる？）外す。 キャブ外す。 ワイヤー外す。 組み立てはこの逆で進める。 オイルポンプはアクセルを開けながら目盛りと目盛りをあわせる。 私はオイル多めにしたいので目盛りよりちょっとプラス目にしてます。 （調整は点検ミラーを使いましょう！！100円均一で売ってる！） あと、アクセルケーブル高いですよ・・・

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5281 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/17(Tue) 11:51:29
投稿者	： まつもと [ID-AM4h6/Y7]

こんいちは。
皆様ありがとうございます。保険機構なしでしたら本当にラッキーだったとしか言えない状況です。まあ取れた事自体がツイてないのですが・・・（笑）

ワイヤーの長さを確認してそのまま使えそうなら後付けで玉（タイコと呼ぶそうです）。それが不可なら諦めて交換しようと思います。

また報告させていただきます。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5313 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/27(Mon) 00:15:08
投稿者	： まつもと [ID-IiSQOdAm]

ご無沙汰いたしております。その後タイコ取り付けを終え本来ならケガキ線との離れ具合で使用可能かの判断をする予定だったのですが、ケガキが無い？ため正位置が分からない状況です・・・。鏡越しというのもあるかと思いますがドラム側・本体側共に見つけられないでいます。
通常よりワイヤーは短くなってるはずですのでオイル不足は無いと考えエンジン始動、アイドリングは安定していて少しあおると大量白煙で供給確認まではできましたが、正位置が分からないのはやはり不安で確認したい所です。
同じdiの友人（ＸＰ）を見せてもらうとケガキは確認できました。品番を確認すると型違いのようです。ＧＴＸとは共通の様子でしたので情報がいただければ幸いです・・・。

ちなみに先々週にテストを兼ねて遊びにいきましたら警告音とともにメンテ表示・退避モードになったらしく4000回転を維持。「オーバーヒートかっ？」と思いましたら表示コードは12ｖ　low「何でやっ」とツッコミたいところでしたがレクチファイヤーが逝ってました・・・。

ツイてない事だけは間違いないようです（哀）。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5325 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/13(Wed) 19:18:18
投稿者	： まつもと [ID-uYF9G74V]

こんにちは。
その後チャンバーのガスケットを用意した上でワイヤー交換作業を行いました。結果運良くチャンバーには手をかけず交換が出来ました！参考になればと思い、投稿いたします。

バッテリー外す。
ダクト外す。
コイルボックスフリーにしてコネクタ外す。
コイルボックスのステー外す。
エアボックスを左周りに回転させる感じで外す。
スロットルボディをフリーにしてコネクタ外す。

この状態でしたら作業可能ですが、ポンプ側のナット掛けが鏡越しで少し苦労しましたが右舷側から何とかできました。ケガキについては歯ブラシで掃除しましたら目視できました（笑）。

解決まで随分かかってしまいましたが、アドバイス下さった皆様ありがとうございました！よいシーズンを！

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5330 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/23(Sat) 21:53:27
投稿者	： GTX [ID-x16UgqHN]

やはりオイルゲージを見ての調整は絶対ですよね！！
でも、無事ゲージあった様で良かったですね。