タイトル	： GSX　５６２４の電気系
記事No	： 5493 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/09(Fri) 18:52:53
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-8SUqVdO8]

こんにちは。
GSXの5624型の電気ヒューズに付いて教えて下さい。
前のBOX下のヒューズの、並びの　7.5Aと5Aのヒューズは、どこの部類のヒューズになりますか？
バッテリーの+と-を繋ぎ間違ったらしく、それから、この２つのヒューズが切れてしまします。
レギュレターが、溶けていたので交換したらしいのですが、どこかで短絡してるみたいで、ヒューズが切れてしまいます。
デザートコードを接続しなくても、7.5Aは切れてしまいます。デザートコードを繋ぎ
ピピっと鳴らすと、5Aも切れてしまします。
どなたか、教えていただけないでしょうか？

タイトル	： Re: GSX　５６２４の電気系
記事No	： 5495 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/10(Sat) 09:44:21
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-8SUqVdO8]

再度、確認しながら進めていくと。
7.5Aのヒューズは、VTSのヒューズ？の様で、VTSの電源配線カプラーを抜くと、切れなくなりました。
VTSの中で、ショートしてる様ですね。
VTSの電源カプラー（２本線）を抜くと、５Aも切れません。
ですが・・・。　火が飛ばなくなってるんです。
元々、火が飛んでたのか？定かではないのですが・・・・
　このVTS　と、点火系の配線って、何らかの関係はあるのでしょうか？

タイトル	： Re: GSX　５６２４の電気系
記事No	： 5498 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 09:04:31
投稿者	： とおる [ID-4sK.iPco]

たしかな記憶ではないのですが、

5Aのヒューズはメインのヒューズだったような気がします。

ステータ短絡してアース不良でなければ、

VTSのコネクター抜くとモジュールにアースが戻ってこないとか？

だから火が飛ばない・・・・って事ないですかね？

VTSと点火は関係ないと思います。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5499 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 14:03:51
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

とおるさん＞
ありがとうございます。

そうなんです。　私もVTSは独立して点火系とは関係ないだろう？？と思ってるんですが
点火系のステーターが発電してないのかな？？？
充電系も、レギュレター手前で計ってみても、３本のうち　1本単位で　交流で５V位しか上がってません・・。
まぁ、しかしこれは、セルモーターでの回転なので、エンジンが掛かって回転が上がれば、交流で１０V以上は上がるのかな？（上がるであろう？？）と考えてます。
CDIから、コイルに信号はきてるか？？　で、普通のデジタルテスターでは、測れないんです。。
ヒューズを何回も、とばしてる間に　CDIの入ってるヒューズの付いた基盤が焼けたのかな？？？？
高価な部品なので、目測で交換する訳にもいかないし・・・。
行き詰まってしまって、どうしようもないんです。。。シーズン中じゃなくて幸い

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5500 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 17:26:32
投稿者	： とおる [ID-4sK.iPco]

うろ覚えで申し訳ないのですが・・・・、

ステータコイル（ピックアップ）が断線すると、

ショート→ヒューズ飛ぶだったような気がします。

フライホイールカバーのステータコイルコネクター内

３本のうちアースと他の配線が導通でコイル不良だったような気がします。

リダクション破損などでコイルが損傷するなんてのが、

良くある故障だった気がします。

ちなみにコイルも正常で配線も全て異常なし、

最後にはプラスとマイナスのみ入力してもヒューズが飛んだ事が

ありますよ。その時はモジュール交換で直りました。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5501 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 20:31:17
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

とおるさま＞

何度もありがとうございます。感謝します。。

それが・・・本日も、無理だろうなぁ？と思いながら
とおるさま　の、おっしゃってた　VTSのアース？　も、少し疑問を持ち
試しに、VTSの電源配線（赤と黒の２本線のカプラ）の赤だけを抜き
黒線（アース？）だけ、カプラに残し、カプラ接続。

初めは、やはり火が飛ばず、諦めかけてたら、何やら　VTSのユニットで
ジィ〜〜〜と音が・・・。
ん？なぜ、アースだけなのに？？　と、その黒線をテスターで測ったら
なんと、黒線に１２Vが来てる
やはり、ユニットの内部で、ショートしてるなぁ　と思って、
次は、その黒線だけにしていた、カプラーを外して、セルを回すと・・・。
火が飛ぶんです？？？？？　　　何度も、カプラーは外して試してたのに？？？？

いったい、どうなってる？？のか・・・不明なまま　　今もエンジンは掛かります
VTSの本体の中古が有れば、交換するんですが・・・・。
某　ヤフ○クに、先日まで、SPX用のVTSが安く出てたのに・・・・今日は見たら落札されてました・・・泣

長文　　失礼しました。。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5502 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 20:59:22
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

今、もう一度試したら。。。。

また、火が飛びません・・・泣

メーター内部に　１２V　DESCと表示が出るのですが、これは電圧低下って意味ですよね？

テスタで測ってみると、メインハーネス側からは電圧が来ず、VTS側からの赤と黒から電圧が測定されます。
赤と黒のカプラを繋ぐと、７．５Aのヒューズが切れ　　赤を抜いて　黒のみで繋ぐと
７．５Aの方は切れず　セルを回すと　５Aのヒューズが切れます。。

やはり、VTSのユニットは何か関係があるのでしょうか？
それか？　あの高額な　CDIの本体がダメなのかな？

ちなみに、ヤマハの様な　コードを入力しなくちゃいけない？なんてことないですよね？

う〜〜〜ん　　さっき　水も通しながら、元気にかかったのに・・・・・

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5503 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/22(Thu) 16:18:08
投稿者	： とおる [ID-4sK.iPco]

ドツボですね（笑）。

経緯見る限り部品の故障ではなくて、

配線のショートや断線のような印象受けますけど、どうなんでしょう？

VTSはずして、単体で動作確認してみるとか？

頑張ってください。