タイトル	： SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5452 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/02(Mon) 21:49:08
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

SHOのデリバリーが始まって１か月。
そろそろトラブル？らしき情報が出ていますが、不安を煽るような噂とか風説は抜きにしてオーナーだけで情報交換をしたいのですがいかがでしょうか。

これから入手する人にも役立つと思うのですが・・・
実際に自分のＪＥＴだからよく見ますし音も乗っている人にしか通じない微妙な部分があると思います。

私のJETは１０時間。全開で走るとガソリンを思いっきり使います。
毎回、水が少し入ります。（何処からなのか分かりませんが…陸に揚げると量はコップ半分位残っています）走ればある程度抜けるので本当はどれくらい入ったのか分かりませんが…

プラグ片焼けします。焼け気味です。

3000位までは静かなのですが4000から5000あたりに気になる音が出ます。

全開で走ってアイドリングでクールダウンすると水蒸気が後ろから出てきます。

こんな感じです。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5480 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 21:49:29
投稿者	： ＳＨＯ [ID-00eeBRIY]

水が浸入するのはカワサキと同じ原理でしょうかね・・（シャフトシールからの侵入）
もしそうだとしたら先々不安ですね・・

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5481 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 22:12:56
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

友人のＳＨＯは全く浸水しませんでした。
クレーム扱いで直してもらおうと思っています。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5485 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 22:13:56
投稿者	： ＶＸ [ID-/NhqDvpW]

FX乗りさん＞水の浸水の原因はわかりました？
解ったらレス下さい。自分も確認してみます。

自分のＳＨＯはクレームで交換です。。。

さすがヤマハですね。

何も無いのが一番だと思いますが、万が一の事があってもメーカー対応の仕方で
ユーザーは救われますね。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5487 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/26(Thu) 21:24:35
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

ＶＸさん

浸水の件はYAMAHAの確認待ちです。YAMAHA側でシャフトからの浸水が確認できればクレーム修理をお願いする予定です。

ところでＶＸさんのクレーム内容はどのようなものだったんですか？
よかったら教えて頂けませんか？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5488 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/27(Fri) 21:53:26
投稿者	： ＶＸ [ID-KgWuwgfo]

FX乗りさん＞
私のはバッテリー付近にクラックと何故かサンディングしたような跡がありました.....

すぐに販売店、メーカー共に対応して下さったのが救いです。

さすがにメーカー側が誠意ある対応でなかったら許せなかったですね。

まず無いと思いますが一度確認してみて下さい。（他のＳＨＯを４台程確認しましたが
問題なかったです）

今回の対応はさすがヤマハって感じでしょうかwww

ちなみにメーター読みで１１５キロ淡水凪です

全開時は一瞬でガソリンは無くなります

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5489 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/28(Sat) 00:58:40
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

ＶＸさん

情報有難うございます。
明日、私も確認してみます。（私の場合は平気な気がします）
私も淡水ではメーター読みＭＡＸ１１７でしたが、普段は１１５位です。
淡水でツーリングした際にオートクルーズで５５ｋｍ/ｈ付近で巡航した際の燃費は
Ｌ/2.5〜3.0でした。予想以上に伸びます。
全開ではあっという間にガソリンがなくなります。

ガソリンメーターですが、８コマあるのに２コマづつしか減らない気がします。
気がつくと２コマづつなくなっています。１コマってあるのでしょうか？

残り２コマで１８Ｌになると警告ブザーが鳴りますが、鳴ってから給油したら５３Ｌ入りましたので結構信頼性があると思います。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5490 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/28(Sat) 07:28:18
投稿者	： ＪＥＴ一年生 [ID-ecXaH3s5]

わたしのも２コマづつなくなっていきます。不思議ですねぇ〜
浸水の件は、わたしも確認してみます。
そろそろ１０時間、オイル交換しなきゃな。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5491 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/28(Sat) 12:39:00
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

浸水の件は、場所が特定できました。
シャフトの黒いゴムを抑えているホースバンドの締め付け不良でした。
高速になると水が漏れて（噴き出して）いたそうです。

オイル交換は結構簡単ですよ。（ご自分でされるなら）
オイルゲージにホースを突っ込んで吸い出しますが、中で少し引っ掛かりますから
クリクリ回しながらホースを入れれば３Ｌと少し抜けます。
全量は抜けませんがＦＸの様に半分しか抜けないよりはマシですね。

ついでに！
取扱説明書８７ページにグリス注入量の記載があります。
初回１０時間または１か月　３３．０−３５．０ｃｍ３
３５ｃｍ×３５ｃｍ×３５ｃｍ容量のグリスをどこに入れるのかな？

取扱説明書８１ページにオイル交換の記載があり、初回１０時間、その後５０時間毎と
あります。でも、整備手帳　９ページには４ストロークエンジンオイルの交換は１００時間と書いてあります。（まぁ使いまわしなので仕方ないのかも）
でも整備手帳と取扱い説明のどちらを優先するかと言えば整備手帳では？
将来、この時間記載問題でトラブったらどうするのかな？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5492 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/28(Sat) 12:57:46
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

おまけでもう一つ！

プラグ点検しようと付属工具を使ってプラグを外そうとしたら締め付けが固くて
付属ドライバーが折れました（悲）
他の工具であけましたが、パキッという音がしました。
エンジンヘッドおよびプラグには異常ありませんでしたが、これって適正トルクだったの？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5493 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/28(Sat) 22:07:17
投稿者	： はまなこ [ID-FW2PdlLz]

> 取扱説明書８７ページにグリス注入量の記載があります。
> 初回１０時間または１か月　３３．０−３５．０ｃｍ３
> ３５ｃｍ×３５ｃｍ×３５ｃｍ容量のグリスをどこに入れるのかな？

３５.０ｃｍ３は約３．２７ｃｍの立方(３乗)です。
グリスの入れすぎにご注意下さい。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5494 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/28(Sat) 22:29:04
投稿者	： VXユーザー [ID-/MnqJEnK]

ヤマハ非公式掲示板の過去ログに、ＦＸ乗りさんの｢グリス注入量について｣スレがありますが、もう一度読み返してはいかがでしょうか。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5496 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/29(Sun) 10:39:19
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

> ３５.０ｃｍ３は約３．２７ｃｍの立方(３乗)です。
> グリスの入れすぎにご注意下さい。

はまなこさん　ご教授有難うございます。

表示の仕方ですが、立方センチメートル (cm³)、1辺が○センチメートル(cm)の立方体の体積ではなくccで記載頂きたいものです。私のような早とちりは単純計算が好きなもので（汗）
３５ｃｃと書いてあればイメージに繋がりやすいと思います。

それと何故初回１０時間にこれだけのグリスを注入する必要があるのでしょうか？
納艇時にはグリスが注入されずに来るのでしょうか？
もしそうなら、グリス無しで１０時間を乗って平気なの？

何か理由があるはずなので知りたいです。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5500 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/07(Mon) 17:45:38
投稿者	： ZIN [ID-olnvKjey]

いつも楽しく拝見させて頂いています。
そこで皆さんに聞きたいのですが、全開トップスピードの時にエンジン回転は何回転回ってますか？
当方１１５ｋｍ表示で７５００程です。
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5501 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/07(Mon) 23:48:24
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

> そこで皆さんに聞きたいのですが、全開トップスピードの時にエンジン回転は何回転回ってますか？
> 当方１１５ｋｍ表示で７５００程です。
> 宜しくお願いします。

私も７５００〜跳ねた時に７５００を少し超えるかな？位だったと思います。
確か販売店用の説明書にプレッシャーコントロール（スピードと時間を条件とした）でブースト圧を抜くようになっていたと記憶しています。
これがリミッターとなって７５００以上は回らないし、スピードが出ないようです。

時間ができたら販売店でもう一度よく見せてもらいます。

余談ですが、ポンプのスパウト穴を埋めたらメーター読みで１２０出たとの話もあります。またソレックスのペラで回転は落ちるけど＋３ｋｍとの情報です。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5505 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/09(Wed) 20:52:22
投稿者	： ＪＥＴ一年生 [ID-jnrUEsLx]

ＳＨＯなんですが遊んだ後、エンジン冷却経路内の洗浄をしたら左舷側の冷却水点検孔とジェットノズルからしか水は出なかったのですが右舷側からは水がでませんでした。
これって正常なんですか？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5506 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/09(Wed) 22:21:29
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

> ＳＨＯなんですが遊んだ後、エンジン冷却経路内の洗浄をしたら左舷側の冷却水点検孔とジェットノズルからしか水は出なかったのですが右舷側からは水がでませんでした。
> これって正常なんですか？

水道水での圧力では正確な診断が難しいと思います。やはり実際の走行中に確認するしかないと思います。ちなみに配管系統は
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp
●部位No.： 14　 ●部位名：ＥＸＨＡＵＳＴ　２で確認できます。

左2本はオイルクーラー系統。右側は排気系統の冷却だと思いますが、排気系統にはサーモセンサーが入っていますので詰まりなどで冷却系に問題があればアラーム通知があると思います。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5508 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/10(Thu) 07:44:35
投稿者	： ＪＥＴ一年生 [ID-jnrUEsLx]

ＦＸ乗りさんありがとうございました。
もうひとつ教えてほしいのですが乗り終わったあとのメンテナンスのことで
エンジン内部の洗浄はどうされてますか？取説には高圧水流での洗浄は厳禁と書かれていますが水道水ぐらいの水流でみなさんバシャバシャかけ流しをてるんですかね。あとエンジン上部の大きなエンジンカバーも外してシリコンスプレーやＣＲＣを使ってメンテナンスしていますか？最後にジェットノズル周辺のボルトに錆がでていましたが、このあたりのボルトにはみなさんＣＲＣですか耐水グリスのどちらでコーティングしていますか？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5510 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/10(Thu) 23:26:48
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

> エンジン内部の洗浄はどうされてますか？取説には高圧水流での洗浄は厳禁と書かれていますが水道水ぐらいの水流でみなさんバシャバシャかけ流しをてるんですかね。あとエンジン上部の大きなエンジンカバーも外してシリコンスプレーやＣＲＣを使ってメンテナンスしていますか？最後にジェットノズル周辺のボルトに錆がでていましたが、このあたりのボルトにはみなさんＣＲＣですか耐水グリスのどちらでコーティングしていますか？

ＪＥＴのエンジンルーム内水洗ですが、意見が二つに割れると思います。
２ストから乗っている人はジャバジャバ洗う。４ストから乗り始めた人は洗わない（たぶん）。また、淡水使用の人は洗わないと思います。

海水で乗った人はエンジンルームに侵入した海水で錆びるから水洗が必要と言います。
確かにＶＸクラスは水が入る様ですがＦＸ以上のクラスは殆ど水が入らないと思います。大量に入るならどこかに不具合があります。

一度、完全乾燥させてから乗り、乗り終わった後に水が入っているかを確認してみてください。海水が入って居ないなら水洗の必要はありません。
また少量（ふき取れば無くなる程度）なら水洗せずにタオルで拭いてシリコンスプレーをかけた方がエンジンはきれいな光沢を保つと思います。

エンジンルーム内に水を貯めたまま保管しているＪＥＴのエンジンは錆びてますね。
多少海水が入ったくらいなら真水で湿らせたタオルで拭き取りする方をお勧めしますよ。ただ、これはあくまでも一個人としての独断的な意見なので絶対ではありません。

ポンプの留め具ネジはグリスを塗るなどしても長期効果は期待できませんね。ＣＲＣをかけても白い錆が出てくるみたいです。（SHOは錆びない材質だと思っていましたが錆びますか？）

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5511 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/11(Fri) 07:38:03
投稿者	： ＪＥＴ一年生 [ID-jnrUEsLx]

ポンプの留め具ネジはグリスを塗るなどしても長期効果は期待できませんね。ＣＲＣをかけても白い錆が出てくるみたいです。（SHOは錆びない材質だと思っていましたが錆びますか？）

ＦＸ乗りさん。ありがとうございました。
はじめてのＪＥＴなので心配で、心配で・・・
がんばってメンテナンスしてみます。

あとボルトの錆ですがジェットノズル右奥の側面（ゴムカバーと同じ位置から出ているボルト）のネジです。このゴムの裏側の部分が非常に心配です。
みなさんどうされてますか？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5512 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/11(Fri) 21:18:16
投稿者	： DD [ID-Bckn9K6l]

そんなに神経質にならないほうがいいと思いますよ。乗っていれば自然にハルなども傷
などつくはずですし、錆がひどいようなら交換しましょう。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5513 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/11(Fri) 22:12:09
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

> そんなに神経質にならないほうがいいと思いますよ。乗っていれば自然にハルなども傷
> などつくはずですし、錆がひどいようなら交換しましょう。

ＪＥＴ一年生さんのお気持ちはわかります。でも、DDさんの言われるとおり外装部分はどうしても傷や錆（変色など）が発生します。ネジだけなら交換する手がありますし、
錆により壊れる事はありませんのでご心配なく。

ヤマハも海水使用を前提にＪＥＴを作っていると思いますし、部品選定もされていると思います。以前のＪＥＴ（FX-160）は海水使用をしていましたが、錆で不具合が出た事はありませんでした。

唯一、ハッチのエアーサスペンション取り付け金具にジャバラホースが付いているのですが、このホース内に入った海水がエアサスの取り付け金具を錆びさせていました。
この部分は錆で肉厚が薄くなるのでマメに点検し、グリスを塗るなどした方が良いと思います。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5516 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/12(Sat) 11:35:51
投稿者	： りさ太郎 [ID-37TxyXVc]

> ポンプの留め具ネジはグリスを塗るなどしても長期効果は期待できませんね。ＣＲＣをかけても白い錆が出てくるみたいです。（SHOは錆びない材質だと思っていましたが錆びますか？）
>
> ＦＸ乗りさん。ありがとうございました。
> はじめてのＪＥＴなので心配で、心配で・・・
> がんばってメンテナンスしてみます。
>
> あとボルトの錆ですがジェットノズル右奥の側面（ゴムカバーと同じ位置から出ているボルト）のネジです。このゴムの裏側の部分が非常に心配です。
> みなさんどうされてますか？

初めまして。いつも楽しく拝見させて貰ってます。
僕ははなからゴムカバー（防音用？）を2枚とも外してます。
中まで綺麗に洗えないからです。
しっかり真水洗いしマリンガード吹きつけで全然問題ありません。
しっかり真水洗いが肝心です！！

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5522 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/16(Wed) 23:45:10
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

画像サイズ: 181×360 (49kB)

オイルですが国内販売の純正は10-30Wですがアメリカでは10-40Wを標準としているようです。高回転で使うわけですから10-40Wの方がマッチングが良いと思うのですが何故10-30なのでしょうか？　ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただきたくお願いします。

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5582 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/08(Fri) 23:17:29
投稿者	： ＶＸ [ID-uXNS2AoD]

ＦＸ乗りさん　ポンプのスパウト穴ってなんでしょうか？

タイトル	： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 5586 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/11(Mon) 11:32:06
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

画像サイズ: 540×481 (52kB)

> ＦＸ乗りさん　ポンプのスパウト穴ってなんでしょうか？ ご存知かもしれませんが、スパウトはヤマハ特有の水を噴き上げる機構でヤマハの特許です。この水を噴き上げるのは他船への目印ですが、実は推進力を分岐して上に吹きあげさせていますので推進力の一部がロスしていると思われます。 そこで推進力を１００％後方に噴出させようという考えです。体感での効果はありませんが、ウエイクをするなどしたときに飛沫が邪魔でホースを外している人が多いですね。　ホースを外すだけでは推進力の漏れは変わりません。上に吹くか、水中に無駄に吹くかの違いだけですから・・・。 それならホース根本に封止をしてしまおうとの考えです。 図の位置からホースを外し、適当な大きさのネジを探して　ネジの周りにコーキング材を付け、穴を埋めてしまいます。ここでネジを使うのは、コーキングだけで埋めてしまうと穴を元に戻すときに大変ですが、ネジを使っていればネジを外せば穴が開くので復帰が容易だと考えたからです。 効果の保証はありませんが気分的には納得できると思います