タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 5908 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/08(Mon) 08:51:53
投稿者	： KAZE [ID-IrTUq6Ir]

低コストって50万以下ですか？

最低スポンソン・タービンブレード・CPU・ポンプ・インペラーと手を入れていけば50万はいきます。


まぁクラッシュしないように十分練習してください。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 5969 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/13(Mon) 13:23:21
投稿者	： ＶＸ [ID-DlyyKg7s]

ＺＩＮさん

低コストで（１０万円以下）ＲＸＴ−Ｘ純正より早くなりました。

とありますが、どのように手をくわえましたか？
自分も色々とやっていますがなかなかうまくいきません。

ＳＨＯは情報を集めるのも大変なんで、ご教授お願いします

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 5972 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/14(Tue) 09:59:35
投稿者	： ＹＡＭＡ [ID-lbVeF1Pk]

> インタークーラー純正能力ＵＰ加工　

> インテークゲート能力ＵＰ加工とコーキングによる機密性ＵＰ。


上記２点にしか、早くなる効果のありそうなものが見受けられないですが、
本当に１０万いかでＲＸＴ−Ｘより早くなるんでしょうか？

耐久レースは乗り手の問題ですからね。

ＳＨＯがＲＸＴ−Ｘより速くなるには、もっと改造が必用でしょうね。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 5974 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/14(Tue) 22:11:14
投稿者	： ＶＸ [ID-DlyyKg7s]

ＺＩＮ さん　貴重な情報ありがとう御座います。

現在の自分の仕様は吸気、排気、ゲートなどやっていますが、そこまでの体感はありません。

吸気効率アップは当然効果があるのはわかるのですが、船体に加工を施したってことでしょうか？

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 5976 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/15(Wed) 09:48:18
投稿者	： ＹＡＭＡ [ID-lbVeF1Pk]

ジェットの場合は車とかと違ってミッションが無いので、
ペラにもよりますが、エンジン回転が向上しないとペラの回転もあがらず、最高速もあがらないと思いますが、エンジン回転は何回転回るようになりましたか？
それから、最高速度な何ＫＭ出ていますか？
ペラはノーマルですか？
質問ばかりで申し訳ありません。

ＳＨＯとＲＸＴとＲＸＴ−Ｘを持っていますが、ＳＨＯだけがなかなか速くなりません。

ＳＨＯを乗らせてる次男が不満そうなので、お金をかけずに速くしたいと思っています

ＲＸＴ−Ｘはほぼノーマルでスコープゲートのみ交換ＧＰＳで１１４ｋｍ

ＲＸＴは吸排気、ＳＣインペラー　ゲート　ペラ　などなどで　１０９ｋｍ

しか出ません・・・ＳＨＯは全くのノーマルですが、この中で一番遅いです。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 6037 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/21(Fri) 21:19:48
投稿者	： REV [ID-4pHeitJH]

色々探していたらここにたどり着きました。

ZINさんに質問ですが効果があるオークションで購入したという物は具体的に何系のものなのでしょうか？

SHOは中々速くなりませんね・・・。

あと、R＆Dのパワーショットの装着を考えておりますが効果はあるのでしょうか？

ZINさん他ご存知の方が居られましたら書き込み宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 6041 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/22(Sat) 11:38:15
投稿者	： ＹＡＭＡ [ID-lbVeF1Pk]

ＳＥＶですか？

本当に効果がありましたか？

ＳＥＶって結構高額ですよね。

私の場合はＳＥＶは全く効果がありませんでしたけど・・・・
ヘッドバランサーやフューエルとか色々やりましたが、つけた時は効果を感じたのですが、ＳＥＶつけてない同じＪＥＴと比べましたが、全く変化が無かったです。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 6044 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/23(Sun) 10:20:18
投稿者	： ＹＡＭＡ [ID-lbVeF1Pk]

私がＳＥＶを体験したときは、まず自分のＪＥＴにつけて乗ってみました。
その時は少し変化があったように感じました、レスポンスが良くなったような少し速くなったような気がしました。しかし、ＧＰＳの最高速、エンジン回転数は全く変化がなかったので、フラシーボ効果だなと思い、同じ機種のＪＥＴを交互にのり比較しましたが、ＳＥＶなしのＪＥＴとの差は感じませんでしたので、効果は感じられないと思いました。

私も同意見でＳＨＯがその程度でＲＸＴ−Ｘより速くなるとは思いません。
耐久レースに参加した事のある人はわかると思いますが、体力の問題等で必ずしも最高速が速いＪＥＴが優勝とは限りません。

まあ、ご本人さんもはっきり言えないようですし、ＳＥＶやコンデンサー（ホット何とか）とか、アーシングは、速度には全く貢献しません。

インテークやエアクリ、ペラ等で少し向上する程度ですよね。
エンジン回転数も教えていただけませんし、気持ち的にＲＸＴ−Ｘより速くなっただけでしょうね。

でも、その気持ちで耐久でＸに勝った事はすごい事です。
そう考えれば効果はあったと言う事ですね。

ＧＰＳでの最高速とノーマルと比べエンジン回転数がどのくらい上がったか是非教えていただきたい物です。

ちなみにそんな簡単にＸより速くなるのに何故全日本のレースにはＳＨＯで出てくる人がいないんでしょうか？ＳＥＡＤＯＯとウルトラばかりです。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 6920 [関連記事]
投稿日	： 2015/02/24(Tue) 00:25:52
投稿者	： ＺＩＮ [ID-7QL7pIpY]

相当以前の質問にお答えしますが、スーパーチャージャーのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰハウジングの吸気側ファンネル加工　ボア少し拡大　圧縮空気出口拡大　その他パイプ継ぎ目の段差修正などetcです。
それ以外はゲート修正加工隙間シーラー加工　ライドプレート加工　ＳＥＶ　イリジウムプラグ　アース新設
インペラーとケースは純正新品　燃料はハイオクとレギュラーのハーフです。

今では私のＳＨＯもくたびれてしまいましたが、この仕様で純正ＳＨＯより断然早くﾒｰﾀｰ読み１１８〜１２７Ｋｍを行ったり来たりでした。

あまり信用されないかと思いますが、大崎上島４時間耐久も３位になりましたので、もし機会があればやってみてください”
長い沈黙　失礼しました。