タイトル	： 1200GPRピストン交換について
記事No	： 5945 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/30(Tue) 07:28:36
投稿者	： zero [ID-bgHiqBIk]

皆様こんにちわ(^^ゞ

いつも参考にさせて頂いてます。

1200GPRのピストン交換を検討中なのですがパーツリストを見ると
STDでUR RED,UR ORANGE,UR GREEN,UR PURPLEと4種類あり
違いが解らないのですが、どう違うのでしょうか？
お解りの方がおられましたら御指南お願いしますm(__)m

タイトル	： Re: 1200GPRピストン交換について
記事No	： 5952 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/02(Thu) 13:24:39
投稿者	： zero [ID-bgHiqBIk]

自己レスですが…

ピストン交換の理由はシリンダー3本とも縦筋が入ってデトネーショーンを起こすモノで
削ってオーバーサイズをと思いまして…

昨日、ヤマハに聴きましたがピストン4種ともボア径は同じで何かのサイズが違うらしいのです。
メッキシリンダーの為にオーバーサイズピストンは無いらしいです。

が、削らないと(-_-;)

思案の末、コンマ数ミリ削ってピストンリング6本換えて見ようと思うのですが
ちょっぴり削っちゃっても良いものなのでしょうか？

お解りの方がおられましたら宜しくお願いしますm(__)m

タイトル	： Re: 1200GPRピストン交換について
記事No	： 5953 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/02(Thu) 16:47:30
投稿者	： ６６V [ID-0UeF2F6q]

基本的にはメッキシリンダーは、ボーリングはできません。オーバーサイズが希望でしたらスリーブを入れるしかありませんね。自分は、レースに出ているわけでは無いのでクリアランスを気にせず、荒めの紙やすりで擦った事はあります。あまり擦りすぎると、メッキが剥げてアルミが出ますよ。メッキは硬いのでそこまで行くのに手が痛くて無理だとおもいますが。その後ピストン、リングを交換して（ピストンとリングは、シリンダー番号の物を購入いたしました）５０時間乗りましたが特に問題ありませんでした。

タイトル	： Re: 1200GPRピストン交換について
記事No	： 5954 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/02(Thu) 17:57:47
投稿者	： ヤマハ仙人 [ID-kM8K9jxh]

６６Ｖさんが、言っています通りメッキシリンダーは、ボーリング出来ません。
ピストンの違いは、０．００１単位の大きさです。
メッキ加工された時に、ピストンが決まります。
シリンダーに、二桁の刻印がありますので、それでピストンを選ぶ様になります。
傷が気になるのであれば、シリンダー交換ですね。
その際も、届いたシリンダーにあったピストンを、選ばないといけません。

タイトル	： Re: 1200GPRピストン交換について
記事No	： 6000 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/30(Thu) 15:32:38
投稿者	： zero [ID-bgHiqBIk]

66Vさん、ヤマハ仙人さんありがとうございます。

シリンダーを買えれば良いんでしょうが…予算的に厳しいです。

もう少し思案してみますね。