タイトル	： SHOについて質問です。
記事No	： 5611 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/01(Mon) 13:06:25
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

シーズンも終わりが近ずき、今年のSHOをシーズンオフプライスで買うか。
スーパーチャージャーが出たばかりなので、来シーズンモデルにするか、悩んでます。
今年のSHOは、どこか不具合ありましたでしょうか？
SHOの燃費など何でも良いので教えてください。

また、来年モデルで情報お持ちのかた教えてください。

宜しくお願いします。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5613 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/01(Mon) 21:36:20
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

ＳＨＯの新艇残ってますか？　全国的に完売と聞いていますが。

来年モデルの情報は９月中旬以降に出始めると思いますが、今わかっているのは来シーズンモデルは今年に比べ輸送（船）コスト分の値上げが決まっているそうです。
消費税もどうなるかわかりませんので手に入る時に買うのが得策だと思います。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5616 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/01(Mon) 23:52:48
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

FX乗りさん

早々ありがとうございます。
今年のモデルは、不具合などいかがでしょうか？発売が遅れたのも、手直しみたいなものが入った為とお聞きしています。
ヤマハ党なので信頼しているのですが、周りでSHOの情報がないので、宜しくお願いします。

SHOは数台あるみたいです。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5622 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 07:20:57
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

発売当初は確かに色々と細かい部分での不満がありましたが、YAMAHA側もそれなりに対応をしていただきましたので、これから購入するなら大きな不具合は心配ないと思います。

エンジン載せ替えなどの大きなトラブルは無いと聞いていますし、実際に私の周りではそのような現場を見たことがありません。

グループ内で私を含めＳＨＯ３台ありますがエンジン系のトラブルは無いのですが船内への浸水（１日乗って１０〜２０ｃｃ）が気になる程度です。
ただ、私のＪＥＴはショップが原因を突き止め増し締めをしてから一滴も入らなくなりました。

燃費は乗り方次第です。
５０〜５５キロくらいで乗るならＬ/２キロ位。
全開なら分/１Ｌ以上使います。Ｌ/１キロと少しと思ったほうが良いです。

来年モデルのＦＸは１０５０ｃｃエンジンがなくなり１８００のスーパーチャージャーなしモデルが出るので比較データを見てから考えても良いと思いますよ。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5623 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 07:41:46
投稿者	： B&B [ID-C6iVc07D]

FX乗りさんこんにちは。私の所有するSHOも後部バッテリー下に毎回ビルジが溜まっています。乗った後にスポンジで処理しています。SHOPに聞くと「みんな溜まっているよ。気にしないで。」の回答です。川で乗っていますが波もほとんど被らずドレンコックもしっかりしまっています。もし点検箇所が判れば教えてください。よろしくお願い致します。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5625 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 22:46:40
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

画像サイズ: 696×419 (49kB)

水漏れポイントその１です。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5626 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 22:48:19
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

画像サイズ: 668×520 (62kB)

水漏れポイントその２です。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5628 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/05(Fri) 08:05:52
投稿者	： B&B [ID-rDikNVOl]

ＦＸ乗りさんありがとうございました。早速確認して見ます。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5624 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 12:03:16
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

FX乗りさんいつもありがとうございます。

今年モデル買うことにしました。

来週納艇予定です。

今1200XL-LTDに乗ってますが、やはり燃費は1200よりかなり悪いですか？

あと納艇後、確認しておいた方が良い所や、慣らしの注意点など有りましたら教えてください。

宜しくお願いします。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5627 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 23:05:25
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

すみません１２００ＸＬに乗ったことが無いので…
燃費が悪いというのは他の４ストと比べての事なので。たぶん２ストよりは良いのではないかと思います。（２ストオイルの補充が要らないだけでも楽です）

慣らしはオートクルーズがあるので楽ですよ。
３０００回転以上でセット可能です。一旦、セットすればワンプッシュで２５０回転位ずつ変化できます。

３０００以下では滑走しませんのでジェットが重いです。
４０００位から滑走しますがやはり重たい感じです。
５０００位からすーちゃーが効いてきます。

慣らし時間は取説に書いてありますので検討してみてください。
初めの１０時間位はガソリン消費が多いです。１０時間過ぎたころから少し伸びます。

納艇後の確認ですが、気になるところがあったら１年間の保証期間がありますのでどんどん申し出して直してもらいましょう。

水漏れはクレームで対処してもらいましょう！　ショップによっては水漏れ当たり前っていう所がありますが、詭弁です。あきらめずにショップに言ってください。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5654 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/24(Wed) 14:41:22
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

SHO乗っている方に質問ですが、ハイオクを入れている方いらっしゃいますか？
点火のタイミング等やはりレギュラーのままの方が良いのでしょうか？


現在アワー６時間（レギュラー）で、108キロ表示です。もう少し伸びるのでしょうか？

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5655 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/24(Wed) 21:11:04
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

画像サイズ: 480×270 (44kB)

本日、メンテナンスの為エンジンカバーを外して気になることがありました。 プラグの2番目と3番目の下のヘットのところに、プレートと言うかステッカーみたいのが剥がれたような、両面テープのあとがあります。 皆さんのＳＨＯはどうですか？

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5657 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/26(Fri) 07:08:21
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> プラグの2番目と3番目の下のヘットのところに、プレートと言うかステッカーみたいのが剥がれたような、両面テープのあとがあります。

すみません写真ではどの部分か確認ができませんでした。光の加減らしき線の部分でしょうか？
週末に自分のエンジンを見てみます。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5658 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 12:22:02
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

>
> > プラグの2番目と3番目の下のヘットのところに、プレートと言うかステッカーみたいのが剥がれたような、両面テープのあとがあります。
>
> すみません写真ではどの部分か確認ができませんでした。光の加減らしき線の部分でしょうか？
> 週末に自分のエンジンを見てみます。


FX乗りさんいつもありがとうございます。

写真だと、エンジンオイルのキャップの左側に（エンジンヘット上側の中央付近）２〜３mm高くなった長方形のプレート台みたいのが有るんですが、確認お願いします。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5660 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 22:45:58
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

画像サイズ: 480×360 (32kB)

> > > 写真だと、エンジンオイルのキャップの左側に（エンジンヘット上側の中央付近）２〜３mm高くなった長方形のプレート台みたいのが有るんですが、確認お願いします。 今日確認しました。何か張られた様なシール跡はありませんでしたよ。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5656 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/26(Fri) 07:06:29
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> 現在アワー６時間（レギュラー）で、108キロ表示です。もう少し伸びるのでしょうか？

RIVERさん　ハイオクは入れた事がありまんので、もし入れて変わる様ならインプレッションをお願いします。

表示ですが108キロは少し低い気がします。

私は川で乗っていますが、流れに対し逆流（無風）する時で120キロ、同じ方向（無風）で118キロが最高です。逆風のときは115キロ位が最高表示です。
正確な数字では無いと知っていても表示数字が大きいほうが早い気がしますよね。

スピードセンサーの位置を確認したり、コンピュータの読み取り（日本語化が終わったらしいです）をして貰ったりをショップに相談をしてみてはいかがでしょうか？

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5659 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 12:30:08
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

> > 現在アワー６時間（レギュラー）で、108キロ表示です。もう少し伸びるのでしょうか？
>
> RIVERさん　ハイオクは入れた事がありまんので、もし入れて変わる様ならインプレッションをお願いします。
>
> 表示ですが108キロは少し低い気がします。
>
> 私は川で乗っていますが、流れに対し逆流（無風）する時で120キロ、同じ方向（無風）で118キロが最高です。逆風のときは115キロ位が最高表示です。
> 正確な数字では無いと知っていても表示数字が大きいほうが早い気がしますよね。
>
> スピードセンサーの位置を確認したり、コンピュータの読み取り（日本語化が終わったらしいです）をして貰ったりをショップに相談をしてみてはいかがでしょうか？


ｆｘ乗りさん

やはり１０８キロは低いですよね。

センサーの位置確認してみます。ワッシャーとか入れて少し下げた方が良いのですかね？

コンピュータの読み取り！とは、何ですか？興味深々です。出来ましたら詳細お願いします。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5661 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 22:53:43
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

>> コンピュータの読み取り！とは、何ですか？興味深々です。出来ましたら詳細お願いします。

ヤマハ・エンジン・マネージメント・システムでYAMAHAの説明ですと「内蔵のECU（エンジンコントロールユニット）へパソコンでアクセスすることによって、メンテナンス履歴や故障時のエンジン状態をモニターでき、迅速なメンテナンスや修理が行えます。」とあります。

このプログラムの日本語化が遅れていましたが最近、日本語化が終わったのでYAMAHA代理店でＪＥＴにコンピュータを繋げればエンジン状態や警報記録などがＪＥＴから読み出せます。もちろん警報には外部に出力せずに内緒に蓄積されているものもあるので一度見てもらうと不具合がわかるかも知れません。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5666 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/29(Mon) 17:15:34
投稿者	： RIVER [ID-NBByUFmv]

FX乗りさん

解りやすい説明ありがとうございます。

ショップに問い合わせてみます。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5673 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/03(Fri) 22:07:38
投稿者	： VXユーザー [ID-Xnm5m2B7]

FX乗りさんにお尋ねします。

私はVXに、友人がRXTやSHOに乗っていますが波を被らなければ船内に
あまり水が入りませんが、波を被った場合や激しい運転をした時には
船底に水が溜まっています。

私も友人も、乗った後はボディと船内を水洗いして
船尾の水抜き穴（ドレンコック？）から水を抜いて、
エンジンにKURE556を吹きつけて格納していましたが、
４ストは水は入らないジェットなのでしょうか？

面倒を見ていただいてるショップさんに聞きましたが
｢水は入る事がありますが気にせず乗って下さい。｣と言われました。

これはショップさんは詭弁なんでしょうか？

教えて下さい。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5674 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/03(Fri) 23:22:15
投稿者	： 古い人間 [ID-Iu.uxe.S]

> 私はVXに、友人がRXTやSHOに乗っていますが波を被らなければ船内に
> あまり水が入りませんが、波を被った場合や激しい運転をした時には
> 船底に水が溜まっています。

いまの船だから！？なのかはわかりませんが、作りからして上から水を
被るような運転をすると必然的に水は溜まると思います。

> 私も友人も、乗った後はボディと船内を水洗いして
> 船尾の水抜き穴（ドレンコック？）から水を抜いて、
> エンジンにKURE556を吹きつけて格納していましたが、
> ４ストは水は入らないジェットなのでしょうか？

昔から乗った後のＪＥＴはそうしてましたが、エンジンが４ストに
変わったからと言って水が入らない事はないのでは！？

> 面倒を見ていただいてるショップさんに聞きましたが
> ｢水は入る事がありますが気にせず乗って下さい。｣と言われました。

船にしてもＪＥＴにしても水が入らない！！船なら誰しもが！？
欲しいと思いますよ。

> これはショップさんは詭弁なんでしょうか？
> 教えて下さい。

気にしてたら乗れません。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5675 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/03(Fri) 23:29:52
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

画像サイズ: 857×646 (74kB)

お問い合わせの件ですが、基本的に水漏れは止められると思います。 ショップさんも「水は入る事がありますが」と言っておられる様に条件次第で入るとも入らないとも解釈できる言葉だと思います。 少なくとも私の所有していた４ストＪＥＴは２台とも浸水はありませんでした。 （SHOは初め頃コップ半分位入りましたが、原因を突き止め処置してから入りません） 上からザッパリ水を被っても、外装水洗でも水は入りませんでした。 ただし、フロントハッチに濡れ物を入れた時は船内を伝って船底が濡れました。 船内水洗をするとの事ですので海水使用かと思います。 海水であれば外部から入ると塩の結晶ができていると思います。（エンジン上部など） この塩跡からどの部分から入ったかがわかると思います。 ウエイクなどをすると二人乗りや三人乗りをします。この時に後ろに乗せた人の水が前シートと後ろシートの間の隙間から入り込む事もあると思います。 上から入ったのであれば条件次第で入り込む事もあると思いますが、船体下部からの浸水であれば必ず止まると思います。ホース類の締め付け不良でなければ船体貫通ネジ部分の防水不具合だと思います。スポンソンの取り付け穴から浸水した例もあるそうです。 まずはどこから入ったのかで対処が違いますのでご検討くださいませ。 参考までに、乗り終わった後いつもこんな感じです。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5676 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/04(Sat) 00:56:16
投稿者	： taaaka [ID-qiaOqIIv]

はじめまして。

私のＳＨＯも同じように被ったら水溜まります。

入る場所は、ハンドル回りから入ってきます。　それから、ボックス（小物入れ）下から流れエンジンに入ります。

私は、それをあたりまえに考えてたのですが・・・

試しに、シートを外しホースでハンドルから水を掛けてみて下さい。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5680 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/11(Sat) 09:15:43
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> 私のＳＨＯも同じように被ったら水溜まります。
> 入る場所は、ハンドル回りから入ってきます。　それから、ボックス（小物入れ）下から流れエンジンに入ります。
>
> 試しに、シートを外しホースでハンドルから水を掛けてみて下さい。

私のSHOは、船体をシャンプー水洗するとき、シートを外さずにハンドルや小物入れや色々なところから結構な勢いで水をかけても入りませんが・・・

いつでも乾燥状態です。
但し、水洗後にシートを外す時シート前方のプラスチックに溜まった水を船内に溢さないように気を使わないと自分で船内を濡らすことになりますが。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5681 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/12(Sun) 22:23:05
投稿者	： SHO [ID-s7vEDhMW]

基本同じ船体で、入る入らなかったらりするのは無いです。

入るのは基本です。

なぜなら、そこからエアーを取り入れてるからです。

入らない方はそれなりの工作をしているか、被りが少ないかでしょう。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5682 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/13(Mon) 23:02:04
投稿者	： VXユーザー [ID-WzRU1tfE]

先日SHOの友人が試しに、ホースでハンドルから水を掛けてみたら水が船内に入ったそうです。私のVXMもですが。

ＦＸ乗りさんの｢納艇後の確認ですが、気になるところがあったら１年間の保証期間がありますのでどんどん申し出して直してもらいましょう。｣の通り水入りはクレームに該当しますか？

ＦＸ乗りさんにお尋ねします。
taaakaの手順でＦＸ乗りさんのSHOに水は一滴も入りませんでしたか？
防水仕様ですか？、入ったらクレームですか？

又、ジェットには負圧式のビルジとエンジン始動とともに作動する電動ビルジ、ドレンプラグが付いていますがどうして付いているのですか？

ＦＸ乗りさん教えて下さい。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5683 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/15(Wed) 00:29:44
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> ＦＸ乗りさんにお尋ねします。
> taaakaの手順でＦＸ乗りさんのSHOに水は一滴も入りませんでしたか？
> 防水仕様ですか？、入ったらクレームですか？

本当にハンドル部分から入っていますか？ゴムパッキンの防水機能がありますよ。
ゴムパッキン不良ならクレームですよね。
※ハンドルに水をかけた時に入る場所はハンドルからではなくハンドルを伝ってシートと船体の間にあるシートのゴムパッキンの隙間から入る経路で入っていると思います。もし防水ゴムが変形してここから入るのならクレームですよ

> 又、ジェットには負圧式のビルジとエンジン始動とともに作動する電動ビルジ、ドレンプラグが付いていますがどうして付いているのですか？
>
> ＦＸ乗りさん教えて下さい。

誤解があるかもしれませんので一部を訂正します。
ハンドルにザバザバと水を被るような乗り方をしたことがありませんので常にザバザバと水を被る乗り方をしている人は入るのかも知れませんね。
　
私がお話をしているのはターンを切った時に飛沫を被ったり水洗をしたりした程度のお話で（通常のレジャー使用）、浸水が気にならない人には問題ないことなのだと思います。

私も条件次第で多少入るのは承知をしています。以前にも書かせていただきましたがウエイクでずぶ濡れの人を３人目のシートに乗せるとシートとシートの間から入る経験があります。

負圧式のビルジとエンジン始動とともに作動する電動ビルジ、ドレンプラグのお問い合わせですが正しくはメーカーに聞いていただくのが一番ですが、個人的には予防措置だと思っています。ドレンプラグを閉め忘れて進水させる人もいますが、この様な時に排水機能がなければ水没ですよね。電動ビルジはスタートスイッチとストップスイッチから１分くらいの動作だったと思います。常時浸水を想定しているなら電動ビルジはエンジン動作中は常時動作のほうが理に適っている気がきます。また船体の最深部につけて欲しいものです。あの位置では相当量が入らないと電動では吸い上げられませんから残りますよね。

より気持ち良いジェトライフを楽しむために皆さんに情報提供をしているだけですので気にならない方には無用な情報だと思います。

ショップについては頑張っているショップも多くあります。私のＳＨＯが浸水した時には後ろのシートを開けたまま１００ｋ超えのスピードで実走し浸水箇所を見つけてくれました。逆に何も調べずにジェットは水が入るもので入らないジェットなど無いというショップもあります。この「何も調べずに」を問題にしています。

水に浮かべておくだけで浸水するジェットに気持ち良くは乗れませんよね。
波をかぶらず、直進だけで水が入るジェットにも気持ち良くは乗れませんよね。
とても不安で命を預けられません。
１００ｋを超えたら浸水するジェットならＳＨＯを買う意味がありませんよね。

ちなみに原因が判らなかったときにショップさんがＹＡＭＡＨＡさんに相談したらコーキングのやり直しをしてくれたそうです。メーカーさんもそれなりに気にしており対応をしてくれます。メーカーさんでもショップさんでも顧客からの情報があってこそ次の機種の改良につながるものだと思っています。

いじめではなく次に繋がる情報（改善改良）発信はこれからも続けたいと思います。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5684 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/15(Wed) 02:41:27
投稿者	： VXユーザー [ID-WzRU1tfE]

ＦＸ乗りさん ご丁寧にお教えいただき有難うございました。

> 本当にハンドル部分から入っていますか？ゴムパッキンの防水機能がありますよ。
> ゴムパッキン不良ならクレームですよね。
> ※ハンドルに水をかけた時に入る場所はハンドルからではなくハンドルを伝ってシートと船体の間にあるシートのゴムパッキンの隙間から入る経路で入っていると思います。もし防水ゴムが変形してここから入るのならクレームですよ
>
シートと船体の間にあるシートのゴムパッキンの隙間からの水入りは、先日のハンドル周りからの放水時に確認していますので、お世話になってるショップさんにクレームでの対応をお願いしてみます。

ショップさんからは以前に「水は入ることがあるけど気にしないで」と言われましたが
友人と一緒に頑張ってみます。

クレームの範囲がよくわかりませんでしたのでお尋ねしました。

有難うございました。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5679 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/06(Mon) 21:11:57
投稿者	： VXユーザー [ID-Xnm5m2B7]

古い人間さん、ＦＸ乗りさん、taaakaさん有難うございました。

> 納艇後の確認ですが、気になるところがあったら１年間の保証期間がありますのでどんどん申し出して直してもらいましょう。
> 水漏れはクレームで対処してもらいましょう！　ショップによっては水漏れ当たり前っていう所がありますが、詭弁です。あきらめずにショップに言ってください。

一時は、船内の水入りに対してショップさんにクレーム対応してもらおうとしていましたが、これで今まで通りジェットを楽しむことが出来ます。

有難うございました。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5685 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/16(Thu) 18:39:38
投稿者	： ＪＥＴ一年生 [ID-Druq4HL8]

浸水とはちょっとちがうのですが・・・・
サッとエンジンカバーを水流ししたときやエンジン内の洗浄時にホースが抜けたりとかで必ず船低に水がたまりますよね。友達のマシン（ＫＡＷＡＳＡＫＩ）はトレーラーを傾けるだけでかなりドレンから水がでるのですが、どうもＳＨＯは出にくい！！と思います。トレーラーを傾けるのにも限界がありますしスポイトで吸っても翌日には、また船首あたりから、しみだすように溜まってます。皆さんＳＨＯの船底の水抜きはどのようにしていますか？
やはり地道に３〜４日かけてスポイトでとるしかないのでしょうか？よきアドバイスを

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5689 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/19(Sun) 21:02:05
投稿者	： ＶＸ [ID-2WpHNuV7]

ＦＸ乗りさん

最近かなりの量の浸水があります。

ポンプ外してチェックしましたが原因がいまだにわかりません

よろしければアドバイスお願いします。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5690 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/20(Mon) 23:43:40
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> 最近かなりの量の浸水があります。
>
> ポンプ外してチェックしましたが原因がいまだにわかりません
>
> よろしければアドバイスお願いします。

最近…とありますが、以前は無かったのに最近増えたという意味でしょうか。
まずはこのスレに私が書き込んだ箇所はチェック済みと仮定すると、水洗ホース接続部のパッキンにゴミが挟まった事による逆流水の吹き出しまたはドレインプラグのＯリング破損・変形による浸水位までが自分で見つけられるポイントではないでしょうか。

残念ながらこれ以外が原因ならショップに相談したほうが良いと思います。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5691 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/21(Tue) 19:11:25
投稿者	： ＶＸ [ID-2WpHNuV7]

FX乗りさんレスありがとうございます

以前はほんの少し水が入っている程度です。

水をザブザブ被るよう乗り方をしているので仕方ないと思っていました。

最近スパウトとポンプ内のビルジパオプを削ってコーキングで埋めました。

その後にツーリングから帰って来て揚げたときにかなりの水が出てきたかんじです。

ポンプを外したのが原因かと思いもう一度組みなおししたのですが、まだ浸水がありました

水洗ホース接続部のパッキンにゴミが挟まった事による逆流水の吹き出しまたはドレインプラグのＯリング破損・変形

接続部とはエンジンにつながってる？場所にパッキンがあるのでしょうか？

ドレンはチェック済みです

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5694 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/24(Fri) 08:02:10
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> 水をザブザブ被るよう乗り方をしているので仕方ないと思っていました。

「水をザブザブ」被るのは自分自身？それともジェットのフロント部？ですか。
自分自身が被るのであればノーズダイブで波に突っ込む事が多いのでしょうか。
私の言う水をザブザブとは自分自身が被る事を指しています。

> 最近スパウトとポンプ内のビルジパオプを削ってコーキングで埋めました。

スパウトの加工は判りますがビルジパイプを削ってしまったのですか？
ビルジパイプはあの長さがなければエンジンルーム内の水を吸い出す事ができませんし、コーキングで埋めたら排水できませんので、ひょっとしたら今までは溜まった水を滑走中に排出していたものがパイプカットで排出できなくなったので、全部溜まったままになっているのではないでしょうか。

> 水洗ホース接続部のパッキンにゴミが挟まった事による逆流水の吹き出しまたはドレインプラグのＯリング破損・変形接続部とはエンジンにつながってる？場所にパッキンがあるのでしょうか？

水洗ホースの接続部に０リングが有り、エンジン稼働中に吸い上げた水が水洗ホースの取り付け口から吹き出さないように逆止弁が付いています。

早く治ると良いですね。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5696 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/24(Fri) 16:01:43
投稿者	： ＶＸ [ID-2WpHNuV7]

スパウトの加工は判りますがビルジパイプを削ってしまったのですか？
ビルジパイプはあの長さがなければエンジンルーム内の水を吸い出す事ができませんし、コーキングで埋めたら排水できませんので、ひょっとしたら今までは溜まった水を滑走中に排出していたものがパイプカットで排出できなくなったので、全部溜まったままになっているのではないでしょうか。

完全にビルジ機能は殺してしまいました。

走行中にビルジで排出をしていたとしたら、以前から浸水していたとになりますよね？

いつも貴重なアドバイスありがとうございます。

来週にでも再度チェックしに行きたいと思います

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5717 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/09(Sun) 19:33:20
投稿者	： ひで [ID-m4umG8AZ]

水漏れの件ではないですが、SHOのフライホイールのボルト締め付けトルクが低いために
フライホイール自体が外れてしまうトラブルが出ていますが、皆さんご存知ですか？

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5718 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/10(Mon) 08:07:43
投稿者	： [ID-K8xeI.OS]

> 水漏れの件ではないですが、SHOのフライホイールのボルト締め付けトルクが低いために
> フライホイール自体が外れてしまうトラブルが出ていますが、皆さんご存知ですか？>>えーそんな重大事故発生要因があるとは！！
ＳＨＯ全艇クレームでしょう！！！

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5719 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/10(Mon) 20:11:10
投稿者	： ひで [ID-m4umG8AZ]

ウルトラのトラブルは早くから批判されてましたが、新製品はヤマハもいろいろトラブルあるみたいですね。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5720 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/11(Tue) 07:45:34
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

> フライホイール自体が外れてしまうトラブルが出ていますが、皆さんご存知ですか？

メーカーの対応はどうしているのでしょうか？
ご存じですか？

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5721 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/11(Tue) 18:50:46
投稿者	： WAO [ID-Saa9.0z3]

発売前に発覚して、発売を延期して、すでに出来上がっている船は全部エンジン降ろして、修復して発売したくらいですからね・・・・・・・

1年間は保障があるでしょうから、どんどん言ったほうがいいですね。

今シーズンあんまり乗らなかった人は来年が怖いですね。
今シーズン壊れたならクレームが効きますが、来年になると？？？？

リコールにでもなってくれればいいですけど。

よく、SEADOOは故障が多く、ヤマハは安心なんて人がいますが、
工業製品である以上どのメーカーでもあることです。

ハイパワーの経験が無いヤマハですから、認識が甘かったのかとも思いますが
それなりの開発とテストをしたでしょうが、残念です。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5722 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/13(Thu) 23:02:06
投稿者	： B&B [ID-mUhaXcSY]

久しぶりに掲示板を見て驚きました。SHOのトラブルとんでもないですね！僕の友人もアワメーター2hで、クランキングするけどエンジンが掛からない症状になりました。購入したSHOPに持ち込むと2週間後に「フライホイールのキーがなめている」との回答でした。結局エンジンの積み替えをして約半月待たされました。SHOPの話によるとYAMAHAは正式に発表していませんが、このトラブルは結構有るそうです。今夏、エンジンの積み替えにはYAMAHAのエンジニアを含め近隣の販売店もかり出されて対応していたそうです。まるで2001のXLT1200のYPVS脱落によるエンジンブローが多発した悪夢が思い出されます。

タイトル	： Re: SHOについて質問です。
記事No	： 5723 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/15(Sat) 09:56:50
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

>今夏、エンジンの積み替えにはYAMAHAのエンジニアを含め近隣の販売店もかり出されて対応していたそうです。

確かに初期出荷分が未改修で出てしまったみたいですね。
以前にもコンピュータ診断をお勧めしましたが、YAMAHA側では可能性のある製造番号を認識していてコンピュータチェックで確認する方法があるみたいです。
後期出荷分は既に対策済みですので問題ないそうですが、ショップから持ち込みチェックの話が有ったら可能性ありです。
ちなみにエンジン載せ替えは後は臨時検査が必要ですのでオーナーには内緒にできません。
載せ替え後のエンジンは快調ですが、慣らしの燃料代くらいはメーカーで補償して欲しいものです。

タイトル	： SHOにお乗りの方に質問です。
記事No	： 5772 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/18(Wed) 23:48:14
投稿者	： ＳＹＯＨＯ [ID-/fxt7Bsu]

周りにＳＨＯに乗る者がいないので教えてください。海で航行時、波があるときの操船者へのしぶきはどのような感じでしょうか？ＧＰ−Ｒ系は半端なく水しぶきがかぶりますよね。それに比べカワサキＳＴＸ系は殆ど飛沫がかかりません。お乗りの方ご教授お願いします。