タイトル	： ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6104 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/18(Fri) 14:02:45
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ある人から冬季のＪＥＴ（４スト・２ストに限らず）保管時にシリンダー内にプラグホールから少量のエンジンオイルを添加することを聞いたのですが、みなさんはどのようにしておりますが？実際にそこまですることを書かれてる本（ＷＪＳ）も私の見る限りありませんでした！
実際入れてる方は、入れるとしたらどのぐらいの量を入れてますでしょうか？
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6105 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/18(Fri) 18:56:18
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

２スト全盛時に聞いたのはオイル漬け。シリンダ一杯までいれる。ただ次に乗る時が大変ですね。説明書にはスプーン一杯くらいいれるやったかと。

僕はエンジンを2週間に一回掛けるでトラブル無しできています。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6106 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/19(Sat) 18:28:19
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ありがとうございます。
エンジンをかけるとありますが、やはり冷却しながらのアイドリングですかね？
ガレージなので水栓がなく冷却なしのアイドリングになるのですが問題ないでしょうか。当然、１分未満でおこないます。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6107 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/19(Sat) 19:56:13
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

水通し無しで全然問題なしです。1分以内なら。
一番手間が掛からない格納作業です。
バッテリーは要注意ですね、出来ればガス満タンで。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6108 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/20(Sun) 11:43:40
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ＹＯＮＥさん、ありがとうございます。
ＳＨＯなんですがレギュラーガソリン満タンで越冬しても問題ないでしょうか？
レギュラーガソリンは不純物が沈殿すると聞いたのですが・・・
やはり越冬はハイオク満タンが問題ないでしょいうかね？

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6109 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/20(Sun) 19:35:21
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

自分もレギュラー仕様ですが問題なしですよ。

僕が気にしているのはシーズンオフに出来るだけガソリンを使用して新油を入れるです。

不純物はガソリンフィルターで遮断されると思いますよ。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6110 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/20(Sun) 22:04:23
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ＹＯＮＥさん
ありがとうございました。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6111 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/21(Mon) 12:21:11
投稿者	： ＩＳＡＯ [ID-/fxt7Bsu]

　水なしで１分は・・・。かなりスグにエンジン熱くなります。水通しなしでは基本的に１５秒以上はエンジンかけないほうがイイですよ。オーバーヒートすると聞いたことがあります。取説にも記載があったような・・・。
また、水通ししていたとしてもシャフトシール類は冷やされないので極力長い時間はエンジンをかけ続けない方がイイとのことです。

　ジェットは冬季保管（動かさない時）が一番怖いです・・。









　

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6112 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/22(Tue) 20:08:40
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ISAOさんありがとうございます。
そうですねエンジン始動には注意いたします。
あとプラグなんですがこの春に頑張ってイリジウムにしたの
ですがやはり来春には新品に換えるべきでしょうかね（笑）
当然、そうですよね。どのみち１シーズンなら普通プラグ
でじゅうぶんな感じがしますよね。
ウルトラなんかなもともと高価はプラグですよね。まあそれ
に比べたらＳＨＯは格段に安いですもんね 。
みなさんありがとうございました。
　

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6113 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/24(Thu) 14:45:47
投稿者	： ヤマハ乗りではないが・・・ [ID-IrTUq6Ir]

ジェットの保管にも2種類あると思います。

1．インジェクター、プラグホールから防錆スプレーでコーティングし、そのまま春まで不動。
メリットはエンジンをかけない事により、クランクケースなどの結露防止。
デメリットはエンジンは長期保管時に壊れるという噂（カムなどの油膜切れ）実際には切れないとおもうが・・・

2．月に1回程度オーバーヒートしない程度にエンジンをかける。
メリットはエンジンをかけることによりカムなどに定期的にオイルを循環できる。
デメリットはオイル温度があがらない事による劣化。クランクケース内に結露が発生しやすくなる。

これはどちらがエンジンにやさしいのかが疑問な所・・・

だれかエンジンに詳しい人いない？