こんにちは。
ひでさん。
けいくりさん、先だってはお騒がせいたしました。
さきほど
私の愛艇５５０ＳＸ・Ｃ型エンジンの
電圧測定してみました。
他メーカーで申し訳ありません。
修理書、基準値は６０００ＲＰＭ／１２〜１５Ｖ
使用バッテリ・[ＹＵＡＳＡ 黒バッテリー２０型
近隣住宅なのでエンジン回転は
おおよそ２０００〜３０００ＲＰＭと思われます。
バッテリー端子 測定値１２．８Ｖ
平常時バッテリー電圧１２．６Ｖ
クランキング時電圧 １１．３Ｖ
でした。
先月の海の日ツーリングでは、
方道約２時間コースにて
５００ビルジ回しっぱなしで
バッテリーのトラブルはありませんでした。
その後本日まで、約２０日間放置ですが、
エンジンは難なく始動しております。
また、エンジン始動中
レギュレーター出力側と
バッテリープラス端子の
電位差を測定してください。
正常ならば０Ｖ表示です。
けいくりさんと重複してしまうかもしれませんが、
バッテリーがフル充電に近い場合、電位差が発生しないため
バッテリー充電電圧は低く表示される場合があります。
ご参考までに。
ちなみにですが・・・
話が少々外れますが、
本来ならば標準サイズ以外の
バッテリーの搭載はあまりお奨めできません。
と、言うのも、充電能力とバッテリー容量は
ある程度の関係が必要なのです。
例えば、小さめの発電機と大きい容量のバッテリーの場合
発電機がいつも充電をしようとして、発電抵抗により
エンジンの出力不足となったり
アイドリングの不安定を来たす可能性があります。
また、逆の場合は
バッテリーが過充電となる可能性があります。
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