> アクセルワイヤーとバタフライ、 キャブのホースの刺し間違いを疑って見たいと思います。
> キャブのホース、間違えるとしたらどんなところでしょうか？
> バタフライに似た、吸気側のチョークを開くと動き、空気量を調整するものは、チョークで動くだけですよね？
800GPのキャブまわりはあまりよく覚えてません。
ま、ホースの挿し間違いはあまり関係がないような気がしますが、念のために。
チョークだけだと思います。（この症状の場合、チョークは関係ないと思いますよ。）
チョークを引くと回転が落ちるのは、キャブからクランクケースまでの間で空気を吸ってしまってるとか、アクセルのバタフライが少し開いてしまってる可能性が高いように思います。）
キャブ同士をつないでるロッドの長さも合ってますか？（たぶん触ってないでしょうから長さは変わってないと思いますが。この長さが変わってたりすると、片方のキャブのアクセルが少し開いてたりすると思うので。）
キャブを外したときは、どこから外されたのでしょうね。キャブだけ？それともリードバルブの手前かな？
整備するに当たって、緩めたボルトの確認と、アクセルを握ってないときのバタフライの締まり具合（エアクリーナーを外した状態で、なんとか覗いて見た方が確実。鏡とか使って。）と・・・
同時に見ておいた方がいい箇所もありますが、文章で書くと面倒ですね。（笑）
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