タイトル	： 2006年式GP1300R
記事No	： 6357 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/12(Tue) 22:26:10
投稿者	： GPR [ID-FOBXWw4p]

昨日、走行中にいきなりエンジンが停止しました。
セルは回るのですが、エンジンがかかりません
ヘッドを空けてみると、真ん中のピストンが黒くそして鉄の小さい異物がヘッドとピストンに付いてました
ヘッドには、金属が当たった傷が付いていました
原因は何だと思われますか？
詳しい方教えて下さいませんか？

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6358 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/13(Wed) 07:35:35
投稿者	： イカン　ば官 [ID-nggXSDkS]

> 昨日、走行中にいきなりエンジンが停止しました。
> セルは回るのですが、エンジンがかかりません
> ヘッドを空けてみると、真ん中のピストンが黒くそして鉄の小さい異物がヘッドとピストンに付いてました
> ヘッドには、金属が当たった傷が付いていました
> 原因は何だと思われますか？
> 詳しい方教えて下さいませんか？＞＞＞
ヤマハの２ストが必ずおこすオイルホースハズレによる
焼きつきです
おそらく修理代は２０万から５０万でしょう
古いヤマハは混合にしないとダメです

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6359 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/13(Wed) 12:41:14
投稿者	： ロッケンローラー [ID-2kU5d0rc]

友人のXLT1200は走行中YPVSが折れてシリンダーに入りエンストしてました。
同じ様にプラグを抜いてシリンダー内を覗くと鉄粉が見えました。
YPVS新品ピストン新品クランク新品ヘッド傷が付いたまま使用で復活しました。
残念ながら結構修理代かかると思われます・・・。

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6360 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/13(Wed) 22:43:05
投稿者	： GPR [ID-FOBXWw4p]

返答ありがとうございます
インジェクションなのでYPVSでは無いんですよ

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6367 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/14(Thu) 23:37:20
投稿者	： IWCS [ID-yXyyYyUj]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

コンドット大胆部の損傷が考えられます。

一度シリンダーを抜いて確認してください！

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6361 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/14(Thu) 01:27:47
投稿者	： FX-HO [ID-9NmtytIf]

T1200ってYPVSでしたっけ？

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6362 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/14(Thu) 11:32:59
投稿者	： ロッケンローラー [ID-CVVd.CYN]

鉄粉とあったので友人のXLTと同じと思いました・・・。
では鉄粉はどの部品の破損かはわかる状態ですか？
２ストで鉄粉（破損する部品）になるものは思い浮かびません。
上からのぞいてピストンリングは全周まるくありますか？
クランキングするんですよね？？

エアインテークから何か部品を吸い込んでませんか？
インテーク付近のねじやナットなどなくなっていませんか？

とにかく鉄粉のもとを探す事が大事だと思います。

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6363 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/14(Thu) 16:16:11
投稿者	： イカン　ば官 [ID-nggXSDkS]

俺も昔同じように止まったが、５分ほどたってまたエンジンは、かかりました
よくわからないまま2度目に止まって、救助してもらいました
オイルホースが抜けて、焼きつき圧縮もなかったです1本のみ、
そのまままスクラップにだしてもらってこんどはＢＲＰのＮＡ155買いました、、
ツレの1200ＧＰと、2台で慣らし航海していたら
ツレの1200ＧＰがストップしてしまい、同じようにホースが抜けて
焼きつきでした

タイトル	： Re: 2006年式GP1300R
記事No	： 6365 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/14(Thu) 19:02:04
投稿者	： イカン　ば官 [ID-nggXSDkS]

その後ＢＲＰは、燃費良く、1Ｌで3ＫＭ近く走ります
メンテも楽で30秒水洗いでＯＫ
出来るのはオイル交換のみです