タイトル	： ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6401 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/03(Thu) 13:05:07
投稿者	： ＧＰ [ID-b6BkhV2b]

ＧＰＲの６６Ｖシリンダーと６６Ｅシリンダーのポート形状は違う用なのですが、どちらかが高速用でどちらかが低速側にパワーをふっていた記憶があります。
どちら側かわかりましたらお願いします。また６６ＥＥ/Ｇに６６Ｖシリンダーを組み込んだ場合等あわせて教えてください。

タイトル	： Re: ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6402 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/03(Thu) 15:22:33
投稿者	： IWCS [ID-BjvCgG5G]

> ＧＰＲの６６Ｖシリンダーと６６Ｅシリンダーのポート形状は違う用なのですが、どちらかが高速用でどちらかが低速側にパワーをふっていた記憶があります。
> どちら側かわかりましたらお願いします。また６６ＥＥ/Ｇに６６Ｖシリンダーを組み込んだ場合等あわせて教えてください。

66Ｖ（１２００）用が排気ポート低いです（低速より）

なにに使用しますか・・・・？

タイトル	： Re: ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6403 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/03(Thu) 22:29:53
投稿者	： ＧＰ [ID-b6BkhV2b]

ありがとうございます。
６６Ｖシリンダーを６６Ｅに組み替えようかと思ってますが、上が回らなくなりますかね。上側の馬力も落ちるようですか？トルクか増えて馬力が落ちると上まで吹けきれずにトップスピードが落ちると面白くないなと。。

８００Ｒにシリンダーを６６Ｖに組み替えを考えてみたりしてます。

> > ＧＰＲの６６Ｖシリンダーと６６Ｅシリンダーのポート形状は違う用なのですが、どちらかが高速用でどちらかが低速側にパワーをふっていた記憶があります。
> > どちら側かわかりましたらお願いします。また６６ＥＥ/Ｇに６６Ｖシリンダーを組み込んだ場合等あわせて教えてください。
>
> 66Ｖ（１２００）用が排気ポート低いです（低速より）
>
> なにに使用しますか・・・・？

タイトル	： Re: ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6404 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/04(Fri) 14:37:40
投稿者	： IWCS [ID-dE/Zm/VF]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

６６Vの方が低速トルク出ますね。

スラローム使用（S-1)使用作るなら良いかも！

６０Tのバルブ無しを使うのも・・・・？

ヘット加工必要になりますが。