タイトル	： 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6643 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/06(Thu) 09:46:17
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ヤマハ700cc係には700(61X)/700(62T)の２種類がありますが、この２種類のエンジンに取り付けられているフライホイール/ステータ/電装ボックス(CDIやその他の内部部品)は共通(流用できる)のものなのでしょうか?。

また、700係は760のエンジンもありますが、電気関係は61X 62Tの物が流用できるのでしょうか?。

どなたか御存知の方がいましたら是非教えてください。

宜しく御願いします。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6644 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/06(Thu) 23:16:21
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

私は旧SJに-96SJパーツを多数搭載してますが、電装ボックスは一緒でした。フライホイール等エンジン側に付いている物は忘れました。たぶん付くと思いますが。参考までに・・・

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6645 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/07(Fri) 23:08:44
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ロッケンローラーさん、ご回答ありがとうございます。

700係のエンジンは共通パーツが多い様ですね!。

今までは大丈夫なのかと自信がなかったのですが、自分なりに工夫して電機関係を修理してみたいと思います。

ありがとうございました。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6646 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/09(Sun) 21:52:16
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

あと超基本なんですが、700ccの61xと62tはインマニ形状が違います。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6647 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/12(Wed) 18:43:54
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ロッケンローラーさん、追記が来ているのに気が付きませんでした・・・すみません。

61Xと62Tではクランクケース(INマニ側)の形状確かにが違いますよね。

あと、ここに書いているついでにもう一つ教えて欲しいことがあります。

電気関係のチューニングのなかで、スパークの点火時期を少し早くする(進角と言うんでしょうか?)方法があると思うのですが、この方法によって得られるメリットとはどんなものなのでしょうか?。

ヤマハの700係エンジンはステーターを少し回転させればいいと思うのですが、カワサキの750エンジンなどにはアドバンスプレートを取り付けて点火時期を少し早くしたりしますよね。

ロッケンローラーさんや他の方でも構いませんので、ご存知の方がいましたら是非教えてください。

宜しく御願いします。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6648 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/13(Thu) 21:17:38
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

基本的にピストンが上死点から下死点へ下がる瞬間にプラグがスパークするとパワーがでます。
しかし、タイムラグがあることなどからスパークを早めたり遅くしたりします。
タイミングライトを使ってスパークの時期を確認しながら調整しなければなりません。
説明をするのは文章では難しいので勘弁してください。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6649 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/16(Sun) 16:51:55
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ロッケンローラーさん、回答ありがとうございます。

チューニングの度合いはその艇その艇によって違いますので、文章で説明しろと言われても難しいかも知れませんね・・・。

無理を言ってしまいすみませんでした・・・(^ ^;;)。

また自分なりにネットなどで調べてみようと思います。

色々と御答え頂き、どうもありがとうございました。