タイトル	： ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6651 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/27(Thu) 20:33:59
投稿者	： 新山 [ID-oG3pvzzU]

どなたか、教えてください。

１２００Ｒなのですが、走りは調子よいのですが、一旦エンジンを止める（１０分程度）とエンジンがなかなか掛かりません。

イメージで言うと、キャブにガソリンが無くなった感じです。シーズンオフからの始動みたいになるのです。
また、２，３分程度の停止では、一瞬エンジンが掛かったのち停止、しばらくのクランキングでエンジンが始動するといった症状です。

４年前にキャブはショップにて新品に交換して、去年燃料タンクのキャップパッキン劣化により、水の混入があったので、キャブをＯ／Ｈしています。

詳しい方ご教授おねがいいたします。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6652 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/28(Fri) 10:53:51
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-MJpL1nFa]

詳しくはありませんが、チョークをプライマーに交換してみては如何ですか？Ａ４０６６　プライマーキットミクニトリプルで定価５７７５円（税込、工賃別）部品メーカーの回し者ではありません。但し、押し過ぎはかぶりの原因になります。ショップの方に相談してみて下さい。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6654 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/30(Sun) 17:10:56
投稿者	： 新山 [ID-oG3pvzzU]

ご返答ありがとうございます。

チョーク検討してみますが、根本原因が思い当たらなくて困っているのです。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6657 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/02(Wed) 08:11:58
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-MJpL1nFa]

パーコレーション、ガソリンの沸騰、エンジンルーム等が熱くなりすぎた場合にヒューエルラインに＜気泡＞が生じてガソリンが行かなくなる現象とのことです。ガソリンが行かないからエンジンはかかりません。６６Ｖ系エンジン特有の現象、対策品が出ましたが余り効果が・・・。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6659 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/02(Wed) 22:04:28
投稿者	： ヒロ [ID-uFkN9Cn9]

> パーコレーション、ガソリンの沸騰、エンジンルーム等が熱くなりすぎた場合にヒューエルラインに＜気泡＞が生じてガソリンが行かなくなる現象とのことです。ガソリンが行かないからエンジンはかかりません。６６Ｖ系エンジン特有の現象、対策品が出ましたが余り効果が・・・。

発売翌年にリコールでインマニとケースの間にスペーサーつけてもらいました
多少良くなったかな。エンジンの癖だと思えばなんともないです。
予断ですが66ｖ焼き付き多い様ですので混合をお勧めします。
1気筒10万ぐらいかかりますから。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6665 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/03(Thu) 12:31:13
投稿者	： yone [ID-OEgMiTte]

Dプレート装着で改善すると思いますよ。
触媒に熱がこもりのが原因と見たことが有ります。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6666 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/03(Thu) 20:00:13
投稿者	： 新山 [ID-oG3pvzzU]

皆様アドバイス本当にありがとうございます。

Ｄプレート装着済みです。確かにパーコレーションの症状によく似てるのですが、前はここまでではなかったので、何か原因があるのでしょうが八方塞がりなのです。

毎回、バッテリーが上がりそうになるほどセルを回すのはなかなか厳しいです。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6677 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/25(Fri) 17:12:31
投稿者	： マツケンサンボ [ID-HkH5vjRa]

はじめまして。
６６Ｖ系のエンジンはチャンバーの下にキャブがある関係上、運転直後などでチャンバーが熱を持っている状態だと、気泡の発生とまではいかなくても燃料が足りなくなる症状は出やすいと思います。
またエンジンルームが熱くなると当然燃料タンクも温まる訳で、その場合タンク内の気化したガソリンが燃料ホースの戻り側に圧力をかけてしまい、ますます燃料を送りにくくなるとも考えられます。
上記の気化ガスの対応は燃料タンクのキャップを緩めて『プシュー』と圧を抜いてやればＯＫです。
その後チョークバルブ全閉で、アクセルを１／３程度開けた状態で５秒位クランキングして５秒位休んでを繰り返すと比較的かかりやすいと思います。
ただ、毎回バッテリーが上がるほど…となると、上記の気化ガスの戻り圧力の影響などで燃料ポンプのチェックバルブ（透明のプラ板みたいな２センチ位の丸いやつ）の一部が歪んでいる可能性もあると思います。
エンジン停止後は燃料コックを必ずＯＦＦにして、始動前には燃料のキャップを緩めてから燃料コックをＯＮにすることでチェックバルブの破損や再始動不良はある程度防げると思います。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6681 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/28(Mon) 20:57:57
投稿者	： 新山 [ID-oG3pvzzU]

大変詳しい説明ありがとうございました。

非常に参考になりました。チェックバルブの点検をしてみたいとおもいます。
確かに症状としてはパーコレーションに近い感じなのですが、症状がひどく、困っていました。大変参考になる意見ありがとうございました。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6683 [関連記事]
投稿日	： 2011/12/02(Fri) 19:26:02
投稿者	： ap [ID-2qRTrMXb]

自分はフィルター交換で似たような症状は改善されましたよ。
キャブはOH済みとの事で、見た目ではわからないですが、ガソリンホースに息を吹き、抵抗があるようなら交換か、掃除が必要かと思います。