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【10173】Re(2):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

マイティ

- 09/4/6(月) 8:34 -


	引用なし

	パスワード

▼daytonaさん：
>日本国内にいたらどんなに遠くても
>チューニングのために東京に走って行くけど
>さすがにバンコクから運ぶワケにはいかないので
>見てるだけ.....(TT)

コンピューターのみ送って出来るかなあ？？？

出来ればやりたいトコですね！！

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3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠softbank219185037090.bbtec.net>

【10172】Re(6):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

マイティ

- 09/4/6(月) 8:05 -


	引用なし

	パスワード

▼Ａｎｉｋｉさん：
>▼トムジさん：
>>排圧を上げるにはマフラーを作り替えないとダメなのでしょうか？
>>ちょっとした細工でなんとかなりませんか？
>
>排圧を上げると言うことは　通路を細くするとか　壁を増やすことでできますが　すでに完成してしまってる　今のマフラーでそのような加工ができるのかは　制作者じゃなければわからないでしょうね
>しかし　排圧を上げてしまうと　今の高回転域でのパワーが落ちてしまいます
>おそらく　僕の車でパワーアップ系のコンピューターチューニングをやっても　あそこまでのドッカンパワーや伸びは出せないはずです

お手軽なところで昔よくあった「スーパートラップ」はいかがですか!?エンドにお皿みたいな物で蓋をするという単純なもので、このお皿の枚数によって排圧をコントロールするマフラーエンドです。。見た目や音の質で好みがありますが。。トムジさんのはエンドの方にフランジがあるのでソコからボルトオンでいけますね！
そしてちょっと大加工になりますが、電磁弁みたいなのもありますよ！これは結構純正採用されてるようで、マフラーパイプの中に弁を付けてそれを電気やワイヤー等で開閉を制御するというもの！スーパートラップだとビスで皿の枚数を変えて制御してるので走行中は不可！！ですがこれは低速時、排圧を上げたい時は閉じておいて、高回転時の抜けをよくしたい時は開くということが可能になります。音量も調節可能ですね。BMWなんかのマフラー覗くと２本あるうち１本は低速時は弁が閉じていて、回すと開くとこが見えます。。。
これならトムジさんの求める低速時トルクもりもり、高回転時ドッカーンも可能になりそうですね！！！

>
>>マイティーさんのマフラーと　トムジさんのマフラーは排圧も同じなのかな？？？
>>同じ時期に作ってるから同じだと思います。
>
>ということはマイティーさんの車は　リヤタイヤの外形がかなり大きいので　トムジさん車両より　さらに低回転域でのトルクを出しにくい車両かも？

いちおうオーダーした時は低速時のトルクUPという事でお願いしました。装着時の感想は確かに発進から50～60まではトルクUPを感じられました。特に上りなどの負荷の掛かる時は感じられましたね。。なのでトムジさんのも同じはずなので下のトルクもしっかり出てると思います。僕もそうなんですが、慣れると元がわからなくなっちゃいますよね。。。

ただトムジさんのは吸排気、コンピューターやってあって、タイヤ外形はほぼノーマル、、僕のは排気だけで、タイヤ外形800ちょっとで幅が305、ばね下荷重20キロ増し、この状態でトムジさん号と環８でシグナルスタートをした時に0～5、60キロまではまったく並んで走ってましたのでトムジさんのは高回転寄りのセッティングかなと思いました。。

>
>>やはり硬く感じましたか？
>>昨日のショックで真面目に２０インチ考えてましたが
>>スェーバー入れて、インチアップしないでミシュランにした方が賢明だと思いますか？

20インチ＋スェーバーがよいと思います！！

>
>トムジさんが言うほど　僕には乗り心地が悪いとは思わなかったですよ
>確かにつなぎ目等での段差のコツコツ感はありましたが　タイヤの性質上仕方がないですし　もし　あまりにも気になるなら　タイヤ交換する前に　タイヤの空気圧を微調整してみてください
>おそらく　あと0.2～0.3kg落としただけでも　違いが出てくるかもしれません
>僕の車だと　3.0kgなら乗り心地は最高なんですけど　腰がない感じだし　段差を乗り越えるときにタイヤがつぶれすぎてしまい　段差の角がホイールに当たりそうで怖いです
>3.3kgだと　かなりコツコツ感が出てしまいますが　足がしっかりした感じなので　昨日はこの設定でした
>3.5kgは　ゴツゴツしてしまい　嫁から文句タラタラです

僕のは指定の2.4まで落としてます。いろんな談はありますがタイヤ屋さんは耐荷重が満たしている場合なるべく車の指定か入れても＋0.2ぐらいがそのタイヤ性能のベストだとか。。。

>マイティーさんが　昨日、Ａｎｉｋｉ車はハンドリングがキビキビしていると言っていましたが　よくよく考えたら　その違いはスェーバーが大きく影響していると思います
>僕のはノーマルショックにスェーバーのみ追加しているので　かなりアンダーステア（イン側へ食い込む）になってしまっています
>トムジさんのは　オーダーショックなので　前後のバランスがとれているため　軽いオーバーステア（外側へ流れる）になっています
>車としては　軽いオーバーステアが理想的です
>僕のようにアンダーステアだと　インヘインヘと食い込むため　一見キビキビしているようですが　一つ間違えるとスピンしてしまうか　横転してしまいます
>
>トムジさんのように　調整可能なショックなら　スェーバーを入れてもフロントを少し堅くして　軽いオーバーステアができるので理想的かと思いました

後でちょっと思ったのはAnikiさん号はフロント５ぐらいのダウンだったと思いますが、それによってフロント荷重が増えて接地性がさらに良くなり直進性、旋回性がよく感じられるのかなぁと。。。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠softbank219185037090.bbtec.net>

【10171】Re(1):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

daytona - 09/4/6(月) 3:40 -


	引用なし

	パスワード

日本国内にいたらどんなに遠くても
チューニングのために東京に走って行くけど
さすがにバンコクから運ぶワケにはいかないので
見てるだけ.....(TT)

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2 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_5_6; ja-jp) AppleWebKit/525.27.1 ...＠ppp-124-120-183-193.revip2.asianet.co.th>

【10170】Re(4):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

りょう

- 09/4/6(月) 0:20 -


	引用なし

	パスワード

ＡＮＩＫＩさん、ありがとうございます。
カード分割にでもしないと捻出出来ませんので＾＾；

吸、排気はイジる予定も無く、車高的にも飛ばせないし、
街乗り、高速１００巡航で燃費ＵＰが図れれば！

何とか都合つけてやってみたいなと思ってます。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠220-152-92-130.rev.home.ne.jp>

【10169】Re(5):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

Ａｎｉｋｉ - 09/4/5(日) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

▼トムジさん：
>排圧を上げるにはマフラーを作り替えないとダメなのでしょうか？
>ちょっとした細工でなんとかなりませんか？

排圧を上げると言うことは　通路を細くするとか　壁を増やすことでできますが　すでに完成してしまってる　今のマフラーでそのような加工ができるのかは　制作者じゃなければわからないでしょうね
しかし　排圧を上げてしまうと　今の高回転域でのパワーが落ちてしまいます
おそらく　僕の車でパワーアップ系のコンピューターチューニングをやっても　あそこまでのドッカンパワーや伸びは出せないはずです

>それは最高です！！
>そんなことは可能なのでしょうか？
>Ａｎｉｋｉさんのトーイングボタンでの引っ張り感も良いですよね。
>ボタン１つでパワーモードとエコモードを切り替えられるようになりそうですか？

昨晩のテストだけでは判断が難しいですが　トーイングボタンによる制御範囲をもう少し調べてみて　再チューニングしてもらおうと思っています

>マイティーさんのマフラーと　トムジさんのマフラーは排圧も同じなのかな？？？
>同じ時期に作ってるから同じだと思います。

ということはマイティーさんの車は　リヤタイヤの外形がかなり大きいので　トムジさん車両より　さらに低回転域でのトルクを出しにくい車両かも？

>やはり硬く感じましたか？
>昨日のショックで真面目に２０インチ考えてましたが
>スェーバー入れて、インチアップしないでミシュランにした方が賢明だと思いますか？

トムジさんが言うほど　僕には乗り心地が悪いとは思わなかったですよ
確かにつなぎ目等での段差のコツコツ感はありましたが　タイヤの性質上仕方がないですし　もし　あまりにも気になるなら　タイヤ交換する前に　タイヤの空気圧を微調整してみてください
おそらく　あと0.2～0.3kg落としただけでも　違いが出てくるかもしれません
僕の車だと　3.0kgなら乗り心地は最高なんですけど　腰がない感じだし　段差を乗り越えるときにタイヤがつぶれすぎてしまい　段差の角がホイールに当たりそうで怖いです
3.3kgだと　かなりコツコツ感が出てしまいますが　足がしっかりした感じなので　昨日はこの設定でした
3.5kgは　ゴツゴツしてしまい　嫁から文句タラタラです

マイティーさんが　昨日、Ａｎｉｋｉ車はハンドリングがキビキビしていると言っていましたが　よくよく考えたら　その違いはスェーバーが大きく影響していると思います
僕のはノーマルショックにスェーバーのみ追加しているので　かなりアンダーステア（イン側へ食い込む）になってしまっています
トムジさんのは　オーダーショックなので　前後のバランスがとれているため　軽いオーバーステア（外側へ流れる）になっています
車としては　軽いオーバーステアが理想的です
僕のようにアンダーステアだと　インヘインヘと食い込むため　一見キビキビしているようですが　一つ間違えるとスピンしてしまうか　横転してしまいます

トムジさんのように　調整可能なショックなら　スェーバーを入れてもフロントを少し堅くして　軽いオーバーステアができるので理想的かと思いました

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 2.0.50727; ....＠bv155.opt2.point.ne.jp>

【10168】Re(4):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

トムジ - 09/4/5(日) 21:22 -


	引用なし

	パスワード

Ａｎｉｋｉさん

>さっきカードの件でＴＥＬした時に確認してみたのですが　トムジさんの車両でも僕のような軽さを出そうとかなり苦労したそうです
>年式も一緒、重量は僕の方がむしろ重いくらい　本来ならトムジさんの方が軽さが出るらしいですが　マフラーの抜けがよすぎてしまっているのが原因だろうと言うことでした
>排圧がもう少し上がれば　低回転域での軽さが出てくるかも？？？

排圧を上げるにはマフラーを作り替えないとダメなのでしょうか？
ちょっとした細工でなんとかなりませんか？

>トムジさんのドッカンパワーと僕の低回転域での軽さがプラスしたら最高かも？

それは最高です！！
そんなことは可能なのでしょうか？
Ａｎｉｋｉさんのトーイングボタンでの引っ張り感も良いですよね。
ボタン１つでパワーモードとエコモードを切り替えられるようになりそうですか？

>マイティーさんのマフラーと　トムジさんのマフラーは排圧も同じなのかな？？？

同じ時期に作ってるから同じだと思います。

>ゴムを柔らかくして　スェーバーでしょ！

やはり硬く感じましたか？
昨日のショックで真面目に２０インチ考えてましたが
スェーバー入れて、インチアップしないでミシュランにした方が賢明だと思いますか？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; YPC 3.2.2; .NET ...＠c119090.tctv.ne.jp>

【10167】Re(3):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

Ａｎｉｋｉ - 09/4/5(日) 19:27 -


	引用なし

	パスワード

▼トムジさん：
>Anikiさんのちょ～スムーズで静かなエコ仕様最高でした。
>街乗りとしてとても楽な車になってますね。

さっきカードの件でＴＥＬした時に確認してみたのですが　トムジさんの車両でも僕のような軽さを出そうとかなり苦労したそうです
年式も一緒、重量は僕の方がむしろ重いくらい　本来ならトムジさんの方が軽さが出るらしいですが　マフラーの抜けがよすぎてしまっているのが原因だろうと言うことでした
排圧がもう少し上がれば　低回転域での軽さが出てくるかも？？？

トムジさんのドッカンパワーと僕の低回転域での軽さがプラスしたら最高かも？

>マイティーさんの車もノーマルでもとても良いですね。
>２２インチのせい？
>コンピューターチューニングされたらさらに良くなりそうですね。

マイティーさんのマフラーと　トムジさんのマフラーは排圧も同じなのかな？？？

>乗り心地重視したはずのトムジのが一番良くなかったのが残念でした。
>ゴツゴツ、ドッタンバッタン、タイヤの銘柄のせいか？(T_T)

今回の試乗ではわからなかったですが　僕のは高速で弾んでしまうと３回くらいおつりが来てしまい　ショックの戻りの抑制が全然効いていません
ゴムを柔らかくして　スェーバーでしょ！

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 2.0.50727; ....＠gi103.opt2.point.ne.jp>

【10166】Re(3):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

Ａｎｉｋｉ - 09/4/5(日) 18:58 -


	引用なし

	パスワード

▼マイティさん：
>Anikiさん、言い出しっぺは僕なのに試乗コースの段取りありがとうございましたm(_ _)m
>市街地のストップ＆ゴーあり高速の合流あり中間、高速の再加速あり…感じたいものすべてありでホント楽しかったし勉強になりました(^◇^)┛そして１００円てのがミソでしたね！

あの試乗コースは結構使えましたね・・・
欲を言えば　一般道のゼロ発進をもう少しやってみたかったような気がしますが・・・

>…帰りはAnikiさんトムジさんに着いていく気にならなかったし、ホントに置いていかれましたね(*^o^*)

置き去りにしてしまったみたいで　ごめんなさ～～い！
実は料金所ダッシュでトムジさんについて行けなかったので　高回転域でトムジさんみたいにもっと伸びないか～なと思ってしまい・・・
トムジさんのパワー系チューニングだと　しっかり５５００回転ぐらいまで引っ張ってから　シフトアップしているのに
僕のエコ系チューニングだと４８００回転ぐらいでシフトアップしてしまっているようなので　トーイングモードのスイッチＯＮなら　もっと高回転まで引っ張るかな～　とテストしていたわけです

結果は没でした！
トーイングモードのスイッチＯＮの時は　ゆっくりアクセルを踏み込んでも　シフトアップポイントが高い位置を維持してくれますが　高回転域では基準値のデーターを維持するみたいで　ＯＮ＆ＯＦＦ関係なく４８００回転くらいでシフトアップしてしまっていました

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 2.0.50727; ....＠gh140.opt2.point.ne.jp>

【10165】Re(3):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

Ａｎｉｋｉ - 09/4/5(日) 18:37 -


	引用なし

	パスワード

▼りょうさん：
カード支払いはＯＫでしたよ！
ただしカード手数料が５％プラスみたいです

パッセンジャーなら重量が軽いので　どんな走りになるか楽しみだな～

昨日３台のエクを乗り比べて　改めてコンピューターチューニングのすごさを体感しましたよ
僕はとにかく低回転重視のトルクが太いという感じに仕上がっていました
トムジさんのは　これがエクスプレスのハイルーフの走りかよ？　って思わせるくらい　ものすごい　ドッカンパワーでした

長野からわざわざ行くだけの価値はありそうですよ

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 2.0.50727; ....＠bv17.opt2.point.ne.jp>

【10164】Re(2):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

トムジ - 09/4/5(日) 10:01 -


	引用なし

	パスワード

▼Ａｎｉｋｉさん：
Anikiさん　マイティーさん　試乗会オフありがとうございました。

楽しい試乗会でした。

Anikiさんのちょ～スムーズで静かなエコ仕様最高でした。
街乗りとしてとても楽な車になってますね。
吸排気やらなくても充分ですね。

マイティーさんの車もノーマルでもとても良いですね。
２２インチのせい？
コンピューターチューニングされたらさらに良くなりそうですね。

感想
エコモードにされるなら静かに乗りたいので吸排気の音は静かにしたいですね。
トムジのは常にボーボーと音がして振動が伝わって来ます。
コンピューターチューニングにより音が３割増したような。
０発進は５０キロくらいまでなら３車とも変わらないと思います。
Anikiさんのは大人仕様。
トムジのはドッカン馬鹿仕様。

コンピューターチューニングとは別の話なのですが、３台で乗り心地を
比べると（マイティーさん２２インチ、Anikiさん２０インチ、トムジ１８インチ）
乗り心地重視したはずのトムジのが一番良くなかったのが残念でした。
ゴツゴツ、ドッタンバッタン、タイヤの銘柄のせいか？(T_T)

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB5; YPC 3.2.2; .NET ...＠c119090.tctv.ne.jp>

【10163】Re(2):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

マイティ - 09/4/5(日) 9:53 -


	引用なし

	パスワード

Anikiさん、言い出しっぺは僕なのに試乗コースの段取りありがとうございましたm(_ _)m
市街地のストップ＆ゴーあり高速の合流あり中間、高速の再加速あり…感じたいものすべてありでホント楽しかったし勉強になりました(^◇^)┛そして１００円てのがミソでしたね！

りょうさん、昨日も話出てたんですが、ロールーフだったらさらにパワー＆燃費ｕｐですよね！楽しみです(^∀^)ノ

…帰りはAnikiさんトムジさんに着いていく気にならなかったし、ホントに置いていかれましたね(*^o^*)
１００キロ巡航してる僕をあの加速でぶち抜かれたら…きっと見てた人は目が点でしたね(・o・)

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<KDDI-ST32 UP.Browser/6.2.0.13.1.5 (GUI) MMP/2.0＠wb23proxy08.ezweb.ne.jp>

【10162】Re(2):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

りょう

- 09/4/5(日) 6:59 -


	引用なし

	パスワード

楽しい試乗会だったみたいで良いなぁ～近ければなぁ

３台ともハイルーフコンバージョン。
車重が全然軽いパッセンジャーのマイエクだったら・・・
私も街乗り重視エコ系かなやるとしたら。

ところでANIKIさんちょっと質問！
チューニング費はカード払いも可能なんですかね？！

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3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠220-152-92-130.rev.home.ne.jp>

【10161】Re(1):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

Ａｎｉｋｉ - 09/4/5(日) 3:02 -


	引用なし

	パスワード

トムジさん　マイティーさん　試乗会オフありがとうございました
メチャメチャ楽しかったですよ！

マイティーさんのに乗せてもらって　２ヶ月ぶりに　「ノーマルはこれだった！」
って思い出しました
２台乗り比べたので　チューニングの方向も決まったし　あとは持って行くだけですね

トムジさんのは化け物だ！
エクスプレスって　あんなにパワーがあったんですね
帰りの料金所ダッシュは　高回転域での伸びの差を体感！
僕のがシフトアップしたら　スーっと離れる
あの走りなら　そこらのスポーツ車をぶっちぎりそうですね

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3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 2.0.50727; ....＠lp32.opt2.point.ne.jp>

【10160】Re(1):チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連...

マイティ

- 09/4/5(日) 3:02 -


	引用なし

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試乗オフお疲れさまでした～

いや～仕様の違いで随分ちがうんですね！
トムジさんのドッカンパワー！もう笑っちゃいますね！！
Anikiさんの超スムーズなつながりのトルクフルなパワーは絶対ですね！

僕の環境だとトルク重視でエコ系チューンがいいかな。。

今回一番違いを体感できたのは、帰りのマイエクがぜんぜん非力に感じたことですね

コンピューターチューン恐るべし

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)＠softbank219185037090.bbtec.net>

【10159】チューニング車試乗会決行！　（メンバー業務連絡）

Ａｎｉｋｉ - 09/4/4(土) 15:25 -


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突然で申し訳ございませんが　急遽　メンバーさん向けにコンピューターチューニング車の試乗会を今晩決行することになりました試乗会集合場所　都築パーキング　　時　間　　　２３：３０頃から　１：３０頃まで　試　乗　車　　エコチューニング系のＡｎｉｋｉ車　　　　　　　　パワーチューニング系のトムジ車各車　一般道から高速道路まで１５分ぐらいで　想定できる主なスチェーションを体感していただけるように考えていますコンピューターチューニングを考えている方は　ご自分の車のオーダーに役立つと思いますので是非参加してみてくださいねタイミングによっては試乗中で車の近くにいないかもしれませんので　Ａｎｉｋｉ車、トムジ車、マイティー車の　どれかハイルーフ車がおいてありますのでそこの近くでお待ちください