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あ、そうですか(笑)
マスタングのホームページは少ないですからね。
私が自分のマスタングを買ったときは何年も動かされてない状態で
エンジンも調子が悪かったのですが、その時は減速で1速に入る時
ガンッと音とショックがありました。原因として考えられるのは、
1.ATが久しぶりに動いたから
2.エンジンの調子が良くない
特に2.ですが、古いフォード車のAT変速制御はエンジンバキュームです。
エンジンの調子が悪ければ当然変速にも影響が出ます。
確認すべきポイントは、
・２次エアを吸っていないか
・AT変速制御のバキュームモジュレーターバルブは正常か
・そのバルブのホースは劣化してひび割れしていないか
・キャブレター調整はしっかりできているか
くらいでしょうか。モジュレーターバルブが完全にいかれるとシフトアップしません。
中途半端に壊れたりその関連で２次エアを吸うとシフトポイントがおかしくなります。
音に関しては・・・う〜ん、なんともいえません。
オイルに水が混ざるの件は、結露じゃないでしょうか？
本当に水が混ざったら完全にミルクコーヒーみたいになりますよ。
▼toshiさん：
>▼TAKAさん：
>>はじめまして、TAKAといいます。
>名前だけは聞いたことあります！(笑)
>はじめまして、toshiです。
>
>
>>1は走ると音がするんですか？停車中も音がするんですか？
>>変速は正常ですか？変速ショックは？
>>
>エンジンが温まってくると鳴るような気がします！
>アイドリング中・走行中鳴ってます。
>
>変速は正常です。
>他のmustangに乗って事無いのでわかりませんが、変速ショックも特に異常はないかと思います。が…減速時に１速に入るときに「ガンッ」っていいますね。最初からですが…
>
>
>>3はまず各部をグリスアップしてみたらどうでしょう？
>>ハンドルを切ってボキッとかバキッとか音がしたら
>>どこかのボールジョイントがやばいです。
>>段付き磨耗してるから該当部分を交換です。
>>ギーギーとかゴリゴリという音ならグリス切れです。
>>ギーギーはよくアッパーアームシャフトのグリス切れで音がしますよ。
>>ボールジョイントのブーツが派手に破れているならブーツを換えましょう。
>>
>
>グリスアップはしました。
>ですが、ニップルが整備書に書いてある数よりかなり少なかったです。
>あとアッパーアーム??のすぐ下にあるブーツは両方完璧に破れてました。。。
>ブッシュ類も寿命なのかなと…
>
>
>>2,4については具体的な状況を見ないとなんともいえないですが、
>>エンジンスタート時や絶えず白煙を吹くならオイル下がりでしょう。
>>バルブガイド磨耗やオイルシール不良でなります。
>>逆にオイル上がりはピストンのオイルリングが弱ってしまって起こります。
>>ピストン運動が激しくなるにつれて、つまりエンジン回転があがれば上がるほど
>>症状がひどくなる傾向です。toshiさんの場合はオイル上がりかな？
>>ただしやたら燃調が狂っていても白煙は出ますので何とも言えないところです。
>>キャブレターの状態はどうですか？純正ではなくホーリーキャブとか付いていたら要チェックです。
>>始動性は点火を強化したら格段に良くなりますよ。ポイントじゃあ火は弱いです。
>>
>
>キャブは純正です。
>状態はいいと思います。
>自分もオイル上がりかなと思いました。
>あとラジエター駅も混ざってるかもしれません…泣
>今日の朝にオイルゲージを見てみたら何か白っぽくなってる部分がありました。
>
>
>エンジンＯ/Ｈですかね(>_<)
>厳しー――――。金金金
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