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＜アメ車道場＞　ひとりごと！




▼ これは？  2003/10/09
▼ どれにしようかな？　２  2003/10/09
▼ どれにしようかな？  2003/10/09
▼ 秘密のキャブセッティング  2003/10/06
▼ キャブセッティング  2003/10/06
▼ 右ターン  2003/10/06
▼ ブロックオフ  2003/09/18
▼ アレスター　もう一つ  2003/09/18
▼ ひさしぶりの各所変更  2003/09/18
▼ やっぱり長いなあ〜  2003/09/10

これは？

このペラは定価が￥68,000なんですけど、どうなんでしょう。
かなり高価ですけど効果があれば・・・
うまい。！！自画自賛(^_^)v
Date: 2003/10/09
フラップ 2003/10/09/18:53:09 No.56
↑はやめましょう！！あてにならなそうだから！



どれにしようかな？　２

これも、捨てがたい・・
Date: 2003/10/09


どれにしようかな？

やっぱり、これですか。？
Date: 2003/10/09
JET PILOT 2003/10/09/21:53:33 No.58
これに、しました。
リピッチをかけないと、下が重いそうです。
試しに、ポンプをバラシ始めましたけど、取れない・・
何で、あんなにくっついてるんだ。？
駄目、今日はおしまいにして、メカニックさん＞Help me.!!

JET PILOT 2003/10/10/08:22:35 No.60
プレート側から貫通しているボルト２本を発見。！
取れないはずだ。

JET PILOT 2003/10/14/08:52:56 No.61
ポンづけでは、使えないですね。
まったく。！！(−−〆)
ものの、３分で３万円がパーです・・

JET PILOT 2003/10/31/08:23:00 No.62
リピッチに出しました。
どうなるのでしょう・・

JET PILOT 2003/11/04/08:43:10 No.63
リピッチは、ほぼ成功しました。
欲を言えば、もう少し上が伸びればいいのですが、下が悪くなるといけないので良しとしましょう・・(^_^)v

JET PILOT 2003/11/04/08:45:06 No.64
でも実際に、他の船と合わせていないので体感だけでは,はっきりしないというのが現状です。



秘密のキャブセッティング
ゴッドハンドこと、チーフメカニックのフラップ君です。
彼の手で、はたしてこのＳＴＸ−Ｒは勝つことができるでしょうか。？
いけない、いけない、僕も頑張りますけど。(^_^)/~
Date: 2003/10/06
JET PILOT 2003/10/08/18:56:10 No.50
今回は、なかなか良いセッティングだと思います。（晴れていたら）
そこが、少し問題ですけど。

JET PILOT 2003/10/08/18:57:04 No.51
まあ、一番下だけだから・・・

JET PILOT 2003/10/08/19:04:06 No.52
でも、そこが一番大事なんです・・・

フラップ 2003/10/09/18:54:19 No.57
ターンで飛ばされないで下さい！あと無理はしない事！

JET PILOT 2003/10/09/22:00:30 No.59
ダイヤフラム、ガスケットと交換完了。！
エンジンも回してみたけど、異常なし、原因は”あれ”でした。
なかなか、良いセッティングみたいです。
ペラがノーマルなのが心もとないけど。



キャブセッティング
こんな感じで、先週と今週で１１回かな？いろいろな仕様をテストしました。
結局、最後から２番目のセットに戻そうという事になり、又ジェット交換、走り出すとボッバッバッボッバ〜〜！！アレ〜！！
「おかしいよ、とりあえずプラグ交換してみよう。」
又、走り出すとブ〜〜ンボッバッボッバっボッバ〜！！アラ〜！！

帰ってから、コンプレッションゲージを出すことに・・・
Date: 2003/10/06
JET PILOT 2003/10/06/18:31:45 No.47
原因判明、単純ミスでした。
よかった、よかった。(^_^)v
どんなセッティングしたかって。？
それは内緒です、秘密です、なんせ２週かかってますから・・



右ターン
ゲートを変えたら、挙動が変わってしまいました。
バンクをあまりさせると、急に切れ込みます。
ノーマルゲートの加工は良くなったとはいえ、癖は受け継ぐようです。
慣れないと、やばいかも・・
一発、大きく飛んで首と腰を痛めました。
Date: 2003/10/06
JET PILOT 2003/10/07/18:23:50 No.49
本日、更に痛い。！
まずいじゃ、あ〜りませんか。
おとなしく、寝ます・・



ブロックオフ
これが、苦労しました。
なんせ、手がベタベタになりましたね。
後は、燃料を一度抜いてから量りなおして、オイルの量を決めて混合にしました。
３１リットルも入っていたので時間がかかってしまいましたけど、何時かはやらなくてはいけないので、諦めるとします。
Date: 2003/09/18
JET PILOT 2003/09/22/07:52:03 No.41
正式名はオイルセパレーターでした。

JET PILOT 2003/10/04/08:49:38 No.43
昨日の夜に、キャブセッティングのやり直しを行いました。
メインジェット、パイロットジェット、スプリングと交換、さてどうなるでしょうか、吉とでるか凶と出るかはお楽しみ。
頭の中では、これだろうと思ったセッティングなんだけど、走ってみなけりゃわからない・・

JET PILOT 2003/10/06/16:32:25 No.44
フラップ君のご協力を賜り、無事セッティングが完了。！
と、思いきや、一つ手前のセッティングがいいでしょうと言う事で、又戻す事に。！
そこで、又トラブル・・というか小さなミス。
原因究明して、解決はしたのですが、かなり気圧に敏感なセッティングになったようです。
雨が降らないことを、祈ります。（アーメン）
最後に、お手伝いありがとうございました。
って、まだ終わってないんだ、キャブばらばらなんですけど・・



アレスター　もう一つ
角度が悪いので、もう一枚。！
Date: 2003/09/18
JET PILOT 2003/09/22/07:53:15 No.42
パルスのラインにタイラップを忘れています。



ひさしぶりの各所変更
アレスター交換しました。
ジェットサイズも変更して、オイルもブロック。！！
バイパスさせて、戻しました。
作業時間は約２時間ぐらいかかりましたね。
疲れました・・・^_^;
Date: 2003/09/18


やっぱり長いなあ〜
こうやってみると、やはり長さを感じます。
乗っていると慣れてしまい、どうって事もないのですが。！
Date: 2003/09/10


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