タイトル	： Re: フローティング直後　エンジンが吹けない
記事No	： 5474 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/05(Wed) 15:57:01
投稿者	： なおちゃん [ID-bm08gaH8]

こんにちは。
改善おめでとうございます。
根拠ですか・・・
現象が出る時のアクセル操作は
どちらかというと低速域もしくは
ある程度の開度からの全閉←→ちょい開けと思われます。
で、アームスプリングの交換は
ポップオフ（アクセル開度1/4）に強く影響するので
それが幸いしたと思います。

今までは弱いスプリング→燃料が出やすい
（正しい表現でないと思いますが）
によってかぶりが発生。

改善後は強いスプリング→燃料が出にくい
（正しい表現でないと思いますが）
ゆえにポップオフ（アクセル開度1/4）域での
燃料供給がベストになったと思われますが・・・・

間違っておりましたらすみません。


> 返信おくれまして申し訳ありません。
> 燃料タンクには水の混入ありませんでした。根拠はないのですがキャブのバルブシートのスプリングを交換してみました。（思いつきデス）65gを思い切って120g？（シルバー→ゴールド）へ変更してみました。そしたらだいぶ症状が改善されてます。思いつきで少し結果がでて喜んでます。どなたか根拠を教えてください。

タイトル	： Re: ウォーターライン増加事情について・・・
記事No	： 5473 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/05(Wed) 11:50:28
投稿者	： こいのき [ID-roj4BMsu]

燃料が薄いのだと思います。プラグの焼け具合を確認されてはどうでしょうか

タイトル	： Re: ウォーターライン増加事情について・・・
記事No	： 5472 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/04(Tue) 21:34:59
投稿者	： [ID-JsDz0NL9]

こいのきさんありがとうございます。もし焼きつきだったとしたらシリンダーに送る水がすくないですか？今ポンプから１本→エキマニですが２本にするべきですか？燃料の濃さも関係ありますか？

タイトル	： Re: ウォーターライン増加事情について・・・
記事No	： 5471 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/04(Tue) 00:30:40
投稿者	： 京とうふ [ID-bSWhsYYj]

こいのきさん、その可能性も大いにあると思いますよ。
ヘッドやエキマニのガスケットが飛んでたりとかもあるかもしれないですしね。
こいのきさんの吹け上がりの問題も解決できるといいですね。

タイトル	： Re: フローティング直後　エンジンが吹けない
記事No	： 5470 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/04(Tue) 00:02:13
投稿者	： こいのき [ID-CJ9Y9EDi]

返信おくれまして申し訳ありません。
燃料タンクには水の混入ありませんでした。根拠はないのですがキャブのバルブシートのスプリングを交換してみました。（思いつきデス）65gを思い切って120g？（シルバー→ゴールド）へ変更してみました。そしたらだいぶ症状が改善されてます。思いつきで少し結果がでて喜んでます。どなたか根拠を教えてください。

タイトル	： Re: ウォーターライン増加事情について・・・
記事No	： 5469 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/03(Mon) 23:57:10
投稿者	： こいのき [ID-CJ9Y9EDi]

原因は水ではない気がします。シリンダーが熱くなると走らないのは軽い焼きつきの初期症状のような気がします。ぼくも経験がありますが、軽い焼きつきの初期はピストンが熱膨張をおこしてシリンダーとのクリアランスを失い、摩擦が発生します。冷えてくるとピストンが収縮するのでしばらくは走れます。また、熱くなるとピストンが膨張してまわらなくなる。の繰り返しではないでしょうか。早いうちにシリンダーの確認が必要な気がします。僕はあんまり詳しくないので参考までに･･･。

タイトル	： Re: キャビテーショﾝ
記事No	： 5468 [関連記事]
投稿日	： 2007/09/01(Sat) 18:59:25
投稿者	： [ID-juonbV2t]

ノズルは上向きですか？

タイトル	： キャビテーショﾝ
記事No	： 5467 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/31(Fri) 10:50:12
投稿者	： ＳＪ　乗り [ID-8rVf78B6]

ＳＪ９７年に乗っています
先日、ガソリンタンクを軽量化（10Ｌ）タンクに交換しました。
フロントが軽くなったということでキャビテーションが起こりやすくなりました。

現在プロテックのベンチュリーゲーターをつけていますが、
（コーキングなどしっかりしております）
水噛みで、波が有る無し、割とどのような状況でも

水をよくかむ、お勧めはありますでしょうか？

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5466 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/30(Thu) 17:12:24
投稿者	： [ID-EZMjLjmX]

Webルどのよーにすれば・・・

タイトル	： Re: ポート加工
記事No	： 5464 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/30(Thu) 00:06:56
投稿者	： [ID-pmkrsx/T]

> 現在、R&Dの8ポートノンバルブをSTDクランクで使用していますが、このシリンダーはポート加工するともっとパワーアップするのでしょうか。他にこのシリンダーを使いパワーアップする方法等あればよろしくお願いします。

ポート加工をすると、もっと走りが良くなりますよ。
ただし、ポート加工というものをわかっているショップや人に頼まないとダメですね。
失敗するとスカスカのエンジンになってしまいますから。

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5463 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/30(Thu) 00:04:02
投稿者	： [ID-pmkrsx/T]

> エンジン仕様は７６０ポート加工なしで４８キャブ、チャンバー程度ですが大体で教えていただけませんか？てかめちゃめちゃ詳しいのでかなり感動&感激です

アドバイスはＯＫなのですが、こっから先はＷebメールでご連絡下さい。

企業秘密的な事もありますので・・・

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5462 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/29(Wed) 23:05:53
投稿者	： [ID-J6Y2VRmJ]

エンジン仕様は７６０ポート加工なしで４８キャブ、チャンバー程度ですが大体で教えていただけませんか？てかめちゃめちゃ詳しいのでかなり感動&感激です

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5461 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/29(Wed) 22:49:15
投稿者	： [ID-pmkrsx/T]

> 説明書にありますが遅角開始回転数のダイヤルは5800（中央）にして
> 後は初期設定点火時期と遅角量のダイヤル左いっぱいから右回転させていきトルクを見ると書いてますが
> 遅角開始回転数は5800のままで後の２個で調整するよーなセッティングすればいいんでしょうか？？

説明ではそのように書かれていますが、方法はイロイロあります。
私は、初期設定をある位置（ピックアッププレートごと）に決めてしまってから、遅角開始回転数を決め、遅角量をきめていました。フリスタでは、高回転での連続使用はホトンド無いので、高速域の伸びを意識する必要がありません。いかに高回転までトルクフルに吹け上がるかが重要です。

> 各ダイヤルどれくらいまわすとかはそれぞれ違いがありMADさんはこれくらい回すとか大体で分かるものですか？

エンジン仕様によって、微妙に違ってくる事もありますが、
ボリュームの位置は「このあたりだな」的な位置はわかります。

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5460 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/29(Wed) 21:39:38
投稿者	： [ID-J6Y2VRmJ]

めちゃめちゃ詳しくありがとうございます。
説明書にありますが遅角開始回転数のダイヤルは5800（中央）にして
後は初期設定点火時期と遅角量のダイヤル左いっぱいから右回転させていきトルクを見ると書いてますが
遅角開始回転数は5800のままで後の２個で調整するよーなセッティングすればいいんでしょうか？？
各ダイヤルどれくらいまわすとかはそれぞれ違いがありMADさんはこれくらい回すとか大体で分かるものですか？

タイトル	： Re: ガソリンが足りない？
記事No	： 5459 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/29(Wed) 21:36:55
投稿者	： ＳＸＩ [ID-QhfNKSrd]

手でキャブの口を塞いでクランキングするとガソリンが出てくるので
エンジンを始動し、そのまま少しだけ手の隙間をあけていると
エンジンは止まらないのですが、手を離すと止まってしまいます。
今日改めてエンジンを掛けると、ディーゼリングの様な症状が出始めたので
スクリュウを空けると多少良くなりました・・・・・。
やはりどこかからエアーを吸っている様な気がしたので、
インマニから全部バラシテガスケットを全て新品にし、
キャブももう一度ＯＨしたら、直ってしまいました・・・・・・・。
未熟者ですみません。ご迷惑おかけしました。

タイトル	： Re: ガソリンが足りない？
記事No	： 5458 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/28(Tue) 22:49:47
投稿者	： 京とうふ [ID-30MCO7SN]

いえ、こちらこそ失礼なことを書いてしまったようで・・・。

で、チョーキングってどのような方法でされてましたか？
キャブを手でふさいで？（ならいいのですが）

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5457 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/28(Tue) 22:36:02
投稿者	： [ID-pmkrsx/T]

＞MADさん４〜５年前の物は形は一緒（逆三角）でダイヤル位置が違うとゆー事ですか？

右上の初期設定がリミッターになっているだけで、残り２つは同じです。ただ、現在１６度の遅角量は、当時半分の８度でした。

＞遅角開始回転数を左いっぱい（しぼった感じ）にするとリミッターがかかった感じでエンジン回転数が上がらないとゆー事ですか？

左にいっぱいにすると、４８００回転から点火タイミングを遅らせていくという事です。初期設定３０度で、４８００回転から遅角１０度させるとすれば、８８００回転のリミッター作動時あたりで２０度になっているという事です。

> 私の周りは田舎でショップの人間ですら分からないとゆーくらいのレベルで頼れる方がいなく申し訳ないです。。

わからないことがあれば、メールで質問下さい。

タイトル	： Re: ガソリンが足りない？
記事No	： 5456 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/28(Tue) 21:41:28
投稿者	： ＳＸＩ [ID-QhfNKSrd]

京とうふさんありがとうございます。
まだ、水には浮かべていません。
※印はすべてチェックしました。
ホースの刺し間違いは良くするので・・・・。
（下はＩＮ、上がリターンですよね・・・・。）
リードバルブもチェックしています。
パルスホースのヒビワレは気がつかなかったので
明日新品にして見ます。

タイトル	： Re: ＴＩＯ MAX REV 2のピックアップについて
記事No	： 5455 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/28(Tue) 21:40:43
投稿者	： [ID-NMmLmxdN]

FUJIさん、MADさんほんと何回も御回答ありがとうございます。かなり助かってます。FUJIさん説明書みました。（もちろん印刷しました。）MADさん４〜５年前の物は形は一緒（逆三角）でダイヤル位置が違うとゆー事ですか？後、遅角開始回転数を左いっぱい（しぼった感じ）にするとリミッターがかかった感じでエンジン回転数が上がらないとゆー事ですか？
私の周りは田舎でショップの人間ですら分からないとゆーくらいのレベルで頼れる方がいなく申し訳ないです。。

タイトル	： ポート加工
記事No	： 5454 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/28(Tue) 21:33:35
投稿者	： tetu [ID-K1X1KLL3]

現在、R&Dの8ポートノンバルブをSTDクランクで使用していますが、このシリンダーはポート加工するともっとパワーアップするのでしょうか。他にこのシリンダーを使いパワーアップする方法等あればよろしくお願いします。

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