タイトル	： Re: 純正ハルについて
記事No	： 6718 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/20(Thu) 08:47:41
投稿者	： とんび [ID-0l4TtjJp]

WFで活躍した、ブローヒムのハル、
ノーズピース無しのフロントショート、

かっこいいヾ(^▽^)ノ

タイトル	： Re: 純正ハルについて
記事No	： 6717 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/15(Sat) 21:09:57
投稿者	： とんび [ID-Om4f/5ND]

レンジャーさん、ウレタンなしだと強度的に不安がないですか？

SMCよりFRPの方が軽いけど強度が心配です。

タイトル	： Re: 純正ハルについて
記事No	： 6716 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/14(Fri) 23:03:49
投稿者	： レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> sjの純正ハルって60キロくらいありますよね、
ウレタンに水を吸っていれば、一気に重くなりますよ。

> 純正ハルは、重くて、強度もないんでしょうか？
純正ハルは、軽量ハルより全然強いですよ。
> また、ショートウレタン有り、以外で軽量化は無理なんでしょうか？
ショート＆ウレタン抜き！チビスカッパー付き

僕は意外と純正ハルのショート乗りやすいと思います
フットホールが開いていないハルがあれば
自分の足の形に合わせて、フットホールを開けて完璧な1台作りたいです

タイトル	： Re: ドームの容量
記事No	： 6715 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/12(Wed) 08:29:10
投稿者	： トラック [ID-nXFZQ1Y4]

> 計算以外だと、プラグをしたヘッドを水平にして、ガラス板を置く、注射器でオイルを注入。
>
> 多分あってるかな。

多彩な回答ありがとうございます。
参考になりました。

タイトル	： Re: ドームの容量
記事No	： 6714 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/11(Tue) 20:07:58
投稿者	： ap [ID-NuRJT0sc]

計算以外だと、プラグをしたヘッドを水平にして、ガラス板を置く、注射器でオイルを注入。

多分あってるかな。

タイトル	： Re: ドームの容量
記事No	： 6713 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/11(Tue) 12:58:18
投稿者	： 京とうふ [ID-syxaqKbW]

> 700用のヘッドを購入したのですが、ドームの量がわかりません。
> 簡単に測る方法を教えてください。ちなみに、SJ700のノーマルエンジンは
> ドームは何CCですか？

測り方は、『燃焼室容積』で検索すれば出てきますよ。
ノーマルは知らないです。

タイトル	： ドームの容量
記事No	： 6712 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/11(Tue) 12:22:26
投稿者	： トラック [ID-oT4WAje3]

700用のヘッドを購入したのですが、ドームの量がわかりません。
簡単に測る方法を教えてください。ちなみに、SJ700のノーマルエンジンは
ドームは何CCですか？

タイトル	： 純正ハルについて
記事No	： 6711 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/10(Mon) 13:25:20
投稿者	： とんび [ID-qXGhRIc/]

sjの純正ハルって60キロくらいありますよね、

純正ハルは、重くて、強度もないんでしょうか？
また、ショートウレタン有り、以外で軽量化は無理なんでしょうか？

タイトル	： Re: ストローカーエンジンについて
記事No	： 6710 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/04(Tue) 22:01:37
投稿者	： レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> レンジャーさん遅れましたが、返答ありがとうございます。
>
> やっぱりクランクのオーバーホールはまめにしないとダメですか？
>
> みなさんはどのくらいの期間でやりますか？

当方は、排気バルブ付ですので
シーズン前にベアリング交換しています。

タイトル	： Re: ボートのスペックについて。
記事No	： 6709 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/03(Mon) 18:47:19
投稿者	： CAT [ID-WBwmthSg]

これでじゅうぶん回れます。
頑張って下さい！！

タイトル	： Re: ストローカーエンジンについて
記事No	： 6708 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 23:50:28
投稿者	： ap [ID-K4Rmag2t]

レンジャーさん遅れましたが、返答ありがとうございます。

やっぱりクランクのオーバーホールはまめにしないとダメですか？

みなさんはどのくらいの期間でやりますか？

タイトル	： Re: ストローカーエンジンについて
記事No	： 6707 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/25(Sun) 21:33:49
投稿者	： レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> sj700エンジンにも限界を感じ、そろそろ未知への領域に突入しようかと考えています。
>
> シリンダーＲ＆Ｄ　5ミリストロークを考えています。
>
>
> クランクケース底の補強プレートは必要でしょうか？
必要なし
>
> ドライブカプラーは純正では持たないのですか？
交換する方が安心です。
> ストロークエンジンで注意すべき点はありますか？
マメなクランクのオーバーホール
> 先生方ご教授よろしくお願いします。

タイトル	： ストローカーエンジンについて
記事No	： 6706 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/25(Sun) 01:11:55
投稿者	： ap [ID-lmE4hEoD]

sj700エンジンにも限界を感じ、そろそろ未知への領域に突入しようかと考えています。

シリンダーＲ＆Ｄ　5ミリストロークを考えています。


クランクケース底の補強プレートは必要でしょうか？

ドライブカプラーは純正では持たないのですか？

ストロークエンジンで注意すべき点はありますか？

先生方ご教授よろしくお願いします。

タイトル	： Re: エンジンストール
記事No	： 6705 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/21(Wed) 02:58:46
投稿者	： ひでKING [ID-Dn3R7Bhw]

苦労されて原因究明すると愛着もわきますし勉強になりますね。

それにしても珍しい症例で。

頭の片隅に残しておきます。

貴重な知識を提供いただき感謝です。

タイトル	： Re: ボア　サイズ
記事No	： 6704 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/20(Tue) 21:26:06
投稿者	： トラック [ID-XTs8HQYp]

> > SJ７００のノーマルエンジンに、オーバーサイズの81.5のピストンは入りますか？
> > やはりシリンダーを削らなければ入りませんか？
> 削らないと入りません。


返答有難うございます。
そうですか。
参考になりました。

タイトル	： Re: ボア　サイズ
記事No	： 6703 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/20(Tue) 20:47:51
投稿者	： レンジャー [ID-rxQjzKoA]

> SJ７００のノーマルエンジンに、オーバーサイズの81.5のピストンは入りますか？
> やはりシリンダーを削らなければ入りませんか？
削らないと入りません。

タイトル	： ボア　サイズ
記事No	： 6702 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/20(Tue) 20:45:11
投稿者	： トラック [ID-XTs8HQYp]

SJ７００のノーマルエンジンに、オーバーサイズの81.5のピストンは入りますか？
やはりシリンダーを削らなければ入りませんか？

タイトル	： Re: エンジンストール
記事No	： 6701 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/20(Tue) 12:35:46
投稿者	： ap [ID-WeBkUp/R]

ひでKINGさん

そ〜なんですよ、

ピックアップの白い樹脂に突っ込まれている配線、3本の内の一本が接触不良を起こしていました。

予備カバーに穴を開けてタイミングを見ていたら、ライトがとぎれたのでおかしいと思ってちょこちょこしたらまた着いてみたいな(・・?

苦戦しましたが原因がわかりホットしています。

タイトル	： Re: エンジンストール
記事No	： 6700 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/20(Tue) 00:50:53
投稿者	： ひでKING [ID-Dn3R7Bhw]

>ビンゴ〜

やった〜

フライホイール横の
ピックアップコイルの交換ですか？

珍しい故障個所ですね。

イグニッションコイルかプラグかと思っていたのですが・・・

タイトル	： Re: エンジンストール
記事No	： 6699 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/19(Mon) 14:01:45
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

apさん直って良かったですね！
まだまだ今シーズンも終わりではありません。
楽しく安全に遊びましょー！

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