タイトル	： Re: スリーブを抜き変えたいですが
記事No	： 6503 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/12(Sat) 14:38:15
投稿者	： [ID-IucYJjlo]

> 常温ならプレスで、暖めれば手で抜けます。

ほいとサンどうもです｡
暖めれば手で抜けるんですか？もしよろしければ詳しく教えてはもらえないでしょうか｡

タイトル	： Re: BUN２３１チャンバー教えて下さい
記事No	： 6502 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/11(Fri) 18:48:28
投稿者	： kz [ID-ca1ifGhg]

俺も興味がありましたので来シーズン検討中なのでお願いします。
ちなみにRIVAのチャンバーのが全体にトルクが太くくせがなくよいですよ。
参考に。

タイトル	： Re: ツインキャブ
記事No	： 6500 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/10(Thu) 20:34:21
投稿者	： ロッケンローラー [ID-XTxbG1Fg]

> え〜まじかよ〜！
> 私のスレの一言で止めるとは信じられませんので書きます（責任感じますので）！
> これくらいの気持ちではじめるのですか？
> 誰でもみんな初心者
> 世界１になったB○NさんもJJSFで昔９７年ころ一緒にエントリーしてた時期は
> 予選も通らなかった時期もありますよ！努力です（たとえが悪かったのかな）
> みんなそれなりに努力してエンジンの改造も（それが楽しいですが）
> 学んで知識を得てます。
> 性格にもよりますがもっと前向きが良いですよ。大きなお世話かな？！
>
> 最後にキャブさわれなくてもJETは楽しいです。

まったくそのとおり！！
PUNKSさんの言うとおり！！
初心者ですさん諦めないでがんばりませんか？
JETは楽しいですよ！

タイトル	： Re: ツインキャブ
記事No	： 6499 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/10(Thu) 07:08:52
投稿者	： PUNKS [ID-ca1ifGhg]

え〜まじかよ〜！
私のスレの一言で止めるとは信じられませんので書きます（責任感じますので）！
これくらいの気持ちではじめるのですか？
初心者が悪いとは言ってはいません。
世界１になったB○NさんもJJSFで昔９７年ころ一緒にエントリーしてた時期は
予選も通らなかった時期もありますよ！努力です（たとえが悪かったのかな）
みんなそれなりに努力してエンジンの改造も（それが楽しいですが）
学んで知識を得てます。
性格にもよりますがもっと前向きが良いですよ。大きなお世話かな？！

最後にキャブさわれなくてもJETは楽しいです。

タイトル	： Re: ツインキャブ
記事No	： 6498 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/09(Wed) 19:37:25
投稿者	： ロッケンローラー [ID-XTxbG1Fg]

> 色々と、ありがとうございました。
> PUNKSさんの言うとうり、本当に初心者です。
初心者で何が悪いの？
誰でも初心者からスタートするんでしょ！！
> ジェットのばくてんを見て感動し、免許を取り、色々勉強して
> 自分もあのカッコイイお姉さんの様になれるかな？と思いましたが、
> もうジェットは、やめる事にします。
えー？？そんなことでやめちゃうの？？
根性なさすぎでしょ！！
ばくてん（バックフリップ）や横宙返り（バレルロール）なんてそのくらい
の気持ちでは絶対できないですよ！

誰に何を言われたって一生懸命やればバックフリップだって、
キャブのセッティングだってできるようになります。
やめないでがんばりましょう！！

タイトル	： Re: ツインキャブ
記事No	： 6496 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/09(Wed) 06:58:30
投稿者	： PUNKS [ID-ca1ifGhg]

本当の初心者ですね！
BS,SP,JETなどが合っているかも分かりませんね！
説明は大変とゆうより説明しにくい、掲示板にくるより
知識のある人に見てもらうか(相談するか）ショップで聞いたほうが良いじゃないかな？
（エンジン焼き付きするのがおちです修理費がいるぞ〜！）
PS:最初はちゃんと知識がある人に聞くと後は簡単,だけどおくが深いです。

タイトル	： Re: ツインキャブ
記事No	： 6495 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/08(Tue) 22:43:59
投稿者	： ロッケンローラー [ID-XTxbG1Fg]

キャブは簡単にセッティングできません・・・。
ですから、文章では正直めんどくさいのでできません。

ちなみにエアクリが社外品なら、前後で違うジェットは付けなくて良いので同じジェットで同じスクリュー回転でセッティングしましょう！

タイトル	： スリーブを抜き変えたいですが
記事No	： 6494 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/08(Tue) 20:37:01
投稿者	： [ID-IucYJjlo]

スリーブの抜き変えは素人では無理なんでしょうか？
実際どのようにして行うものなのでしょうか？
チャレンジした方業者の方是非アドバイス下さい｡

タイトル	： 上下ハルの分断方法
記事No	： 6493 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/07(Mon) 08:24:02
投稿者	： Diablo [ID-M1tgobfB]
URL	： http://www2.spline.tv/bbs/edge/?command=GRPVIEW&num=177

みなさまこんにちは。
添付URLのように上下ハルをきれいに分断するにはどうしたらいいのでしょうか？
（かってにリンクしてすみません）
SMCだとはがれやすいかもしれないですがFXやSXiproのFRPだと大変でしょうか?
また、接着するときは何を使えばいいでしょうか?
ひまな冬季間に改造してみようとおもってます。よろしくお願いいたします。

タイトル	： BUN２３１チャンバー教えて下さい
記事No	： 6491 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/05(Sat) 08:06:06
投稿者	： PUNKS [ID-ca1ifGhg]

SJ８００スーパーストックです。チャンバーについて昔はファクパイMODでしたが時代がR&Dとなり使用してますが（バックフリップも出来ます）今はBUN２３１が良いとゆう意見が良くありますが、使用している方どんな感じになりますか？よろしくお願いします。（チャンバーで２STはかなり変わりますので）他にお勧めがありましたらお願いします。

タイトル	： Re: ツインキャブ
記事No	： 6490 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/04(Fri) 22:46:43
投稿者	： ロッケンローラー [ID-XTxbG1Fg]

> キャブのセッティングの仕方ですが、ツインキャブの場合、１気筒ずつ調整したら良いのですか？例えば片方のプラグキャップを外したりして？
ツインキャブといってもインマニがつながっているので２つのキャブで調整します。

> 前と後ろのキャブのスクリュウは、同じ開きにしておかなくてはならないのですか？
基本、同じでいいですが、SJ純正のエアクリーナーの場合は前後で違うジェットが入っている機種もあります。

タイトル	： ペラ
記事No	： 6488 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/29(Sun) 09:10:35
投稿者	： SJのり [ID-jhM3Gp9F]

友人からペラをもらいました。
１０年位前のもののようで
スキャトラのペアで、スリムラインの様な形状です。
ピッチが８−１６となってます。
まったくのノーマルＳＪに付けたいのですが、
ノーマルペラより走らなくなりますか？

タイトル	： Re: 補修＆補強
記事No	： 6487 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/23(Mon) 00:54:09
投稿者	： アッ君 [ID-lsAuGz30]

飛び吉さん
ありがとうございます。
皆さんは、エンジンルームの補強だけなんでしょうか？
フットホールの奥のサイドは補強しないのですかね？？

エンジンの後ろの穴から注入ですね。。。
分かりました。そのための穴なんですかね？？？

船底はやっぱFRPがいいんですか？
パテでは持たないのですか？？

またまた質問でスイマセン。

タイトル	： Re: 補修＆補強
記事No	： 6486 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/22(Sun) 18:09:59
投稿者	： 飛び吉 [ID-EBUqonam]

> サイドの補強ですが、フットホールを取って内から何枚ぐらいFRPを貼ってるのですか？
エンジンルームのサイドの補強が一般的だと思いますが・・・

> ウレタンはどのようにして入れてるのですか？

ハルを立てて、エンジンルームの穴より注入します
> 底も凸凹なので修理したいのですが・・・・どうすればいいのかわかりません。
> （パテを塗ってトップコートでいいのですか？）
僕は、パテ無しで全てFRPで直します。

タイトル	： 補修＆補強
記事No	： 6485 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/20(Fri) 01:33:56
投稿者	： アッ君 [ID-lsAuGz30]

すいませんが、皆さんにお聞きしたいのですが、SJのハルですが。
これから、補強＆ウレタン入れ替えを考えてるのですが、皆さんはどんな風にしてますか？
サイドの補強ですが、フットホールを取って内から何枚ぐらいFRPを貼ってるのですか？

ウレタンはどのようにして入れてるのですか？

底も凸凹なので修理したいのですが・・・・どうすればいいのかわかりません。
（パテを塗ってトップコートでいいのですか？）

質問ばかりでスイマセン。どうぞ、よろしくお願いします。

タイトル	： Re: フリスタ仕様にするにはアドバイスください
記事No	： 6483 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/04(Wed) 19:14:22
投稿者	： ルーキー [ID-ca1ifGhg]

いろいろ有難うございました。
これくらい改造しますとガソリンは皆さんハイオクですよね？どうですか？（レギュラーのがいい感じでしたが！）
混合の割合は４０対１ですが30対１と言う人もいました。皆さんはどうですか？よろしくお願いします。

タイトル	： Re: フリスタ仕様にするにはアドバイスください
記事No	： 6482 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/04(Wed) 07:14:58
投稿者	： PUNKS [ID-ca1ifGhg]

確かにそうですね、賛否両論あるとおもいますが、
ファクパイドライ使用してます（でかいです）がパワーは出ますが（MODより）
今の時期私のストローカーエンジンはキャブ以外冷却水などいろいろ問題が出てきます
昔使用してたのはシビアではありませんでしたし
ファクパイドライはバックフリップとバレルの練習のやりすぎかコーンにヒビが入りました（友達も）R&Dも同じタイプなので買いませんでした。
質問にありましたが私はマグポン＋１2−１８？MAXブレイドです、某プロショップと相談して決めました、いろいろ買うよりデーターを持ってるショップに相談すると良いです。ペラの効果はかなり大きいです、キャブのセッティングも。

タイトル	： Re: フリスタ仕様にするにはアドバイスください
記事No	： 6481 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/03(Tue) 20:08:01
投稿者	： [ID-nxcXyTE7]

時期的な問題だと思いますが････
コーンの容量が増えればパワーは上がります｡
ただ年間通してノーメンテで常時パワーに差がないのはやはりBパイプではないですかね？
パワーだけならプロテックでもいいと思います｡

タイトル	： Re: フリスタ仕様にするにはアドバイスください
記事No	： 6480 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/01(Sun) 21:02:33
投稿者	： ７６０ [ID-9nzUQKQY]

ルーキーさん差し支えなければお教え頂きたいのですが、
Ｒ＆Ｄチャンバーとはレブ２ドライですか？レブ２のウエットタイプですか？
またペラサイズを御教え願えませんでしょうか？

因みに当方は７６０・Ｒ＆Ｄレブ２ウエットを使用しておりますがバレルの高さが出ず
調整にやきもきしております。どうか宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: フリスタ仕様にするにはアドバイスください
記事No	： 6479 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/30(Fri) 21:41:43
投稿者	： ルーキー [ID-ca1ifGhg]

ロッケンローラーさんありがとうございました。
結局変えてしまいました！！！順番にR&D７６０にし同時に４６キャブかなり変わりました（トルク＆パワー）その次にチャンバーをファクパイから中古のR&Dに変えましたら劇的に変化（パワーアップ）、ついでに中古のマグポン１４４の１２ベーンに変えたらまたいい感じ（高さが出ました、のびる感じ）バレルの高さやりやすさ、フライホイールもRADからTIOに変えたらジェットが軽く感じます、今は電気をマルチに変えずバックフリップ練習してます。
結果すべてがマッチしてパワーアップしましたがチャンバーの交換がかなり体感できました（ファクパイMODにとらわれすぎました）先輩のBUN231チャンバーもいいでした！。あまり予算かけなくてすべて先輩達の中古ですがバレルの高さがかなり高くなり満足です。
またよろしくお願いします。
あまりスレが無いので参考に！（自己責任です）

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