タイトル	： Re: バッテリー不足？
記事No	： 6394 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/16(Thu) 12:49:52
投稿者	： SJ売りたい [ID-KBwlOnxV]

京とうふさんご無沙汰しております。またありがとうございます。
まわりの友達たちも琵琶湖規制いらいほとんどやめてしまって、僕だけがＳＪを持っている状態なもんで、バッテリーもまわりにありません。素人質問なんですが、車のバッテリーでも大丈夫だったんですか？ヒューズ関係とかも大丈夫なんでしょうか？さっそく回してみたいのですが・・・。

タイトル	： Re: バッテリー不足？
記事No	： 6393 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/16(Thu) 12:18:05
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

電圧から見るとバッテリーのような気がしますが。
一度ほかのバッテリーにつないでみればどうですか？車とか。

タイトル	： Re: バレルの道
記事No	： 6392 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/15(Wed) 18:55:41
投稿者	： フリスタ初心者 [ID-FRXgbzTe]

> フリスタ初心者さんこんばんは。ＴＫさんのおっしゃるとおりです。あとは練習あるのみです。かなり昔になりますが、僕のＳＪが今のフリスタ初心者さんくらいの改造の時に琵琶湖でＦ澤さんに乗ってもらいました。僕はまだまだバレル練習中で、全然回らなくて、ボートスペックのせいにしていたら、練習中の僕の横にきて乗らしてみてと言われました。そしたらなんと回りまくってました。めっちゃショックでしたよ。さすがって感じで。　そのあとＷ気さんに聞いたら、当時のカワサキ７５０のノーマルでもバレルまわってたらしいです。
> びびらずに練習あるのみです。
> ちなみに、ひとつ気になることがあるのですか、今のスペックにしては、ペラピッチが高くないですか？12-18か13-18くらいでどうでしょう？

SJ売りたいさん有難うございました。
ペラは13-18もあるので、変えてみたいとおもいます。
頑張って練習してみます！！！

タイトル	： Re: バレルの道
記事No	： 6391 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/15(Wed) 01:47:02
投稿者	： SJ売りたい [ID-KBwlOnxV]

フリスタ初心者さんこんばんは。ＴＫさんのおっしゃるとおりです。あとは練習あるのみです。かなり昔になりますが、僕のＳＪが今のフリスタ初心者さんくらいの改造の時に琵琶湖でＦ澤さんに乗ってもらいました。僕はまだまだバレル練習中で、全然回らなくて、ボートスペックのせいにしていたら、練習中の僕の横にきて乗らしてみてと言われました。そしたらなんと回りまくってました。めっちゃショックでしたよ。さすがって感じで。　そのあとＷ気さんに聞いたら、当時のカワサキ７５０のノーマルでもバレルまわってたらしいです。
びびらずに練習あるのみです。
ちなみに、ひとつ気になることがあるのですか、今のスペックにしては、ペラピッチが高くないですか？12-18か13-18くらいでどうでしょう？

タイトル	： バッテリー不足？
記事No	： 6390 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/15(Wed) 01:36:43
投稿者	： SJ売りたい [ID-KBwlOnxV]

こんばんは。
久々にＳＪ７００をエンジンかけようと思ったら。カッという音だけしてセルが回りませんでした。バッテリーは充電してかけたのですがダメでした。おかしいなと思いバッテリーの電圧を測ると10.2〜10.7くらいでした。バッテリーがダメなんでしょうか？それともセルモーターでしょうか？宜しくお願いいたします。

タイトル	： dasaキャブについて
記事No	： 6389 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/15(Wed) 00:37:51
投稿者	： [ID-m1MgrgC7]

dasaキャブを手に入れたのですが多分big power carb 49なんですが友人は6穴シャワーと言っていましたが手に入れたものは5穴シャワーでした。フリスタ用、レース用２種類あるみたいですがこれってレース用なんですかね？？どなたかわかる方、もしくはどこか販売しているサイトなど知っている方教えていただけませんでしょうか。
いろいろ探しましたが見つからなかったもので・・・。

タイトル	： プラグについて・・・
記事No	： 6388 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/14(Tue) 19:12:11
投稿者	： オヤビン [ID-s9ACJA/.]

本日ジェットに行き乗ってたのですが球形して次乗るときにはプラグの火花が飛んでおらず新品に交換後一発でかかりました。キャブのセッティングを出しているところなのですがプラグが死んでしまう原因はなんなのでしょうか？
いろんな方の推測原因聞きたく書き込みましてた。

宜しくお願いします

タイトル	： Ｘ−２エンジン乗せ換え
記事No	： 6387 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/13(Mon) 21:30:13
投稿者	： まさまさ [ID-jhM3Gp9F]

旧Ｘ−２にノーマル７５０エンジン乗せ換え予定です。
そのほかはチャンバーは６５０ノーマル。
７５０電気にＪ−ＰＲＯのＣＤＩ。
７５０純正ミクニの４０Φのツインキャブを入れる
予定ですが、ジェット類はどんな感じでいったら良いでしょうか？
ＭＪ１３２．５　ＰＪ７２．５　ＢＳ２．０だと濃すぎますか？

タイトル	： Re: バレルの道
記事No	： 6386 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/10(Fri) 19:19:08
投稿者	： フリスタ初心者 [ID-FRXgbzTe]

> これだけでじゅうぶんすぎる！
TKさん有難うございます。
とゆうことは、あとは腕と根性ですか。

タイトル	： Re: バレルの道
記事No	： 6385 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/10(Fri) 15:21:49
投稿者	： TK [ID-CifB1XAt]

これだけでじゅうぶんすぎる！

タイトル	： Re: 低速が力不足で困ってます
記事No	： 6384 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/09(Thu) 20:44:44
投稿者	： さくらFX [ID-qxkaNXuv]

SJさん。
ありがとうございます。
早速、知人に借りて試してみます。

タイトル	： Re: 低速が力不足で困ってます
記事No	： 6383 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/09(Thu) 10:45:21
投稿者	： ＳＪ [ID-KgwkIQbK]

ペラが重そうですね。13-17でどうでしょうか？

タイトル	： カップリングの外し方
記事No	： 6382 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/08(Wed) 20:39:17
投稿者	： [ID-xrB3ob.I]

御質問ですが、ＳＪ700の中間シャフトとクランク側のカップリングは、皆様どの様に
外されて下りますか？何方かお知恵をください。宜しくお願いします。

タイトル	： バレルの道
記事No	： 6381 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/08(Wed) 19:13:07
投稿者	： フリスタ初心者 [ID-FRXgbzTe]

今現在SJ700でチャンバーR&Dのウエット
キャブ純製を改造
ペラ、スキャトラ14-18
ポンプノズル純製少し上向き加工
ライドプレートショート加工
フットホール
今後
MSDのエンハンサーをつける予定です。
バレルを回るのに最低限の改造を教えて下さい。
やはり逆チルトや、ヘッド、シリンダー加工はしなければならないでしょうか？？

タイトル	： SX-R盗難　情報求む
記事No	： 6380 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/07(Tue) 14:45:36
投稿者	： ﾃﾞﾗｯｸｽ [ID-wMbaKnMf]

画像サイズ: 482×644 (79kB)

先日2009年7月2日（木）〜7月3日（金）にかけてSX−Rを愛知県の自宅倉庫から盗難に遭いました。 仕様は ﾊﾙ：　SE製カーボンライトハル ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｰﾙ：　ACﾎﾟｰﾙ ﾎﾟﾝﾌﾟ：Skat-Trakﾏｸﾞﾅﾑﾎﾟﾝﾌﾟ12ﾍﾞｰﾝ　142 ﾎﾟﾝﾌﾟﾉｽﾞﾙ：SE製逆ﾁﾙﾄｼｽﾃﾑﾀｲﾌﾟ3 ﾌﾟﾚｰﾄ：ﾋﾛｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾚｰﾄ ﾊﾙはｼﾙﾊﾞｰのｽﾃｯｶｰが貼ってありﾃﾞｯｷﾏｯﾄはﾊｲﾄﾞﾛﾀｰﾌの黒色でﾀﾞｲﾔﾀｲﾌﾟです。 ｴﾝｼﾞﾝ：ｶﾜｻｷ800ｴﾝｼﾞﾝで５ｍｍｽﾄﾛｰｶｰでｸﾞﾚｰの初期型ｴﾝｼﾞﾝです。 ﾍｯﾄﾞ：KENZOﾓﾝｽﾀｰﾍｯﾄﾞ　ｶﾞｰﾄﾞﾙﾎﾞﾙﾄ用のﾍｯﾄﾞでﾚｱな商品です。 ﾁｬﾝﾊﾞｰ：ﾌｧｸﾊﾟｲ　ﾄﾞﾗｲﾁｬﾝﾊﾞｰ 電気：MADｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｼｽﾃﾑをｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾚｰﾄにて取り付けてあります ｷｬﾌﾞ：DASA49　ﾊｲﾎﾞﾘｭｳﾑﾎﾟﾝﾌﾟ仕様 です。 各地ｹﾞﾚﾝﾃﾞでお見かけされた方の情報をお待ちしております。 掲示板の扱いが間違っているかもしれませんが宜しくお願い致します。

タイトル	： 低速が力不足で困ってます
記事No	： 6379 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/06(Mon) 21:08:01
投稿者	： さくらFX [ID-qxkaNXuv]

７００FXに乗っておりますが、低回転域が力がありません。
仕様はヘッド、ファクパイB、バックショット４６パイ、SJ用１４４ポンプ（ペラ１２−１７）エンハンサー、です。いろいろ模索したのですが、どうにも解決できそうにありません。どなたか教えていただけないでしょうか？

タイトル	： Re: ボルト折れの修復
記事No	： 6378 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/04(Sat) 16:08:17
投稿者	： なおちゃん [ID-vFaNHr7F]

ＢＡＮさんこんにちは。
よかったですね。
ますますハイシーズンです。
お互い事故等無いよう
安全にたのしみましょう。

> なおちゃん 様
> ポンプのボルト折れ、修復されて戻ってきました。
> 綺麗に修復されていました。
> 井上ボーリングさんに出して正解でした。
> 本当に助かりました。ありがとうございました。

タイトル	： ペラピッチ選択
記事No	： 6377 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/04(Sat) 12:48:26
投稿者	： ペケ [ID-hzom.orx]

旧Ｘ−２に750エンジン、シリンダ1.5オーバーサイズ、ミクニ46ツインキャブ、750ポンプ搭載でフリスタ向きのペラピッチはどの位のを選択したほうがいいですか！？現在ソラスコンコルド11/18が付いています。ご意見ください！

タイトル	： Re: ボルト折れの修復
記事No	： 6376 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/03(Fri) 20:01:09
投稿者	： BAN [ID-70npdtsg]

なおちゃん 様
ポンプのボルト折れ、修復されて戻ってきました。
綺麗に修復されていました。
井上ボーリングさんに出して正解でした。
本当に助かりました。ありがとうございました。

タイトル	： Re: 振動
記事No	： 6375 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/29(Mon) 22:05:25
投稿者	： YOROYORO [ID-dJUTYpNz]

はじめまして。
ペラにかませた記憶はありませんが、気がつかないうちに・・・・
上から順番に調べて行きたいと、思います。
有難うございます。

> こんにちは。
> 両シリンダーの圧縮の点検（燃調も）
> ドライブシャフトの曲がり点検
> インペラの点検
> ポンプベアリングの点検
> が必要と思われます。
> 以前にプロペラに何か絡ませた事はありませんか？
>
>
> > 750SXです。エンジンの振動が大きいのですが、何故なのか分かりません。
> > エンジンとドライブシャフトのカップリングの調整は必要なのでしょうか？
> > 宜しくお願いします。

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