タイトル	： Re: ウォーターボックスについて
記事No	： 6264 [関連記事]
投稿日	： 2009/01/27(Tue) 23:34:54
投稿者	： ポー [ID-9z/LCQbl]

札幌のどこで乗っていますか？

タイトル	： マキシマオイルの選択
記事No	： 6263 [関連記事]
投稿日	： 2009/01/25(Sun) 13:02:56
投稿者	： こっせつくん [ID-TIFqtUhE]

当方、昨年までスーパーMを使用していましたが今年は何を使うか思案中です。
無論、高いほうがいいに決まっているのでしょうが。
無論、TCW3規格のほうがいいのでしょうが。

Formula K2
Castor 927
Super-M Premix
Premium 2
BIO 2T

SJ760仕様コンプレッション1:13.5
MSDエンハンサーって、ところでしょうか。

経験ある方、御指南よろしくお願いいたします。

タイトル	： ファクパイ
記事No	： 6262 [関連記事]
投稿日	： 2009/01/22(Thu) 01:03:15
投稿者	： SJ [ID-iMnY1Lot]

ファクパイドライタイプ8の水をジェットを入れてハーフドライ？にする方法教えてください。

タイトル	： Re: Re700ＣＤＩ加工
記事No	： 6261 [関連記事]
投稿日	： 2009/01/19(Mon) 22:07:54
投稿者	： モンモン [ID-Vi.2EHFw]

大根三年生さんありがとうございます。そうですね当方純正の３８キャブですのでたとえ完全リミッタ解除してもそこまで回りませんね。TIOの電気を検討してみます。ありがとうございました。

タイトル	： Re: 700ＣＤＩ加工
記事No	： 6260 [関連記事]
投稿日	： 2009/01/19(Mon) 18:48:18
投稿者	： 大根三年生 [ID-4Dli5mbY]

ＭＡＤもしくはＴＩＯにすればいいのではないでしょうか
ＭＳＤより高性能で修理も可能みたいですよ

その前にそこまで回せるキャブセッティングが出来るかが問題ですけどね

タイトル	： 700ＣＤＩ加工
記事No	： 6259 [関連記事]
投稿日	： 2009/01/18(Sun) 17:05:15
投稿者	： モンモン [ID-Vi.2EHFw]

お世話になります。当方違うサイトにて純正ＣＤＩを加工にてリミッター変更が出来ることを見たことがあるのですが加工方法をどなたかご存知なのであれば教えていただきたいのですが？8000回転ほどまでリミッタがかからなくなればよいと思いまして。またＭＳＤ買えばいいじゃんとされるかたが多いと思いますが高価の割りに何個も壊れて恐怖症になっています。その他こうすればいいじゃんとアドバイスいただける方宜しくお願いします。

タイトル	： Re: チョッパー　セッティング
記事No	： 6255 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/25(Thu) 16:40:06
投稿者	： ＪＲ [ID-bgRWbk3Y]
URL	： http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sendaijet

> どのようセッチングにされますか？
ＭＪ120ＰＪ140シート2.0スプリング115ｇから様子見て上げ下げ

タイトル	： Re: チョッパー　セッティング
記事No	： 6253 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/24(Wed) 18:06:07
投稿者	： ＪＲ [ID-bgRWbk3Y]
URL	： http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sendaijet

> 先日PJ140MJ90BS2.3スプリング115で試しましたがプラグのかぶりはなくなってきたのですがエンジンがピーキーで下付きが強く上の伸びがないような感じです。
> もしSEキャブ入れてる方参考に番手教えてください。

その仕様で
きっちりパワーを出すと逆ジェットの場合ピーキーになります
手なずければ面白いですよ　ＰＪ145ＭＪ90

バルブシートを更に小さくするとかぶりにくく抜群にレスポンスが良くなります。
1.8、2.0　どちらでも可　参考に私のエンジン8500ｃｃですが1.8
　

タイトル	： R&D　セミドライチャンバー
記事No	： 6251 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/17(Wed) 10:20:30
投稿者	： T,N [ID-zlOHWFea]

エキマニとチャンバーに水を落とす所が4箇所あるのですが、ジェットは何番付けたらいいでしょうか？分かる人教えてください。

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6250 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/15(Mon) 21:40:39
投稿者	： hiro [ID-eg7P0j2/]

> > ガードルつきのヘットにしようと考えています
>
> ガードル付き良いと思います。
> 今までの経験からすると、排気量アップより
> キャブの変更時に良くシリンダークラック発生します。
> 当社では７６０(８４ミリ）ではなく７５０（８３ミリ）仕様を
> お勧めしています。最悪８４にアップ出来るので！

ご指導ありがとう御座います
参考にしチャレンジしたいと思います

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6249 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/14(Sun) 20:04:32
投稿者	： IWCS [ID-VZTjHGuA]
URL	： http://iwcs.exblog.jp

> ガードルつきのヘットにしようと考えています

ガードル付き良いと思います。
今までの経験からすると、排気量アップより
キャブの変更時に良くシリンダークラック発生します。
当社では７６０(８４ミリ）ではなく７５０（８３ミリ）仕様を
お勧めしています。最悪８４にアップ出来るので！

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6248 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/13(Sat) 02:45:01
投稿者	： hiro [ID-lMAT9jeC]

> 現在ご使用のヘットは？
> 新規購入なら３５ｃｃ(安全）
> 一番安価でなら純正（７００）加工

ありがとう御座います
今はプロテックです
一緒にキャブも変更予定です
760ですとガードルつけないとシリンダーが割れるようなので
ガードルつきのヘットにしようと考えています

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6247 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/12(Fri) 13:35:00
投稿者	： IWCS [ID-QbCbUY3w]
URL	： http://iwcs.exblog.jp

現在ご使用のヘットは？
新規購入なら３５ｃｃ(安全）
一番安価でなら純正（７００）加工

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6246 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/03(Wed) 18:03:44
投稿者	： hiro [ID-yn4gYHTd]

> 私は、純正ピストンをお勧めします。

有り難うございます
予算無いので純正にします。
７６０でもRA、GP、XL等で違いはありますか？
又ヘッドの容量は何CCが妥当でしょうか？
ポートやスライスはしない予定です
重ね重ね宜しくお願い致します

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6245 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/03(Wed) 10:09:34
投稿者	： kim [ID-1FUgJm/V]

ヤマハ仙人様に賛成です！
金銭的に余裕があれば、スリーブ打ち変えフラットピストン何かが面白いですよ〜！

タイトル	： Re: 760sjのピストンについて
記事No	： 6244 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/02(Tue) 05:17:49
投稿者	： ヤマハ仙人 [ID-TcQrb20B]

私は、純正ピストンをお勧めします。

タイトル	： 760sjのピストンについて
記事No	： 6243 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/01(Mon) 23:35:45
投稿者	： hiro [ID-1R2cKm.b]

今回700から760に排気量をしようと思います
ピストン何を使えばいいでしょうか？
760純正ですか？ワイセコの84ミリですか？
純正シリンダー削る予定です。
よろしくおねがいします

タイトル	： Re: ペラが外れない
記事No	： 6241 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/21(Fri) 21:38:59
投稿者	： とびうお [ID-ZvCI8zJZ]

> 先製品使用したことがないので
> 回答はいたしかねますが
> 当社ではインペラー組み付けまえに
> インペラーのネジ部再度タップ加工してから
> 組み付けます。(REタップ）
> 大量生産の為タップ(ネジ溝）が浅い物が多い為
> ネジ部焼き付き原因になります。

ご親切にありがとうございました。
次回の参考にさせていただきます

タイトル	： Re: ペラが外れない
記事No	： 6240 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/19(Wed) 23:18:01
投稿者	： IWCS [ID-KNtlewXr]
URL	： http://iwcs.exblog.jp

先製品使用したことがないので
回答はいたしかねますが
当社ではインペラー組み付けまえに
インペラーのネジ部再度タップ加工してから
組み付けます。(REタップ）
大量生産の為タップ(ネジ溝）が浅い物が多い為
ネジ部焼き付き原因になります。

タイトル	： Re: ペラが外れない
記事No	： 6239 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/19(Wed) 17:37:05
投稿者	： とびうお [ID-ZvCI8zJZ]

> 焼き付き防止剤の散布をお勧めします。

組み付け時に、ワコー○のコッパースリップを塗っていたのですが
それじゃダメですか？

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