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| タイトル | ： Re: ７５０エンジン冷却について |
| 記事No | ： 6452 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2008/07/25(Fri) 11:59:26 |
| 投稿者 | ： なおちゃん [ID-Hh1HrFBu] |
こんにちは。
VX番長さん補足説明ありがとうございます。
オーバーヒート確かに原因はたくさんありますね。
例としては、
冷却水漏れ
高すぎる圧縮。
冷却水の循環不足。
点火次期の遅れ。
キャブレターの調整不良
フレームアレスター（エアークリーナ）及び排気系統の詰まり
燃焼室のカーボン蓄積
混合比の不適
最終的には、エンジンの破損になります。
550の検水は比較的温度が高いように感じます（個人的には）
ざっと記しましたが・・・
参考になれば。
わたしの550はビックラインにしておりますので、
お時間をください。
ＨＰにてアップします。
> こんばんわ
>
> オーバーヒートの原因は、多種多様で特定するまで迷宮に陥るぐらいの
> 労力がいるので文面での説明は、時間が掛かかるので文面での情報では
> 特定しづらいです。
> また１のビッグラインは、ポンプ圧を利用して強制的にエンジン周りを
> 循環させているパイプの内径の容量をUPさせる改造です。
> これによって大量の水を循環させられます
> ２のダブルラインは、上記の容量以上に冷却を必要とした場合に、エンジンに取り込む
> 循環パイプをポンプから２箇所にしてさらにエンジン冷却する方法です。
> トリプルラインなどの改造も存在します。
> あと、画像をUPしているHPも探して見ますね。
> 頑張ってください！