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タイトル： Re: 440インペラ脱着について
記事No： 7499 [関連記事]
投稿日： 2013/08/05(Mon) 12:46:09
投稿者： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0]

こんにちは。
下記ページにレストア記でインペラレンチが
写ってます。
http://www.bumpytomboy.com/newpage4.html

共通と言って良いのか分かりませんが・・・
流用パーツとしてならば、

ハンドルポール

エンジンフード

クランクケース＆シャフト
（５５０Ｂ型のみ）
Ｃ型は、ケース下半分は同じですが、
上ケースのスタッドボルト位置が違います。
“にこいち”のクランクケース使用はお奨め出来ません。

電装ボックス　
Ｃ型ですと、ＲＰＭリミッターがイグナイタ制御となってます。
４４０/５５０Ｂは、ＲＰＭリミッタバルブが装着されていたと
思います。回転数が上がると、燃料を濃くして回転数を下げる制御を
行っています。
Ｃ型の電装ボックスを装着して、ＲＰＭリミッタバルブを取り外すと
エンジン始動性が悪くなります。その場合、キャブレターに
６０〜８０のリターンジェットを装着してください。

インテイクゲート＆ライドプレート
（もしかしたら違うかもです。すみません）
５５０ＳＸシリーズの方が
４４０〜５５０に比べて長かったと思います。

また、ライドプレート真ん中に楕円の穴が
空いており、ブレーキ性能を良くした？タイプがあります。

ずいぶん更新しておりませんが、下記も参考になればどうぞ。
http://www12.ocn.ne.jp/~aki4-662/550tune-up.html
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