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メッセージ ※必須 手動改行 強制改行 図表モード > 当時ＲＸＸに乗っていました。わかる範囲でお答えします。 > > 限定台数はわかりませんが限定でした。また、レーシングライセンスを取得していないと販売してくれませんでした。登録は競技艇登録で１人乗りでした。のちに、競技艇登録を解除し、２人乗りに検査の時に登録しなおして通常のＪＥＴと同じにする事が多かったです。 > > スピードですがＧＰＳ計測で１０３ｋｍくらいでした。 > 価格はカタログにも載っていないモデルなので希望小売価格はありませんでしたがＳＥＡＤＯＯ正規代理店でしか販売はなく、２００から１９０万くらいだったと思います。 > > ハルはわかりませんが通常のＲＸと違う所は以下の点です。 > > ステアリングシステム（ＵＭＩ） > 専用フード（ミラーが無い） > シートカバー、デッキマット > > ツインドライチャンバー（青いファクトリーパイプが付いてました） > 専用リードバルブ、（たしかイージーライダー製） > 専用シリンダー（ポートタイミングが違います） > クランクケースの下に水が回るラジエター見たいのがくっついている。 > セットバックマグナムポンプ（１６ベーンだったような？） > 専用ドライブシャフト。 > 油圧式マニュアルチルト > リング交換式ポンプノズル、ステアリングノズル。 > コンピューター（電気）も通常の９５１とは違います。 > キャブはノーマルと同じですがセッティングがちがい、アレスターが専用の物 > （多分Ｒ＆Ｄ製）でＲＸＸと書いてある物が付いています。 > スピードメーター等は無く、タコメーターのみでした。 > > 当時、波が無く平水だったら、加速から最高速までＳＴＸ−Ｒは敵ではなかったです。 > しかし、ハルが短いため波がでるとＳＴＸ−Ｒの方が有利でした。 > > 早いけどじゃじゃ馬的な感じ（個人的な感想）です。 > > ＲＸを買ってここまでチューニングするよりは断然安かったです。 > しかし、競技専用艇だったので保証なしでした。 > > それから２０時間毎にピストンを交換しろとかだったような記憶があります。 > チューニングマシンなので、それなりのメンテナンスと知識が必要です。 > それから、リスクもあります。 > > 今のＪＥＴで一番近い感じはＲＸＰですかね。 > ＲＸＰはノーマルであれですが、チューニングでそこまでもって来ているＲＸＸは > リスキーですよ。私も何度もピストン交換をケチッテ焼きつきました。 > レジャーで全開のまま走らせるのはチョットって感じです。 > セッティングで燃料を濃くしてすこしマージンをとったほうがいいでしょう。 > > しかし、乗ってて最高に楽しいですね。 > > 中古の金額については、程度の問題もあるのでなんとも言えません。 > ８０万あれば、０５のＲＸＴくらいならかえる金額なので、あとは個人の判断だと思います。
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